Кермо Газель та їх модифікація - ГАЗ Клуб спільнота

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газелі, автомобіль газель

Кермо Газель та їх модифікація

Мал. 7.1. Рульове керування: 1 - рульове колесо; 2, 25 - підрульовий перемикач; 3 - стопорне кільце; 4 - шайба; 5 - підшипник; 6 - пластмасова втулка підшипника; 7 - вимикач (замок) запалювання; 8 - нижній кожух; 9 - вал рульової колонки; 10 - карданний шарнір; 11 - клин; 12 - гайка: 13 - карданний вал кермового управління; 14 - ущільнювач карданного валу; 15 - підшипник карданного шарніра; 16 - голки підшипника; 17 - стопорне кільце; 18 - механізм кермового управління; 19 - вал сошки із зубчастим сектором; 20 - прес-масляка карданного шарніра; 21 - труба рульової колонки; 22-кронштейн; 23 - ручка механізму фіксації кермової колонки; 24 - верхній кожух; 26 - гайка кріплення кермового колеса; 27 - накладка кермового колеса; 28 - гвинт кулькової гайки; 29 - верхня кришка; 30 - регулювальна прокладка; 31, 39 - кільця ущільнювачів; 32 - кулька кулькової гайки, 33 - кулькова гайка; 34 - гайка; 35 - сошка; 36 - кришка; 37 - поролонове кільце; 38 - стопорне кільце; 40 - підшипник валу сошки; 41 - вал-сектор; 42 - підшипник гвинта кулькової гайки; 43 - кронштейн; 44 - картер; 45 - пробка заливного отвору; 46 - сальник; 47 - захисна кришка; 48 - клин

Рульове керування автомобіля складається з регульованої рульової колонки з валом і колесом, рульового механізму та приводу рульового керування. Конструкція кермової колонки (рис. 7.1) дозволяє змінювати положення кермового колеса по висоті та куту нахилу. спеціального кронштейнакріпиться до лівого лонжерона рами. Передавальне число рульового механізму — 23,09 (у середній частині). Гвинт з кульковою гайкою 33 встановлений у картері на двох радіально-упорних підшипниках, зовнішні обойми яких запресовані в картер і у верхню кришку рульового управління, а внутрішні обойми напресовані на гвинт кермового механізму. Момент провороту гвинта рульового механізму регулюється за допомогою прокладок 30, що встановлюються під кришку рульового механізму. При обертанні гвинта кульки перекочуються спеціальним каналом, в результаті чого кулькова гайка переміщається. Кульки виготовлені з високою точністю і відрізняються одна від одної не більше ніж на 4 мкм. Вузол механізму, що складається з гвинта, кулькової гайки та комплекту кульок, до розукомплектування не підлягає. Висока якість обробки і точність підібраних деталей забезпечує легку і плавну роботу кермового механізму. Своїми зубцями гайка знаходиться в зачепленні з валом — сектором 41. Вал сошки обертається на двох циліндричних роликових підшипниках, внутрішньою обоймою яких є вал сошки. Ущільнення валу сошки, а також кришки кермового механізму здійснюється за допомогою гумових кілець. Фіксація зовнішніх обойм підшипників вала сошки від осьового переміщення здійснюється за допомогою стопорних кілець 38, а від кутового переміщення - за допомогою кернівки зовнішніх обойм в отвори картера, що закриваються пробкою 5. Гвинт-кулькова гайка рульового механізму за допомогою карданного валу з'єднується. Кріплення виделок шарніра на валах здійснюється за допомогою клина 48 (див. рис. 7.1). Колонка рульового управління кріпиться чотирма болтами до кронштейна педалей зчеплення та гальма. Вал рульової колонки обертається на двох шарикопідшипниках. Регулювання підшипників валу рульової колонки в процесі експлуатації непотрібно. Рульове колесо встановлено на конічних шліцях рульового валу і закріплено стопорною шайбою та гайкою.

Технічне обслуговування рульового управління Технічний стан рульового управління приблизно можна визначити за величиною вільного ходу (люфта) рульового колеса. В обслуговування рульового управління входять його огляд, перевірка кріплення агрегатів, вільного ходу рульового колеса, перевірка та регулювання осьового люфта в підшипниках гвинта, зазору в зачепленні зубчастої рульової передачі, а також мастильні роботи по карті мастила автомобіля. При огляді рульового управління необхідно перевірити кріплення деталей. Всі гайки та болти кріплення рульового колеса, рульової колонки, картера рульового механізму, карданного рульового приводу, сошки та важелів рульової трапеції повинні бути надійно затягнуті моментами, вказаними нижче. Потім слід перевірити вільний хід кермового колеса у положенні передніх коліс, що відповідає руху автомобіля по прямій. Розмір вільного ходу кермового колеса має перевищувати 25° для ГАЗ-2705 і ГАЗ-2705 «Комбі» (а автобусів — 20°). Якщо після перевірки всіх елементів кермового керування та усунення виявлених несправностей величина вільного ходу кермового колеса становить 25° для ГАЗ-2705 та ГАЗ-2705 «Комбі» (для автобусів — 20°) і більше, то необхідно відрегулювати затяжку підшипників гвинта та зубчасте зачеплення керма механізму.

Можливі несправності кермового управління та способи їх усунення

Причина несправності-Спосіб усунення

Збільшений кут вільного ходу кермового колеса

Збільшений зазор у зачепленні пари гайка-сектор Відрегулювати зачеплення пари гайка-сектор

Поява зазору в підшипниках гвинта - Відрегулювати підшипник гвинта

Надмірне зносдеталі шарнірів тяг та їх кріплення--Замінити зношені деталі Підвищений люфт ступиць коліс-Відрегулювати зазор у підшипниках ступиць коліс Ослаблення клинів кріплення вилок та гайки кріплення сошки-Затягнути ослаблені гайки

Заїдання, скрипи чи клацання у кермовому механізмі

Надмірне зношування гвинта або валу-сектора, фарбування або вм'ятини на їх поверхні-Замінити гвинт-гайку або вал-сектор

Слабка фіксація кермової колонки Ослаблення механізму фіксації колонки-Відрегулювати механізм фіксації колонки

Підвищена зусилля повороту рульового колеса ( ) Задир втулок шкворня Замінити втулки та шкворень Провертання втулок шкворня в бобишках кулака-Замінити втулки та шкворень

Забруднення опорного підшипника шкворня (при повороті коліс чути скрип в опорному підшипнику) - Промити опорний підшипник через прес-масляку сумішшю з 50% гасу і 50% трансмісійного масла.

Течія мастила з рульового механізму Зношування або втрата еластичності сальника та ущільнень рульового механізму-Замінити зношені сальник та ущільнювальні гумові кільця

Люфт рульової колонки Восьове переміщення валу рульового колеса щодо кожухів-Замінити зношені втулки підшипників валу рульової колонки