Ямал мажорно гасить ліси літаками, доки до регіону не може дістатися велика група пожежників
Ямал "мажорно" гасить ліси літаками, доки до регіону не може дістатися велика група пожежників
Фахівці вважають малоефективним залучення літаків Бе-200 та Іл-76 як основних засобів гасіння лісових пожеж у Ямало-Ненецькому автономному окрузі. Справа в тому, що шість десантників-пожежних здатні принести більше користі, ніж один із таких повітряних суден. При цьому в ЯНАО з якихось причин гостро не вистачає людських ресурсів. Допомога йде з інших регіонів, але деякі групи не вдається вчасно доставити до місця призначення. В результаті допоміжні засоби (літаки) використовуються повною мірою, а значна частина основних – висококваліфікованих лісових пожежників – вимушено не діє. Зважаючи на все, Ямал цього року стає наочним зразком того, до чого призводять "оптимізаторські" реформи системи охорони лісів та пожежного нагляду разом з неефективною роботою регіональної влади, передає кореспондентНакануне.RU.
"Як правило, гасіння на важкодоступній території здійснюється з прогнозованим дефіцитом сил. Це означає, що застосовувати важку техніку, у тому числі літаки-танкери, вкрай важко. Тому ручна праця, де люди користуються успішною тактикою, маневром, виявляється найбільш перспективною, найбільш вигідною". При використанні авіаційних технологій, коли гаситься вогонь з літака Бе-200 або Іл-76, продуктивність авіаційних сил свідомо нижче в кілька разів, ніж продуктивність навіть групи десантників-пожежників. 2 км кромки за одну зміну. А повітряне судно здатне зупинити, притримати край протяжністю максимум 600 м - 1 км ", – пояснив завідувач кафедри охорони лісів від пожеж Всеукраїнського інституту підвищення кваліфікації.працівників лісового господарства, кандидат сільськогосподарських наукМикола Коршунов.
Він нагадав, що зараз на Ямалі вогонь вирує на великій площі.
"Продуктивність наземних сил гасіння в такій ситуації виходить на перше місце. Авіація може мати тільки одну перевагу, маючи свідомо низьку продуктивність, - це всюдисутність. Вона може бути в будь-якій точці досить швидко. Але зараз, коли площі великі, застосування авіаційного гасіння стає вже неефективно і навіть дорого ", - вважає Коршунов.
Карта лісових пожеж Ямала
За його даними, вартість льотної години літаків-танкерів, особливо середнього та важкого класу, таких як Бе-200, Іл-76, варіюється від 500 тис. до 1 млн руб. Літак-танкер Іл-76 при скиданні води з оптимальної висоти утворює змочену смугу завдовжки близько 300 м або пригасає пожежу на ділянці кромки приблизно такої протяжності. Це означає, що для того, щоб загасити вогонь лише літаками, потрібно 1,5 тис. таких скидів та понад 60 тис. т води. За повідомленням МНС, на осередки скинуто близько 650 т рідини.
При цьому всі фахівці у світі знають, що авіація не займається гасінням. і затримати вогонь до прибуття основних наземних сил гасіння, які володіють найвищою продуктивністю.Так само і в важкодоступних територіях.Фактично, злив з повітря не має ніякого гасіння, він лише притримує ситуацію на якийсь час - півгодини, максимум, дві години ", – наголошує Микола Коршунов, слова якого навелиНапередодні.RU у прес-службі "Авіалісоохорони".
При цьому Ямал зіткнувся з гострою нестачею людських ресурсів. Допомога йде з інших регіонів, але й виникли проблеми. Керівник Лісового відділу Грінпіс УкаїниОлексій Ярошенко повідомив, що через неефективну роботу Єдиної державної системи попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій (РСНС) 115 десантників-пожежників із федерального резерву ПДПС з Бурятії та Забайкалля, готових допомогти , на три доби застрягли в Улан-Уде І поки невідомо, чи зможуть вони відлетіти в найближчому майбутньому.
"Причина – нема на чому летіти на Ямал, що палахкотить: літаки МНС, які могли б доставити їх до місця призначення, зайняті скиданнями води на пожежі, що діють в окрузі, що малоефективно при нестачі наземних сил пожежогасіння, а своїх відповідних літаків у "Авіалесоохорони" немає. В результаті виходить, що допоміжні сили та засоби на гасінні лісових пожеж в окрузі використовуються повною мірою, а значна частина основних – висококваліфікованих лісових пожежників – вимушено не діє у 2,5 тис. км від найбільш палаючого регіону. причина ситуації, що виникла – у роз'єднаності РСНС та переважанні відомчих інтересів над державними”, – вважає Ярошенко.
Показники лісових пожеж-2017 на Ямалі порівняно із середніми багаторічними показниками
Державний інтерес полягає в тому, щоб ліси, що горять, якнайшвидше загасили.
"Для цього важливе максимально швидке перекидання всіх доступних кваліфікованих сил у зону лісопожежної НС, а її найшвидше можна забезпечити спеціалізованими літаками, у тому числі Бе-200 та Іл-76. Відомчий інтерес полягає в тому, щоб цілітаки були максимально задіяні на самих пожежах, навіть якщо їхня роль у гасінні – допоміжна. Виникла ситуація, за якої літаки ллють воду на пожежі при нестачі наземних сил пожежогасіння, а ці самі сили третю добу чекають на можливість дістатися до пожеж, наводить на думку про те, що в Єдиній державній системі попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій відомчі інтереси переважають над державами , – резюмував Ярошенко.
Наскільки можна судити, цього року Ямал стає наочним прикладом наслідків "оптимізаторських" реформ у сфері пожежного нагляду та охорони лісів. Поряд із таким зіткненням відомчих інтересів, явно не найефективнішим чином діє і керівництво ЯНАО, яке зазвичай лідирує у всіляких рейтингах ефективності регіональної влади. Але в цьому випадку лобістських зусиль губернатора головного газоносного регіону країни не вистачає навіть для того, щоб доставити групу федерального резерву ПДПС. Нагадаємо, минулого року, за словами того ж Ярошенка, Ямал нібито взагалі намагався пожежі "приховати", на них довгий час не реагували.