Катаємось на модному мінівені Mitsubishi Grandis
Стильна зовнішність Mitsubishi Grandis зовсім не в'яжеться з іміджем сімейного автомобіля - ми впевнені в тому, що мінівен обов'язково повинен бути нудним і правильним.
Що таке мінівен? Нудна автомобілеподібна субстанція, здатна з комфортом доставити куди завгодно купу пасажирів і вантажів і не здатна принести задоволення ні від володіння, ні від керування нею? Нерідко так воно і є. Але не завжди. Ось, наприклад, герой нашого тесту Mitsubishi Grandis – дуже гарний автомобіль. Я навіть сказав би, модний.
На мінівен він не і схожий. Хоч і однооб'ємник, але низький, а головне, дуже гарний. До речі, один мій знайомий, прийшовши до салону за Outlander, мало не купив собі Grandis – настільки йому сподобалися зовнішність та інтер'єр. Тоді його зупинило лише те, що цей автомобіль — «автобус», а мінівен йому не потрібний.
Grandis можна купити за одну лише зовнішність. Багато хто так і зробив би, якби він не був сімейним «автобусом».
Шість місць... Навіщо вони? Щоразу, сідаючи за кермо тестової машини, я хоч-не-хоч уявляю себе в ролі її власника. І ось зараз — те саме. Чи міг би я купити мінівен? Які обставини змусили мене зробити вибір на користь сімейної машини? Як би я зміг докотитися до такого життя? Думаю, бортовий журнал Клепача-автобусовода виглядав би приблизно так.
День перший
Завдяки шикарним заднім ліхтарям на світлодіодах Grandis виглядає набагато дорожче, ніж він коштує насправді.
І салон також класний. Пластик тут, звичайно, простецький, зате дизайн — як у літаючої тарілки, та й комплектація непогана: двозонний «клімат» (причому «зони» діляться не на ліву та праву, а на передню та задню), двалюк в даху, камера заднього виду. У підголівниках передніх крісел по телевізору, і ще один на центральній панелі. Сабвуфер. На замовлення можна ще й електрорегулювання сидінь поставити, але я обійдусь.
Інтер'єр відповідає зовнішньому вигляду. І дизайн симпатичний, і забарвлення приємне. Та й із функціональністю проблем не спостерігається.
У мене автомобіль чорний (так солідніше), тонований (ззаду), з «вітровиками» на вікнах і «мухобійкою» на капоті. Двигун - 2,4 літра, 165 "коней", "автомат". Ну все, спати я сьогодні не ляжу, кататимуся.
День другий
За задоволення від водіння треба платити, причому в прямому значенні - на апетит Grandis не скаржиться.
День третій
Назвати це вставками «під дерево» язик не повертається. Скоріше це просто накладки з коричневого пластику.
День дев'ятий
О ні, це ж третій ряд сидінь! Тут ще два місця позаду! Що, виходить, я купив собі «автобус»? Так, я купив собі "автобус"! О ні, що ж робити? У мене ж звичайна, середньостатистична сім'я, у мене не стільки дітей, щоби заповнити його салон! -а. Здається, я влучив…
День десятий
Наш експерт із сімейних автомобілів зовсім не скаржиться на тісноту салону. Ще б пак, адже в його розпорядженні — цілих чотири місця.
Так, треба із цим робити. Значить, рахуємо. За даними Росдержстату, в Україні на одну жінку припадає в середньому 1,2 дитини. Отже, дружину посаджу спереду, 1,2 дитини ззаду. Можна тещу з тестем підвезти ще два місця зайняли, ага. Але навіть тоді залишається ще цілих 0,8 місця! Брати дорогою випадкових попутників, чи що? І це добре ще, що у мене дорожча версія за $38750 із двома роздільними заднімисидіннями - у базовій комплектації в другий ряд Грандіса ставиться тримісний диван!
Ні, насправді, краще я прихоплю на дачу ще наших друзів — усі разом ліземо в Grandis без проблем.
Для далекої дороги Grandis підходить відмінно. Сидіння перших двох рядів мають свої підлокітники, та й підсклянниками ніхто не обділений.
День дванадцятий
Ага, добре, ось щойно я робитиму з цим гігантським багажником? Можна, звичайно, підробляти на доставці меблів, але цей варіант не для мене. Гаразд, поїдемо до магазину, може, вдасться зробити.
Перші два заходи нічого не дали — більш ніж на третину багажник не вдалося завантажити. Ось чорт! Третя спроба виявилася успішнішою — було зайнято вже 985 з його 1545 літрів (спеціально поміряли). Теж негусто.
Вміст трьох величезних візків із супермаркету зайняв вантажний відсік Grandis майже повністю. Але можна скласти другий ряд сидінь…[/img]
День сімнадцятий
Перевіз із квартири на дачу велике шкіряне крісло — воно, звичайно, майже повністю заповнило багажник, але не буду я щодня його возити (хоча це теж ідея!). Добре, звичайно, що воно влізло в Grandis (у звичайний універсал не влізло б, перевіряв), але мінівен ж купують не заради пари таких рейсів?
День тридцятий
А колеги підбадьорюють — кажуть, яка тобі різниця, «автобус» чи не «автобус», тим більше, що машина виглядає стильно, дорого та солідно?
День сорок шостий
Єдине, що я «покращив» би на вигляд Grandis, — віддер би до біса цю жахливу «мухобійку» з капота.
Всі! Я, здається, зрозумів, у чому річ. Мінівен — він не для того створений, щоб щодня возити на ньому купу народу чи їздити до супермаркету. Все набагато простіше.Адже в деяких (наприклад, у мене) часто бувають ситуації, коли треба поїхати, захопивши друзів, чи перевезти. Так, весь простір та обсяг мінівену я не використовую постійно. З іншого боку, і на звичайній машині я на роботу і назад їжджу один — що мені тепер, купувати одномісну? А так, маючи Grandis, я ні в чому не обмежений – якщо раптом знадобиться, то його мені вистачить. І як автомобіль на кожен день він мене влаштовує — керується зовсім не як автобус, та й розганяється пристойно.
А ще він дуже гарний — я ж його, власне, цього купив. І не шкодую!
Рік третій
Технічні характеристики
| Кузов | мінівен |
| Кількість дверей/місць | 6/5 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1635/2250 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4765/1795/1690 |
| Колісна база/дорожній просвіт | 2830/165 |
| Максимальна швидкість, км/год | 190 |
| Час розгону з місця до 100 км/год, з | 11,7 |
| Витрата палива, л/100 км місто/траса | 13,2/8,0 |
| Ємність паливного бака | 65 |
| Тип двигуна | бензиновий, MIVEC |
| Тип паливної системи | система електронного керування фазами газорозподілу та висоти підйому клапанів |
| Робочий об'єм, див. | 2378 |
| Максимальна потужність, л.с./об/хв | 165/6000 |
| Максимальний момент, що крутить, /про/хв | 217/4000 |
| Тип трансмісії | секвентальна Sports Mode |
| Привід | передній |
| Підвіскапередня | Макферсон |
| Підвіска задня | на косих важелях, незалежна зі стабілізатором поперечної стійкості |
| Гальма передні | , дискові, вентильовані |
| Гальма задні | , дискові з вбудованими барабанними гальмами стоянки |
| Шини/Диски | 215/60 R16 95H |
Комплектація протестованого автомобіля
Автомобіль для тесту надано
компанією «Рольф Холдинг», дистриб'ютором Mitsubishi Motors в Україні.