Карбюратори 151; 151С; Солекс 083
FakeHeader
Comments 18
Підкажіть, я теж поставив 151с, не тримає холостий хід і все тут!
Фуфло все це ... 151й рулить!
У мене коштує 151с, до цього стояв 151. Так от коли натискаєш на газ, то на 151 виходить невеликий провал, тому що там стоїть прискорювач тільки на первинну камеру, а на 151с такої проблеми немає, там прискорювачі стоять на обидві камери. так вони нічим не відрізняються!
а механізм ручки "підсмоктування"? і т.д.
Та в цьому теж різниця! На 151с не треба натискати на газ, щоб витягнути підсмоктування
Основні відмінності карбюратора К151С від карбюратора К151:
-малий дифузор нової конструкції, що забезпечує більш високе розрідження і має більшу стабільність показників в умовах масового виробництва;
-прискорювальний насос з виведенням розпилювачів в обидві камери та зміненим профілем кулачка;
-безступінчастий привід пускового пристрою, що дозволяє більш гнучко управляти двигуном в режимах пуску і прогріву і виключає необхідність процедури натискання на педаль газу перед пуском холодного двигуна;
-змінена регулювання дозуючих елементів, що забезпечує найкращі ходові якості автомобілів при безумовному виконанні норм по токсичності відпрацьованих газів.
Я говорю про те, що сам на власні очі бачив, а не те, що десь прочитав!
:) Та я не зі зла. Просто карбюратор це найтемніше місце в машинці. що там можна відразу побачити і зробити висновки? особисто я ніколи не зустрічав спеціаліста. порад темрява! як налаштувати, як зібрати, але немає випробувальних стендів, немає калібраторів жиклерів і т.д. особливо розчулюють поради такого плану, як викиньте заводський жиклёр і поставте від мопеда,потім його стукніть і розсвердлить і буде у вас 1000 коней і витрата літр на сто. а на заводі лошари ось тупі. я звичайно розумію, що технологія від творця одна, на заводі інша, а працює там Петя та Вова, які ненавидять свій карбюраторний цех з його допотопністю та інструктажем по тб. що я хочу сказати? хочу сказати, що якщо розумні люди з досвідом під можливості наших цехів та менталітет наших заводчан, під прогнозовані проблеми з паливом, запчастинами та іншим, створили 151с та 4178, то це справді нормальні карбюратори. …останні карбюратори.
Вже складається ясна картина ... взагалі правильно відбудований 151-ий найкраще що можливо для волги
Ясна картина в тому, що практично будь-який Волговський карб може працювати ідеально або глючити так, що ніхто йому не дасть розуму. легенди про те, що 2,5 літра можуть працювати з 6 літрів на 100 км плавання галимотья.
К151С поставив після 151 і Солекса, незнаю, може мені пощастило, але лажу в нього раз на рік, і то просто за звичкою. Витрата залежить від стилю їзди, але почуваюся з ним набагато впевненіше, ніж із тим самим Солексом, при обгоні. Тяга у всьому діапазоні оборотів стабільна, без зависань і підхватів, просто рівноприростаюча. У корінця Солекс, так він дорівнює мій 151с. Неодружені правда не такі стабільні, як у Солекса, але + - 50 обертів не біди, ну особисто я так думаю.
У мене дааз 4178, поставив минулого літа, і забув! Щоправда, трохи його переробив. Навіть на око помітно, що воно економічніше 126-го, І 151с! Якщо запалення виставлено по стробоскопу-машинка ЛЕТИТЬ! Якщо ж хочеться скаженої динаміки, треба ставити карб від газ 66, він із паралельним відкриттям заслінок! Але його треба трохи переробити, Прибрати з нього зайві приблуди, і поставити однакові жиклери в обидві камери, щобвийшло, типу два однокамерні карби, в одному корпусі! Витрата на ньому має бути 12-14 літрів!
Стояв солекс-тайга. Вкрай подобався тяговими характеристиками (просто літак!), Витратою (вкладався в 8 літрів на сотню), але добивав постійно плаваючим ХХ і частотою регулювань (раз на 3-4 місяці).
Стояв 151. Був поведений корпус через сильну затяжку каструлі повітрофільтра. Взимку він мене дістав і на заміну купили ДААЗ 4178-1107010-40. Як я зрозумів, цей карб стоїть у ряді зі 126 і 151, 151С. Інших на Волгу не роблять. При установці ДААЗ довелося возитися з прокладками та термоізоляційною прокладкою. ДААЗ виглядає культурнішим, клапан ХХ вкручується в корпус карба, голка жодного разу не залипала, один раз розкручувався болтик/вісь троса газу, кілька разів забивався фільтр по паливу (ставте фільтр від інжектора). Вихлоп був як метраном у музичній школі. Минув час (5 років) машин почав тремтіти. Поливав водою, підсмоктування повітря не виявив. Забив на цю справу. Гарний стукіт завжди назовні вийде.
Коли доводив до пуття свій 151 користувався цією інфою gazclub.ru/faq/?mess_id=212 в результаті домагався мінімальної витрати сопостового з 406 двигуном, і прийнятної тяги. До речі виявилося справа було не тільки в карбі але ще й у підсмоктування повітря між карбом і впускним колектором і між колектором і головкою. При підсмоктуванні складається враження що карб нерегулюється взагалі, і двигун трясе на ХХ. Все стало згідно мануалу як тільки посадив все на герметик і двигун заробив рівно склянку з водою можна ставити! Так що при твоїй біді раджу шукати підсмоктування повітря, на 402 з його "дизельною" тягою це вкрай складно, напевно, простіше розібрати впуск і зібрати по новій але герметично.
починав зі 151-го він мені подобався за динамікою та потужністю,але його регулював кожні два місяці влітку та тричі за осінь-весну, потім був солекс 08 перероблений московським карбюраторним заводом — були такі солекси під волгу. у нього була м'яка педаль газу непогана економічність, але не найкраща моментність двигла регулювала його двічі на рік навесні на літо і восени на зиму. але через дві половинки він помер так що відновити не вдалося. поставив 151с відїздив рік жодного разу не вдалося налаштувати під себе і постійні проблеми були з ним то голка, то ось поплавка викрутитися, то прокладки течуть змінив на дааз 78мой найстабільніший варіант був рік від'їзд без проблем і забув про 402той. зараз з пітбургом 4х камерним керуюся - 151 це квіточки :)
Вебер, на форумі Декстера звіт був, там можеш почитати
Ось теж хочу докладніше дізнатися про 151с, хочу поставити його. Зараз стоїть солекс 083, різницю між ним і рідним не знаю, т.к. я почав їздити вже на солексі. Багато знайомих волговодів кажуть, що якщо їздить на газі, солекси нормальні. Про 151с знайомі кажуть, що розгін і потужність трохи краще і при цьому економія хороша, по відношенню з солексом і 151. З.И. Хто поставив 151с, які думки? ? ? І після якого карба перейшли на 151с? ? ?