Капролонові втулки та пальці задньої балки
Iran Khodro Samand 2007
Після 60 т. км з'явилися неприємні звуки з району задньої балки. Після проведення огляду було зроблено висновок - підшипники задніх важелів дуже втомилися.
На пальцях (осях важелів) виробітку майже не було, тільки трохи корозії від попадання води. Корозію зачистили нульовочкою і все зібрали як і має бути.
Через 20 т. км все повторилося.
Перед замовленням запчастин вирішив зробити діагностику.
З'ясувалося, що підшипники розбиті в мотлох, а на пальцях вироблення в насічку. Ось тут і схопився за голову.
А на який ляд я платитиму гроші дядькові, якщо у мене на роботі і капролон є і верстат з ЧПУ.
На тому й вирішив.
Десь із тиждень після основної роботи залишався на 3-4 години і про диво. У мене в руках втулки на важелі і не подвійні, як продаються, а цілісні на всю довжину пальця.
На пробігу 82.5т.км була перебрана задня підвіска за допомогою добрих майстрів (моїх друзів) та особисто зроблених зап.частей.
Пробіг 93 т.км - у втулках люфта немає, колеса стоять як і належить, стуків немає. Правда трохи жорсткішою стала задня підвіска. На форумі попереджали, що таке може бути, особливо якщо стійки газові, які я і поставив (каяба).
Ну, трохи тихіше на нерівностях проїжджають, натомість на трасі в повороти як по рейках.
А праці після роботи вийшли мені в 7-8.5 тис.руб. економії.