Капітальний ремонт двигуна Cube - Nissan (Нісан)
 | Найкращий стимул діяти самому – відсутність грошей та наявність необхідних інструментів. |
Розбираємо двигун. Запобігаю відразу: два навісні ремені знімаються важко, тому потрібно запастися терпінням. Ремінь генератора, ремінь ГУРу та помпи натягуються обвідними – натяжними роликами. Генератор простіше спочатку зняти, ніж послабити ролик, ремінь Гура послаблюється краще, одноразова кришка клапанів знімається легко та швидко. Потім намагаємося дістатися до ланцюгів ГРМ. Там два ланцюги, перша з'єднує зірочку колінчастого валу і проміжну шестірню, друга – проміжну шестірню та дві зірочки розподільних валів.
Верхній ланцюг прикриває пластина в торці ГБЦ, але, щоб дістатися всіх болтів цієї пластини, доведеться ампутувати опору генератора, кронштейн правої подушки двигуна, компресор кондиціонера, кронштейн кріплення кондиціонера. Потім ампутуємо лову кришку блоку, поєднану з масляним насосом.
Відкручуємо всі гвинти, знімаємо деталь 31042, потім знімаємо піддон (картер), задню опору двигуна, відсуваємо кришку блоку.
Виявляється, маслозабірник, який кріпиться до маслонасоса-кришки лобової, кріпиться ще й усередині піддону до кришок корінних підшипників. Шестерні знімаються легко і швидко, повністю ампутуємо верхній ланцюг і розподільні вали, проміжну зірочку і нижній натягувач, роблячи при цьому свої мітки, т.к. поєднати заводські мітки ні з чим неможливо. Знімаємо ГБЦ, відкручуємо болти кріплення.
Винуватець відсутності компресії у четвертому горщику виявляється, варто лише перевернути ГБЦ камерами згоряння нагору (фото у розібраному вигляді).
Далі – ампутація поршневої групи. Моя порада: зніміть корінні, щоб була можливість дістатися шатунного підшипника. На фото нижня пастель корінних, об'єднана в одну литу жлигу в знятому вигляді:
Відкручуємо шатунні болти. На фото виразно видно сорочка охолодження навколо тонких циліндрів після видалення з блоку прокладки ГБЦ:
На цьому етап розбирання, окрім ремонту ГБЦ, закінчився.
Фото другого випускного клапана з неробочого 4-го циліндра:
Мітки на ГРМ ланцюгах: зелені стрілки вгорі вказують на чорні ланки верхнього ланцюга, що збігаються з мітками на шківах розподільних валів. Нижня зелена стрілка вказує на жовту ланку ланцюга, що збігається з міткою на проміжній зірочці. Синя стрілка вказує на мітку, що збігається з чорною ланкою нижнього ланцюга, тоді як друга чорна ланка повинна збігатися з міткою на зірочці колінчастого валу.
У принципі досить поєднати по черзі всі п'ять міток на ланцюгах і зірочках, і з'являється впевненість у правильній установці ГРМ. Результат: ГБЦ стоїть на місці, одягнена кришка лобовини – масляний насос, вірна кришка ГРМ, залишається навісне, права подушка двигуна, піддон, лижа, задня подушка, радіатор та два вентилятори, компресор кондиціонера, генератор.