Каталог марки Isuzu в деталях
| Amigo | 0 |
| Ascender | 0 |
| Aska | 0 |
| Axiom | 0 |
| Bighorn | 0 |
| Elf | 0 |
| Fargo | 0 |
Опис, історія марки Isuzu:
У компанії Isuzu Motor Ltd., заснованої в 1937 році, зараз нелегкі часи у зв'язку з кризою економіки Японії, що тривала. Незважаючи на фінансові вливання концерну General Motors, якому належить понад 50% акцій, становище компанії залишається вкрай складним. У травні 2001 року спільно з GM прийнято план реструктуризації Isuzu Motor, що передбачає значне скорочення витрат за рахунок зменшення номенклатури вироблених моделей та інші заходи.
Основну частину продукції Isuzu становлять позашляховики, пікапи, міні-вени, розвізні фургони, а також кілька сімейств легких, середніх та важких вантажівок. На даний момент єдиною легковою моделлю в модельному ряду Isuzu залишається седан середнього класу Aska – аналог Honda Accord. Згідно з ліцензійною угодою між компаніями Honda отримала право продавати під своєю маркою позашляховики Rodeo, а Isuzu – легкові автомобілі середнього класу Accord. Модель Aska можна відрізнити інакше оформленою передньою частиною: фірмовими трисекційними гратами радіатора іоригінального переднього бампера з інтегрованим спойлером. Aska випускають у двох модифікаціях: базова LF з двигуном 1,8 л, 140 л.с. або дорожча версія LJ з 2,0-літровим двигуном потужністю 150 к.с. Обидва двигуни мають фірмову хондівську систему зміни фаз газорозподілу VTEC. На замовлення на дорогих версіях Aska використовують для обробки салону натуральну шкіру та дерево.
Середньорозмірні рамні позашляховики Wizard другого покоління випускають із 1998 року. Крім повнопривідних п'ятидверних модифікацій Wizard c індексами S, LS і LSE, що оснащуються новим 3,0-літровим турбодизелем із системою Common Rail потужністю 160 к.с. або бензиновим V6 3,0 л, 215 к.с., в Японії та країнах Тихоокеанського регіону продають варіант Wizard Alive із заднім приводом, покращеною базовою комплектацією, зменшеним до 160 мм кліренсом та бензиновим двигуном V6 3,2 л. Короткобазні версії з повним приводом (2330 мм проти 2600) у Японії називаються Mu. Випускають модифікації з кузовами тридверний універсал Rezin Top (турбодизель V6 3,0 л) і напівкабріолет Open Top з задньою секцією даху, що відкривається, і великим люком (бензиновий V6 3,2 л). Крім Японії, модель у варіантах із заднім та повним приводом випускають у США під марками Rodeo (п'ятидверний універсал) та Rodeo Sport (тридверний універсал). Базові модифікації S для США оснащують 4-циліндровим 2,2-літровим двигуном 130 к.с., модифікації LS і LSE - 3,2-літровим V6. Зовні японські та американські версії відрізняються бамперами та ґратами радіатора. За конструкцією Wizard/Rodeo є вдалим компромісом між керованістю та "позашляховими" характеристиками: передня підвіска незалежна торсіонна, ззаду жорсткий задній міст із тягою Панара. Важливі переваги моделі: зручність посадки-висадки та просторий 5-місний салон. наверсіях 4х4 є жорстко підключається на швидкостях до 40 км/год повний привід з диференціалом заднього моста, що самоблокується.
У країнах Тихоокеанського регіону великою популярністю користуються місткі 7- або 9-місні рамні універсали Panther та пікапи Panther PU із заднім приводом та ресорною задньою підвіскою, які випускає тайванська філія Isuzu. Переваги цих застарілих моделей – хороша ремонтопридатність та низькі експлуатаційні витрати. Двигуни ставлять робочим об'ємом 2,0 л, потужністю 88 л. або 2,2 л, 130 л.
Своєрідною візитною карткою Isuzu став середньорозмірний рамний позашляховик Bighorn (варіанти кузова: три- та п'ятидверний універсал), найбільш відомий під американським "ім'ям" - Trooper.
Головною новинкою Isuzu в 2001 році стала прем'єра вже як серійна модель нового SUV Axiom класу люкс, спроектованого на подовженій платформі Trooper. Вперше прототип майбутнього флагмана під назвою ZXS показали у Токіо восени 1999 року, він став однією із сенсацій автосалону. Стайлінг Axiom вирішений у модному "геометричному" стилі з переважанням плоских гранованих форм. Агресивний вид передньої частини з широкими горизонтальними прорізами повітрозабірників доповнюють вузькі блок-фари з ксеноновими прожекторами далекого світла. Завдяки подовженій до 2770 мм базі салон Axiom вийшов набагато просторішим, ніж у конкурентів. Як опція можна замовити обробку сидінь і рульового колеса натуральною шкірою. Конструкція Axiom традиційна для моделей Isuzu - лонжеронна рама, на якій закріплені передня торсіонна підвіска і жорсткий задній міст на пружинах, задній або повний привід, що підключається Torque-on-Demand 4WD, автоматична 4-ступінчаста КП з електронним керуванням режимами роботи трансмісії, самоблокидиференціал заднього мосту. Модернізований 3,5-літровий бензиновий двигун V6 розвиває 230 л.
