Кафедра дитячих хвороб BMW 3 серії
Поділитися
"Трьошка" в кузові F30 вважається однією з найнадійніших серед модельного ряду баварців. Однак і на "най-най" знайшлося півдюжини скарг. АвтоВісті вивчили проблеми власників нових BMW 3-серії, а потім закликали до відповіді українське представництво марки та офіційних дилерів.
"Буду їздити з цим скрипом до ТО, бо втомився їздити на сервіс", "стукає так, ніби амортизатор не прикручений", "стала глухнути мало не щоранку. Перепрошили - не допомогло, поміняли свічки - не допомогло. Задовбала просто!" " Навіть не віриться, що всі ці скарги відносяться до нового покоління BMW третьої серії (відомого як F30) – автомобіля, що продається в Україні з 2013 року.
"Трьохку" BMW купують не для того, щоб відпалювати у вільні вихідні, а решту часу зберігати в гаражі (як цілком можуть вчинити з кабріолетом шостої серії). Динамікою, керованістю та комфортом цієї машини її покупці хочуть насолоджуватися щодня. Тому й дефекти докучають сильніше – якщо вони проявилися, то стикатися з ними доводиться щодня. Власники "троячок" не тримають образ у собі - але як реагують на їхні скарги дилери і сам виробник?
Дитяча хвороба №1
"Вчора по ходу руху оскаженіли двірники. Шарахаються в шаленому темпі", - цей сюрприз став для господарів "троячок" одним з перших. Склоочисники, які працювали у обраному водієм режимі, раптом ні з того ні з нього починали "молотити" з максимальною швидкістю. "Перезавантаження" (заглушити мотор і знову завести) допомагало, але через деякий час неприємний симптом міг проявитися знову.
Дитяча хвороба №2
Стуки в підвісці
"Стукає так, ніби амортизатор не прикручений", - пише у форумі BMWClub користувач Paul K. На деяких машинах такий симптом проявився незабаром після покупки (іноді менше ніж через 1000 кілометрів пробігу). Власники почали регулярно чути не найприємніший звук – стукіт у задній підвісці. Він міг бути тихіше або голосніше залежно від погоди ("Коли потепліло, стукіт майже зник, став глухим і невиразним - а на морозі виразно брязкало на кожній дрібній нерівності", - пише користувач багатоноясного на згаданому вище форумі), але повністю не зникав ніколи . У тому числі після гарантійної заміни опор задніх стійок, якою намагалися "вилікувати" стукіт офіційні дилери. "Сильний стукіт пішов, але щось там досі ледь чутно брязкає", - типовий відгук після відвідування сервісу.
Василь Мельников, директор з корпоративних комунікацій українського представництва BMW: "При сильних мінусових температурах на автомобілях третьої серії справді може виявлятися стукіт задніх амортизаторів при переїзді через нерівності. Інформація про це передана до центрального офісу, зараз з нею працюють. Поки що при зверненні з цим питанням сервісні центри проводять заміну опор по гарантії, що дозволяє тимчасово позбутися стукоту.
До речі, поки ми готували цей матеріал, проблема справді вирішилася - нові "троячки", випущені за 2014-2015 роки, вже не зустрічаються з такою проблемою.
Дитяча хвороба №3
"Некомфортно почуваюся, коли вранці сусід без проблем заводить куплену недавно Audi A4, а поряд мою машину "ковбасить", - скаржиться Ayaz888, відвідувач форуму BMW Club, на "плаваючі" оберти мотора при холодному пуску. І це ще не найгірший варіант : "На холодну постійно глухне!" Дві години діагностували - комп нічого не показав!" - скаржиться власник ще однієї "троячки".
Підозриводіїв впали на програму керування двигуном, яка надто швидко "роняла" оберти, не давала двигуну нормально прогрітися у перші хвилини після запуску. Одні власники радили просто деякий час тримати натиснутою педаль газу, інші, як відвідувач форуму з ніком AndreiSpb, висловлювали небажання "займатися подібним онанізмом з машиною марки BMW. Нехай вже глохне, поки офіційний дилер не розбереться, ніж такі танці з бубном". Причому деяким із господарів, що стикалися з такою проблемою, "троячок" не допомагали ні перепрошивка блоку управління, ні заміна свічок запалювання.
