Капризна вебаста (Частина 2 Діагностика)
Дод. обладнання: Примхлива вебаста (Частина 2 Діагностика)
І знову здрастуйте. Після деякої перерви, ми все-таки зважилися на другу частину розповіді про Вебас. Як обіцяв коротко розповімо про те, як самостійно можна діагностувати Вебасту, знімати блокування, тестувати, дивитися графіки роботи, налаштовувати і при цьому витратити на все це 400 рублів.
1. Власне сам адаптер, VAG com K-laine адаптер KKL 409, можна замовити на Алі за 300 рублів. типу такого.
KKL адаптер
2. 1-2 метри одножильного кабелю. 3. 3 обтискні клеми, трубочки термоусадки та розетка для прикурювача з проводами.
Вилка прикурювача з проводами.
Далі беремо одножильний провід, зачищаємо з двох сторін, з одного боку затискаємо клему і саджаємо термоусадку. На двох кінцях проводів з розетки прикурювача також саджаємо 2 клеми з термоусадкою для ізоляції.
Залишилось основні моменти, підключити вільні кінці проводів у потрібні місця та налаштувати підключення на ноуті. Почнемо з кінців.))) Перше що необхідно, це зробити відвід діагностичного каналу Вебасти W-шини, яким і буде сигнал діагностики. Зробити це можна як мінімум 2 способами, взяти від Телстарту або безпосередньо з роз'єму проводки до ЕБУ. Якщо Телестарт (дистанційний запуск) встановлювався як додаткова опція в сервісі, то він, як правило, стоїть за бардачком і прикріплений на липучці (аля кросівки) ззаду повітроводу. Роз'єм нараховує зазвичай 3 дроти, іноді буває 4 (якщо Телестарт штатний), до речі в цьому випадку він встановлений у багажнику, зліва, під обшивкою. Залишається головне питання, до якого дроту приєднуватися?
ВерсіїТелестартів можуть бути різні і переваги установників теж були різні, тому чіткого визначення якого кольору дроту приєднуватися і який він у роз'ємі Телестарту, сказати складно. Тому, якщо у вас телестар за бардачком, простежте провід, що йде до колодки роз'єму ЕБУ, і приєднується до білого дроту з червоною смугою. Цей провід є W-шина. Можна сміливо до нього врізатись. У моєму випадку провід був жовтого кольору, стояв посередині.
Телестарт виглядає так і провід W-шина був жовтим.
Якщо телестарт в багажнику, то краще врізатися відразу до дроту який біля роз'єму ЕБУ, теж за бардачком. Врізатися не складно, зачистити ізоляцію та промотатися до нього, після цього добре заізолювати. На даному етапі ми зробили відведення діагностичної W-шини і можна поставити назад бардачок. Далі підключаємо всі наші клеми до роз'єму ККЛ адаптера.
Алгоритм підключення наступний: беремо діагностичний роз'єм ККЛ адаптера та повертаємо його штирьками до себе, звуженою стороною вниз. У верхньому ряду на другий штирок зліва одягаємо штекер W-шини який ми вивели від Телестарту. Після цього, в цьому ряду відлічуємо 2 штирьки і на 5-й одягаємо мінусовий штекер від роз'єму прикурювача. Після цього, на крайній нижній штирь зліва, одягаємо плюсовий провід.
Ось так все приєднувати.
Все, конструкція для діагностики готова, починається найцікавіше, встановлення драйверів налаштування підключення і власне сама діагностика.
1. Для початку запам'ятайте, підключення живлення 12В необхідно проводити в останню чергу, після того як будуть встановлені всі дрова і підключений кабель до ноуту. Вимкнення у зворотній послідовності.
2. Драйвера зазвичай є на диску, що йде в комплекті з адаптером, якщо диск втраченийможна скачати в інеті наприклад тут termo-top.ru/diagnostika.html, до речі там є WTT і таблиця кодів помилок Вебасти. Після встановлення драйверів на ноут, він повинен побачити адаптер як пристрій COM порту. Бачити це можна у властивостях «мого комп'ютера». Тобто. навести курсор на "мій комп'ютер" натиснути праву кнопку миші і вибрати "властивості", після вибрати "обладнання" і "диспетчер пристроїв", назви можуть трохи відрізнятися в залежності від встановленої Вінди. У розділі «порти COM і LPT» знайти пристрій, якому з'явиться номер порту, наприклад COM3. Далі відкрити його властивості та перейти до вкладки «Параметри порту».
Ось такі параметри.
Тут нічого руками не чіпаємо, а одразу натискаємо «Додатково…». Ось тут Ви побачите екран залежно від програмного забезпечення та версії чіпа адаптера. Якщо ви побачили таблицю з «додатковими параметрами», то звертаємо свій погляд на параметри «Час очікування (мсек)», яка б цифра там не стояла, нам потрібно змінити на 1 (один), вносимо зміни і зберігаємо.
Виділене чорним міняємо на 1.
Можливо, що ви побачите інший екран, з повзунками і двома налаштуваннями "Буфер прийому" і "буфер передачі", в цьому випадку нічого міняти не потрібно.
3. Завантажуємо програму Webasto Termo Test WWT, я б рекомендував версію 2.16 і встановлюємо її на комп'ютер (ноут). Завантажити можна звідси my-tfile.org/forum/viewtopic.php?t=855401 Описувати процедуру інсталяції не буду, т.к. в 21 столітті навіть 5-річна дитина знає як качати і встановлювати програми. Після цього на робочому столі з'явиться іконка зі знаком «W». На цьому моменті можна вважати, що все готове для діагностики. Підключаємо роз'єм живлення 12В в прикурювач (працюючий, наприклад, далекий від торпеди) і запускаємо програмуWWT.
4. Після запуску в розділі "вибране" вибираємо наш комп'ютер (наприклад COM3), який ми запам'ятали. Далі відкриваємо діагностика і вибираємо пристрій, серед величезного переліку пропонованих до діагностики пристроїв, ми скромно вибираємо W-шина. Після цього сміливо тиснемо "з'єднання". Якщо все зроблено і підключено правильно, то побіжить доріжка, що заповнюється, сигналізує про початок з'єднання.
Після цього з'явиться таблиця з діагностичними параметрами Вебасти. Типу такий.
Приблизно такий вид повинен відкритися.
Якщо не станеться, знову спливуть помилки, якщо минеться, то краще дати опрацювати повний цикл, до самостійного відключення. Т.к. буває, що перебої у роботі Вебасти походять від надмірного засмічення і досить прогрітися і самоочиститися, нормальної роботи. За бажанням у програмі можна провести окреме тестування всіх елементів Вебасти, насоса, вентилятора, пальника тощо. (без фанатизму). Сьогодні не будемо докладно зупинятись на функціоналі програми WWT та її налаштуваннях, т.к. основна мета у нас стояла, підключення, діагностика, розблокування та стеження за помилками. Якщо цей пост викличе інтерес, можемо окремо розповісти, про налаштування, регулювання СО2, інженерне міняю, зміну параметрів та інші кулібінські примочки…Хоча я б не рекомендував сильно цим захоплюватися та експериментувати, тільки у разі гострої необхідності.
На цьому все. Дякуємо що виявляєте інтерес до моєї творчості, Традиційно видосик.