Під маркою Isuzu в Японії з 2000 року продають повнорозмірні міні-вени Filly довжиною 4,9 м, що є Nissan Elgrand, що випускається за ліцензією. Салон оброблений дуже просто і має мінімальне базове обладнання, хоча можна замовити і більш укомплектовану модифікацію з повним приводом, що підключається. Окрім пасажирських версій Fargo пропонується суцільнометалевий фургон Cargo (обсяг вантажного відділення 3,5 м3). На Filly ставлять бензинові двигуни V6 робочим об'ємом 3,0 або 3,3 л потужністю 170 л.с.
Надійні та невибагливі в експлуатації пікапи Isuzu завоювали визнання у всьому світі. На ринку США під маркою Isuzu Hombre продають легкі пікапи Chevrolet S10 останнього покоління з видозміненим у фірмовому стилі оперенням. На Hombre встановлюють одинарну (Regular Cab), полуторну (Sport Cab) або подвійну (Crew Cab) кабіну, базове обладнання те саме, що і на Chevrolet. Як базовий пропонується 4-циліндровий 2,2-літровий двигун потужністю 115 к.с., більш дорогі модифікації, у тому числі з повним приводом (K-серія), оснащують 3,0-літровими V6 потужністю 215 к.с.
За межами Північної Америки продаються легкі утилітарні пікапи серії TF (у Європі - Isuzu Pickup, у країнах Тихоокеанського регіону - Fuego, у ПАР - KB Pickup) власної конструкції у виконаннях із заднім та повним приводом вантажопідйомністю від 850 до 1250 кг. На вибір пропонуються традиційні для даного класу три типи кабіни - одинарна Standart Cab, полуторна Sport Cab і подвійна Crew Cab - і двигуни: бензиновий робочим об'ємом 2,2 л, потужністю 115 л.с., 2,0-літровий атмосферний дизель (78 л.с.) або 3,0-літровий турбодизель, що розвиває 135 л.с.
Для японського ринку Isuzu випускає велику гамму комерційних автомобілів: розвізні задньопривідні фургони та мікроавтобуси Fargo Van/Fargo Bus (ліцензійний Nissan Urvan), а також (з 2000 року) нове сімейство малотоннажних фургонів Elf UT з низьким і "високим" дахом м3). Великою популярністю користуються малотоннажні мікроавтобуси, пікапи та легкі вантажівки Elf 100 та Elf 200 серій NHR/NKR (повна маса до 2,8 т) із задньою залежною ресорною підвіскою. Комерційні автомобілі Isuzu оснащують 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 91 л. або одним із двох атмосферних дизелів: робочим об'ємом 2,5 л (85 л.с.) або 3,1 л (97 л.с.). Як додаткове обладнання можна замовити повнопривідну трансмісію та автоматичну (для Elf UT) 4-ступінчасту коробку передач. Рестайлінг проведено 1999-го. Модель більше за розмірами, ніж Rodeo, і трохи дорожче, хоча конструктивно вони схожі: незалежна торсіонна підвіска попереду, ззаду жорсткий задній міст на пружинах і чотирьох поздовжніх важелях, демультиплікатор і диференціал заднього моста, що самоблокується, на версіях з повним приводом. У США Trooper з 1999 року продається під маркою Chevrolet. П'ятидверні версії додатково обладнані третім рядом сидінь. У технологічному плані Trooper не настільки досконалий, як сучасні конкуренти Mitsubishi Pajero IV або Toyota Land Cruiser Prado, але на користь Isuzu говорять доступніша ціна та низькі експлуатаційні витрати. Японські версії оснащують 3,0-літровим турбодизелем V6 потужністю 160 л. або бензиновим 3,2-літровим V6 потужністю 205 л.с., американські - лише 3,5-літровим V6 (215 л.с.). Американські модифікації з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач комплектують фірмовою системою Torque-on-Demand 4WD, що дозволяє підключатиповний привід на швидкості до 100 км/год.
Триває дрібносерійне виробництво оригінального спортивного автомобіля підвищеної прохідності Vehi Cross з три- або п'ятидверним кузовом, який на замовлення Isuzu розробив англійський дизайнер Саймон Кокс. Футуристичний стиль Vehi Cross, що поєднує брутальність і витонченість, і сьогодні викликає захоплення, адже з моменту прем'єри моделі як прототип минуло вже вісім років! Домінують в інтер'єрі вогненно-червоні шкіряні вставки на дверях, кермовому колесі та спортивних передніх сидіннях Recaro з розвиненою бічною підтримкою. За конструкцією автомобіль ідентичний Amigo/Rodeo. На Vehi Cross встановлюють лише бензиновий 3,5-літровий двигун V6 потужністю 215 л. Завдяки короткій базі та малим звисам прохідність у нього досить висока, але кузов тісний.
| Авто мото шпалери Isuzu | 90 найсвіжіших> |
| Avto.md рекомендує | Стати партнером Реклама на сайті |