Олександр Підгрушко, керівник технічного центру компанії "АВТОDОМ": "Така проблема іноді виникає у бензинових моторів. Оберти на холостому ходу можуть "плавати" за мінусових температур, і причиною цього зазвичай є використання неякісного бензину. Компанія радить водіям страхуватися, використовуючи присадку до палива - її можна купити прямо у дилера, щоб не помилитися з вибором. Якщо клієнт приходить з подібним запитом, і в результаті діагностики стає відомо, що оберти "плавають" через необхідність заміни форсунок, то вони змінюються за гарантією".
Дитяча хвороба №4
Іржа – одна з найменш приємних речей у житті автовласника. Особливо неприємно виявити корозію на купленій кілька місяців тому машині. Та ще й у салоні. На жаль, на деяких "троячках" дуже швидко почала іржавіти металева панель, що знизу прикриває нутрощі подушки переднього сидіння.
Ми, чесно кажучи, не знаємо, як цю проблему взагалі можна було виявити, але на українських форумах BMW вона є, і, звичайно ж, після перших повідомлень - власники побігли перевіряти стан крісел у своїх машин, розкривши її широкий об'єм. Тільки ось усервіс ніхто особливо не поспішає - "на швидкість не впливає", а гаяти час на ремонт нікому не полювання.
Дитяча хвороба №5
У сиру погоду проявляється і ще одна недуга - гальмівні колодки починають видавати зрадницький скрип, вганяючи у фарбу водія BMW та невдоволення водіїв навколишніх автомобілів. Проблема зустрічається досить часто, але має періодичний характер. Іноді свист виявляється гучним і тривалим, іноді зовсім коротким – почути його можна лише на маленькій швидкості, якщо не грає музика, або відчинено вікно автомобіля.
Василь Мельников (представництво BMW): "Скрипом гальм надійшло кілька запитів від дилерів, а ми, у свою чергу, направили запит до Німеччини. Поки що офіційна рекомендація - при появі скрипу замінити гальмівні колодки (за гарантією). До речі, на сервісах не раз наголошувалося, що на гальмівних дисках і гальмівних колодках є дивний наліт - схоже, що він з'являється через попадання на деталі протиожеледного реагенту. Цілком можливо, що причина скрипу саме в цьому".
Дитяча хвороба №6
Доступ до салону без ключа і запуск двигуна кнопкою - дуже зручна опція. Однак і вона може стати ложкою дьогтю. Радіосигнал від ключа може час від часу "губитися", навіть якщо сам ключ знаходиться безпосередньо в машині. У русі це обернеться лише зайвим повідомленням про помилку. А от якщо машина ще не заведена – виникають складнощі. Найгірше доводиться тим, у кого активована система "старт-стоп" - вони ризикують не лише застрягти перед світлофором або шлагбаумом, а й перекрити нерухомою машиною цілий ряд.
Наприклад, користувача з нікнеймом Ромераліс втрачений ключ застав у Домодєдово і змусив "стрибати довкола машини сайгаком": "Ключ перший разсьогодні [машина] втратила. Забирав друзів [. ] з Домодєдово (просто пекло - купа машин, снігопад, безглузді паркувальники) і тільки взяв талончик у шлагбауму, вона заглухла (автостоп не відключений був). Так ось у відкритого шлагбауму хвилини 2 стрибав машиною як сайгак прикладаючи до різних місць ключ, поки не завелася. Практично голі друзі та машини, що стоять позаду, “покірно“ за цим спостерігали."
Василь Мельников: “З цієї проблеми є лише поодинокі запити. Комусь допомагає заміна ключа, комусь – його перепрограмування, комусь – заміна відповідного блоку керування. У цілому ж зв'язок між автомобілем та ключем може працювати трохи гірше чи трохи краще. в залежності від наявності/відсутності електромагнітного випромінювання або якогось додаткового обладнання, встановленого в автомобілі. З'ясувати точну причину кожного інциденту надзвичайно складно, і якщо ця несправність не носить масового характеру, її просто усувають на сервісі доступними засобами.
Ненавиджу, але люблю?
"У корпорації BMW Group працює налагоджена система постконтролю експлуатації автомобілів. Вона має виявити необхідність поліпшення тих чи інших характеристик нових автомобілів після виходу їх на ринок. У різних куточках землі можуть виникати абсолютно унікальні проблеми, і служба постконтролю негайно реагує на них", - акцентували увага АвтоВістей в українському представництві баварської марки.