Яку рідину заливають у гідропідсилювач керма

Наявністю гідропідсилювача керма вже навряд чи можна здивувати покупців сучасних автомобілів. Даний елемент конструкції дозволяє керувати машиною практично без проблем, але за ним необхідно правильно доглядати. Не всі автомобілісти знають, яку рідину заливають у гідропідсилювач керма.

Забезпечити безперебійну роботу зможе своєчасне обслуговування та дбайливе ставлення під час експлуатації. При заміні або долив рідини необхідно враховувати рекомендації автовиробника.

Функціонування вузла

Робота гідропідсилювача в кермовому механізмі сприяє легкому керуванню кермовим колесом. Зниження зусилля забезпечує залита всередину герметичної порожнини рідина ГУР. Вона приймає та передає зусилля між насосом і поршнем. Від її якості та фізико-хімічних властивостей залежить робота даного механізму. Як таку рідину прийнято використовувати олії певної в'язкості з достатньою кількістю допоміжних присадок.

Наповнення системи відбувається через розширювальний бачок, з'єднаний каналом із робочою порожниною. Передачею олії далі до потрібних зон займається гідронасос. Рідина також використовується для мастила вузлів та механізмів кермового управління. Завдяки цій функції знижується утворення корозії на поверхнях деталей.

До додаткових якостей застосовуваного трансмісійного масла можна віднести відведення тепла під час роботи поверхонь, що труться. Щоб під час всіх процесів не відбувалося втрат закладених рідина характеристик, виробниками використовуються присадки.

Різновиди рідин

• ступінь в'язкості;
• гідравлічні характеристики;
• механічні якості;
• Хімічні властивості.

В основі цих олій може бути мінеральна або синтетична рідина. Про те, яке масло заливати в гідропідсилювач керма конкретної марки автомобіля, потрібно цікавитись у автовиробника. Всі рекомендації з цього питання наведено в інструкції з експлуатації авто або на сайті автокомпанії.

Мінеральне масло застосовується для роботи ГУР найчастіше. Велика кількість гумових елементів забезпечується якісним мастилом і не встигає пересихати під час інтенсивної експлуатації. Така рідина довше тримається на гумовій поверхні завдяки своїм фізичним властивостям.

Синтетичне масло для ГУР застосовується автовиробниками на практиці рідше. Особливі рекомендації щодо використання можна знайти в інструкціях до авто, адже така рідина за своїми характеристиками підійде не всім машинам. Не завжди гумові елементи (прокладки, манжети, ущільнювачі тощо) безболісно взаємодіють із складом «синтетики».

Слід знати, що змішування різнорідних рідин згубно впливає на працездатність гідравлічного вузла.

Різниця кольорів

Найчастіше при однаковому типі рідини (синтетика або мінералка) автомобілісти орієнтуються на її колір. Зелену зазвичай ні з чим не перемішують, якщо лити, то цей колір. Жовте з червоним маслом можна використовувати як долив один для одного.

Червоний колір масла можна зустріти в автомобілях з автоматичною коробкою передач. Воно не так часто використовується як рідина ГУР. Трапляються як мінеральні, так і синтетичні основи для цієї рідини, навіть при однаковому кольорі їх не можна перемішувати між собою.

Жовте масло частіше застосовується в гідропідсилювачах. За рахунок своєї універсальності використовується вяк доливок до червоного. Воно підійде як для «автоматів», так і для «механіки».

Зелений колір олії характерний для використання в МКПП, для автоматичної трансмісії його не застосовують. У продажу є зелена «синтетика» і «мінералка».

Періодичність заміни

Крім вибору рідини ГУР, необхідно дотримуватись інтервалів щодо її заміни. Часто від водіїв можна почути думку, що рідина для гідропідсилювача взагалі не підлягає заміні. Однак це твердження помилкове.

Якщо застосовуєтьсяDextron, то допустимий інтервал становитиме близько 40 тис. км пробігу. За таких параметрів відбувається значне вироблення присадок і втрата фізико-хімічних характеристик. В результаті з'являються проблеми з керованістю та передбачуваністю водіння.

Коли залитийPentosin, пробіг можна збільшувати, при цьому потрібно дотримуватися таких рекомендацій:

• якщо відсутні якісь проблеми, то інтервал заміни становитиме 100-120 тис. км;
• при виявленні відхилень у роботі, заміна проводиться за потребою;
• візуальний контроль допоможе визначити якість олії, оскільки помітне помутніння чи забруднення має супроводжуватися оновленням рідини;
• запах паленої олії також має призводити автовласника до заміни рідини;
• при купівлі уживаного автомобіля та невідомих умов експлуатації рекомендується провести заміну рідини ГУР.

Економія вартості може призвести до швидкого ремонту вузла, тому краще не доводити до крайнього стану гідравліку.

Не варто заощаджувати на розхідниках

Підбираючи рідину, потрібно насамперед орієнтуватися на якість та відомий бренд. У фірмових магазинах буде тількиофіційна продукція компаній-виробників. Заощаджувати та купувати невідомі суміші не варто, тому що від даного вузла безпосередньо залежить керованість автомобілем.

Рідина низької якості має такі негативні властивості:

• Втрата показників внаслідок збільшення температурного режиму. Під час експлуатації кермового механізму підвищується температура в певний період вище 100 С. Низькоякісна олія з недостатнім рівнем присадок здатна істотно знижувати в'язкість, а також згортатися. Ця обставина призведе до повторного ремонту.
• Утворення шкідливих випарів несприятливо позначається на здоров'я водія та пасажирів. Під час нагрівання рідини відбувається попадання пари в салон авто. Якщо масло виготовлено в невідомих умовах, то пари здатні призводити до отруєнь чи задухи.

При покупці бажано цікавитись наявністю сертифікатів якості на продукцію.

Наявність присадок у рідинах для ГУР

Олія є лише основою для роботи гідропідсилювача. Важливу роль загальному обсязі грають присадки, які виробник домішує в рідину. Багато в чому від їх властивостей залежить довговічна та якісна робота спецрідини.

У конструкції гідропідсилювача є деталі різних матеріалів: сталь, гума, фторопласт. При експлуатації олій потрібно враховувати сумісність із усіма цими поверхнями.Важлива також наявність присадки, що забезпечує краще тертя між поверхнями, що сполучаються.

Потрібен також компонент, що стабілізує в'язкість при різних температурних режимах. Відсутність цього виду присадок призводить до того, що для холодної олії в'язкість надмірно висока, а для гарячої рідини вона суттєвознижується. Це призводить до зношування в початковий період роботи і слабкої працездатності при розігріві.

Обов'язково наявність антикорозійних присадок, що знижують утворення корозії на поверхнях. Однак перевищення таких речовин у складі призводить до більшого зносу гумових виробів.

Важлива наявність у складі рідини для ГУР присадок, якізнижують піноутворення. Адже спінена рідина втрачає стисливість, що призводить до запізнення реакції на дії водія.

Як додаток використовуються присадки, що займаються відновленням гумових виробів. В їх основі застосовуються синтетичні олії. Також використовуються присадки для корекції за кольорами.

Висновок

Автовласник періодично повинен контролювати рівень та якість рідини в ГУР, оскільки параметри впливає на безпеку. При купівлі вживаного автомобіля бажано замінити масло в гідропідсилювачі. Купувати потрібно лише якісну продукцію у фірмових магазинах. При доливі потрібно використовувати рідини з тими самими характеристиками та властивостями, що були залиті спочатку, «синтетику» і «мінералку» не можна перемішувати.

---