Saab 95, Заміна амортизатора ззаду, Сааб 95

Заміна амортизатора ззаду

Зображення окремих деталей задньої амортизаційної стійки в монтажній послідовності Audi з переднім приводом

1 – ковпачок; 2 – шнурове кільце; 3 – стопорна гайка; 4 - тарілчаста шайба; 5 - опорне кільце; 6 - пінопластова прокладка; 7 – верхня тарілка пружини; 8 – верхня накладка пружини; 9 - розпірна трубка; 10 - опорне кільце;

11 - шайба; 12 - кільце; 13 – гумовий амортизатор; 14 - приймальне кільце гармоніки (15); 16 – захисний ковпачок; 17 - пружина; 18 - підкладка; 19 - нижня підкладка пружини; 20 – газонаповнений амортизатор.

Монтажне положення верхньої тарілки пружини та ковпачка у передньопривідному Audi (задня підвіска)

А – вісь вуха амортизатора (внизу); В - положення шпильок з різьбленням;

С – вісь ковпачка; a - величина кута 45 °.

Тут зображені в монтажній послідовності окремі деталі задньої амортизаційної стійки Audi A4 quattro

1 – опора амортизаційної стійки; 2 - гайка, що самоконтряться; 3 – демпфуюче кільце; 4 - пружина;

5 – болт; 6 - корпус амортизатора 21° - величина кутового зміщення верхнього кріплення по відношенню до нижнього кріплення амортизатора.

Зліва: ковпачок маточини можна віджати, якщо встановити тупе долото між опуклістю маточини маточини і маточицею.

Праворуч: натискна шайба (1) під установковою гайкою (2) повинна зсуватися викруткою, якщо правильно встановлено зазор колісного підшипника. При цьому не можна спиратися клинком викрутки на гальмівний диск.

Задня підвіска Audi A4 quattro

Зліва: стрілка вказує на нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки на поперечнійкермовий тязі.

Справа: тут цифрами позначені болти кріплення амортизаційної стійки/колісної ніші (1, 2, 4, 5), а також верхнє кріплення амортизатора (3).

Перед заміною амортизаторів необхідно встановити, яка встановлена ​​ходова частина. Лише після цього можна замовляти потрібні амортизатори. Це можна з'ясувати за наклейкою з інформацією про автомобіль на дні багажника або у виїмці для запасного колеса.

  • ВА – серійна модель
  • ВЕ – спортивна ходова частина

Амортизатор відокремлюється від демонтованої амортизаційної стійки за допомогою пружинного натяжного пристрою. Такі натяжні пристрої продаються у магазині супутніх товарів. Важливо знати, що кріпильна вушка амортизатора повинна знаходитися під певним кутом до верхнього кріплення амортизаційної стійки. Для його правильної установки майстерня Audi застосовує пружинний натяжний пристрій із кутовою шкалою. Без цього приладу потрібно використовувати чуття та кутомір.

Демонтаж задніх амортизаторів

Автомобілі з переднім приводом

Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку для верхнього кріплення амортизатора:

Демонтаж задніх амортизаторів

Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку, що самоконтряться, і новий болт для верхнього кріплення амортизатора:

Заміна підшипника заднього колеса

Автомобілі з переднім приводом

  1. На кожній стороні використовується новий шплінт, один внутрішній і один зовнішній підшипник, а також кільце ущільнювача.
  2. Підніміть та зафіксуйте автомобіль.
  3. Демонтуйте гальмівні диски (розділТормоза ), для цього демонтуйте супорт.
  4. Зніміть ковпачок для мастила колісного підшипника.
  5. Випряміть запобіжнийшплінт і вийміть його.
  6. Зніміть стопор корончастої гайки та відкрутіть шестигранну гайку.
  7. Зніміть натискну шайбу та зовнішній колісний підшипник.
  8. Відтисніть ззаду в середині маточини колеса кільце ущільнювача, вийміть підшипник і витріть у маточині старе мастило.
  9. Кільця обох підшипників, що обертаються, вийміть з середини маточини колеса. Для цього приставляйте з різних боків зсередини латунний стрижень до кільця, що обертається, і м'якими ударами молотка вибийте його назовні. Простежте за тим, щоб кільце не зігнулося.
  10. Встановіть на маточині колеса нове кільце підшипника. Для захисту покладіть зверху старе кільце підшипника (товстою стороною вниз), щоб при обережному вбиванні не з'явилися пошкодження на робочій поверхні нового підшипника.
  11. Вбийте усі кільця підшипників до упору.
  12. Тепер знову вийміть усі старі кільця підшипників, поставлені для захисту.
  13. Заповніть мастилом проміжний простір між обома кільцями підшипника, а також кільця та самі підшипники.
  14. Вставте внутрішній підшипник.
  15. Поступово вбийте гумовим молотком кільце ущільнювача на внутрішній стороні.
  16. Насуньте маточину колеса на кінець осі.
  17. Надягніть зовнішній колісний підшипник і натискну шайбу.
  18. Вручну нагвинтіть шестигранну гайку на кінець осі; при цьому постійно повертайте колесо для того, щоб підшипник не викривився.
  19. Налаштуйте колісний підшипник (див. наступний розділ).
  20. Встановіть гальмівний диск та супорт (розділгальма ). Потім кілька разів натисніть на педаль гальма.

Регулювання підшипника заднього колеса

Автомобілі з приводом на передні колеса

  1. Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте її.
  2. Колесо в автомобілях із сталевимиобідами можна не демонтувати. Якщо обода з легких металів, колесо потрібно зняти, щоб поліпшити доступ.
  3. Зніміть ковпачок маточини, шплінт і корончастий стопор так, як описано вище.
  4. Закрутіть шестигранну гайку без зусилля, обертаючи колесо для того, щоб не затиснути підшипник.
  5. Знову трохи послабте гайку.
  6. Зазор встановлений правильно, якщо натискна шайба за гайкою може бути зсунута викруткою з сильним натисканням пальця. Не пошкодіть викруткою край маточини колеса.
  7. Якщо тепер стопорний шплінт не можна просунути через корончастий стопор, трохи поверніть гайку в напрямку загвинчування.
  8. Насуньте ковпачок маточини за допомогою гумового молотка, якщо потрібно, покладіть між ними згорнуту ганчірку.

Колісний підшипник моделей quattro

У повнопривідної моделі є запресовані подвійні шарикопідшипники також на задній осі. Їх не потрібно регулювати, але через відсутність необхідних пресових штампів їх не можна замінити самотужки.