JJRC H12C - гарний вибір для початківців
Відразу зазначу, що був приємно вражений розмірами коптера та кількістю каналів управління. Навіть не можна вже назвати цю модель іграшкою. Ось і розглянемо її переваги по-порядку:
Технічні характеристики:
— Квадрокоптер — Захист гвинтів — Посадочне шасі — Зарядний пристрій — Камера — Перехідник USB-MicroSD — Викрутка — 4 запасні гвинти >— Апаратура управління — Інструкція англійською мовою
Сухі цифри та перерахування. Тепер розглянемо реальний бік питання: коробка містить усе, що заявлено на сайті магазину. Особливо порадувало наявність викрутки та перехідника USB-MicroSD. На жаль, самої карти пам'яті в комплекті немає, доведеться купити чи витягти з іншої непотрібної техніки. А ось наявність посадкових шасі та захисту гвинтів – це величезний плюс. Замість того, щоб падати на камеру, що кріпиться під «пузом», краще сідати на трохи пружні «ноги». Та й гвинтами буде складно потрапити на пальці або екрані ТБ за наявності захисту. Довше проживе (як сам коптер, так і оточуючі). Не знайшов у комплекті батарейок для апаратури керування – 4шт типу АА. Але був під рукою старий гітарний процесор, звідти вилучив.
В інструкцію заглянути не вдалося - ну не моє це і все. Зауважив лише, що вона зрозумілою англійською, а не ієрогліфами.
Викрутку в руки і акуратно, не перетягуючи, прикручуємо посадкові шасі та захист гвинтів. У цьому питанні все добре, тому що всі деталі мають напрямні, крім самого гвинта. Кріплення в такому вигляді більш надійні та довговічні.
Політний акумулятор знаходився у самому корпусі коптера під зсувною кришкою, на якій кріпитьсякамери. Акумулятор стандартний, LiPO на 1 банку та 750мАч ємності. Роз'єм JST. Другий роз'єм JST на корпусі знизу потрібний для зарядного пристрою. Це зручно, не потрібно виймати польотний акумулятор із корпусу для зарядки. Варто відзначити, що зарядний пристрій являє собою USB-стік з кабелем і роз'ємом JST. Відповідно, швидкість заряджання акумулятора залежатиме від сили струму пристрою, до якого підключається з/в. Якщо підключати до порту USB2.0, в ньому всього 500мА, а значить, час зарядки повністю розрядженого акумулятора буде становити не менше півтори години. Насправді, контролер коптера використовує акумулятор у щадному режимі і фактично зарядка відбувається швидше - близько 40-50 хвилин. За наявності спеціалізованого зарядного пристрою для LiPO, такий акумулятор можна буде зарядити і за півгодини.
Не забуваймо вставити батарейки в апаратуру управління та карту MicroSD у відсік камери.
Перевіряємо mode апаратури:
Апаратура управління дуже порадувала. По-перше, це вже схоже на інші апаратури рівня хобі. Нехай вона і зменшена під дитячі руки, але розуміння, що чекає на дитину далі вона дасть. По-друге, крім купи каналів управління, у неї можна змінити тип управління між Mode1 та Mode2. Хоча тут виробник і відійшов від стандартної практики. Спочатку в апаратурі вибрано Mode1, але при цьому стик газу без пружини у нас ліворуч. Якщо ми виберемо Mode2 (натискання кнопки mode), то газ переміститься на правий стик… Дивно чомусь навпаки, але працює. Фізично, щоб перейти в Mode2 (або Mode1 якщо думати з погляду стандартів) потрібно викрутити блоки стиків на лицьовій стороні та поміняти їх місцями. За це плюс у карму.
Режим встановлення зв'язку та запуску моторів простийстандартний, хоч і порушує правила послідовності включення техніки. Спочатку потрібно включити коптер (кнопка ввімкнення/вимкнення знизу), потім переконатися, що стик газу на апаратурі знаходиться в нижньому положенні; включити апаратуру, повести стик газу максимум і потім відразу мінімум. При цьому світлодіоди коптера перейдуть з режиму миготіння в постійне свічення; зв'язок встановлений, можна злітати.
Тут варто згадати, що це модель 120 - 130 класу (діагональ більше 30см), що позитивно позначається на її поведінці у повітрі. Якщо говорити стандартними фразами: висить як прибита, точку тримає стабільно (наскільки це можливо без GPS), пірует на місці без дрейфу, чуйність прекрасна, управління точне. Навіть на вулиці при поривчастому вітрі до 4м/с керувати цією моделлю досить просто. І це її величезний плюс у порівнянні з дрібнішими моделями. Гіроскоп чудово відпрацьовує зупинки та фіксацію положення. А ось режим 3D стандартний - фліп або рол при повному відхиленні відповідного стику. У звичайному польоті гіроскоп обмежує максимальні кути і зробити зашморг не вийде.
Зате в польоті можна керувати таким:
На екрані апаратури керування відображається наступна інформація під час польоту:
Екран навіть з підсвічуванням.
Щоб це перевірити – треба впустити. Роняв. Спеціально. Вже багато разів. Жодних видимих слідів. При встановлених шасі та захисті гвинтів, досить складно завдати коптеру або собі суттєвих каліцтв. Основні удари припадають саме по пружних обхватах і ніжках, а не по гвинтах або корпусу. Деяка підозра викликає лише система понижуючого редуктора на зв'язці мотор-повітряний гвинт. Мотори стоять високооборотні і передають обертання на гвинти череззнижуючий редуктор. Дрібні зубці цієї зв'язки рано чи пізно зріжуться ... Але до цього моменту, якщо не знімати захист гвинтів, як далеко. Швидше собака його з'їсть чи дитина проведе анатомічне розтин.