Калібрування керма опель зафіра 2009
Вітаю! Підкажіть будь ласка, після дтп знімали підрамник і від'єднували знизу рульову від рейки керма, зібрали і тепер горять помилки ес, афл і тиск у шинах, абс, поворотники не відключаються при повороті керма, сигнал працює, кнопки на кермі все працюють, пробували калібрувати, приймає карпас, пише немає зв'язку! Може бути таке, що в розібраному стані керма могли зробити оборот керма і тим самим збити нульове положення керма і як наслідок немає зв'язку з датчиком і не приймається карпас? Хто що знає, підкажіть будь ласка, буду дуже вдячний? ?
FakeHeader
Comments 4
Вирішив питання, справа була в колісні білому з магнітом, яке в сим-модулі, розібрали, поставили його на місце, зібрали, все відразу запрацювало, дякую за пораду. Мабуть, його збило в мене після дтп.
Згоден повністю з попереднім оратором))) Збилася шестерня з перфодиском. Зняти СІМ розібрати і встановити правильно шестерню по відношенню до диска. Такі випадки часто відбуваються з-за різких струсів, коода вибивають кермовий вал.
Таке питання до вас, а якщо з підключеним комп'ютером, коли при калібруванні просить виставити кермо прямо, провернути один оборот вліво або право і вписати корпас, якщо в якомусь положенні прийме, зробити далі відмову і відкрутивши знизу хрестовину повернути кермо на місце. Чи можливий такий варіант?
Спробую підказати, теоретично цілком могли і прокрутити кермо, тоді в цьому випадку будуть схожі симптоми, під кермовим колесом знаходиться СІМ-модуль, в якому знаходиться "перфодиск", який якщо прокручений (тобто встановлений неправильно), то і вискакуватимуть усі ці помилки. Є ще важлива деталь - це шлейф, він закручений такимспособом що б при повороті керма довжини шлейфу вистачало і в той і в інший бік, якщо в твоєму випадку кермо провернути на оборот, то відповідно в інший бік шлейф, при повороті керма до упору, буде в натягнутому положенні, що зовсім погано і в будь-якій момент можуть зламатися доріжки шлейфу. Що б я зробив у твоєму випадку: зняти кермо, від'єднати подушку безпеки (обов'язково вимкнути акумулятор), зняти сим модуль, розібрати і встановити перфодиск правильно, і прокрутити посадкове під кермо (з метою встановлення шлейфу в нейтральне положення, все зібрати і радіти, після цього помилки підуть самі, без оп-кома, принаймні в мене так і було.