Керуємо кліматом у машині – що вибрати

Як віддалено охолодити чи прогріти салон автомобіля в літню спеку чи зимовий холод? Розкажемо вам про переваги та недоліки різних рішень віддаленого керування кліматом у машині. Сигналізація з автозапуском або автономні обігрівачі, типу Webasto та Eberspacher? Порівняємо плюси та мінуси різних рішень.

Автозапуск двигуна.

Охолодження влітку

Прогрівання взимку

Працює це аналогічно - залишаючи ввечері машину, ви ставите регулятор температури печі на максимум, вентилятор на першу або другу швидкість, а регулятор напряму повітря - на лобове скло і в салон. Після запуску двигуна починається його прогрів і нагрівання радіатора печі. Поступово тепліє повітря надходить у салон. Особливо ефективне таке прогрівання, якщо в машині є так званий «фен» - додатковий електричний нагрівач, що стоїть поряд з радіатором печі. "Фен", як штатна функція, є в багатьох автомобілях, навіть у деяких комплектаціях бюджетних моделей, типу Ford Focus або Renault Duster. Він включається автоматично разом із вентилятором салону, і жене тепле повітря в салон, не чекаючи, поки прогріється антифриз у моторі. Хоча, звісно, відсутність «фена» не є проблемою.

Проблема з прогріванням салону за допомогою автозапуску має місце у разі дизельних моторів або холодних бензинових, типу сумно знаменитого своєю холоднокровністю фольксвагенівського мотора 1.8 TSI, що встановлюється на багатьох VW і Skoda. Якщо двигун на вашому авто і так довго прогрівається у штатному режимі, то ввімкнений одночасно із запуском вентилятор обігрівача подвоює цей час. У результаті автовласнику доведеться "ганяти мотор" на холостому ходу дуже довго,марно витрачаючи паливо.

Управління кліматом за допомогою сигналізації – бюджетний варіант, доступний кожному, у тому числі й для авто. Для його реалізації потрібна автосигналізація з дистанційним запуском, ціна якої з установкою починається від 12.000 рублів - як, наприклад, у моделі StarLine A91 Dialog.

Автономні обігрівачі.

Охолодження влітку

Рідинні автономні пічки, типу Webasto і Eberspacher, є мініатюрними котлами, що використовують для горіння паливо з бака машини і нагрівають антифриз двигуна. Тому, говорячи про охолодження, слід зазначити, що ці пристрої є в першу чергу обігрівачами і частково - вентиляторами. Відповідно, вони найкраще справляються із зимовим прогріванням салону, але влітку не можуть його охолодити, як кондиціонер – лише ПРОВІТРИТИ. Тобто видути з салону перегріте повітря, замінивши його забортним.

Прогрівання взимку

Це основне завдання, для якого і розроблялися опалювачі, і справляються вони з нею ефективно. Адже крім салону прогрівається і двигун - і, що важливо, без запуску. Таким чином, суттєво продовжується ресурс мотора, що особливо важливо для сучасних двигунів.

Вбудований пальник Webasto та аналогів використовує паливо з бака (бензин або дизель) та прогріває антифриз у сорочці двигуна, ганяючи його по колу. У це коло включено і радіатор пічки. Відповідно, після прогріву рідини, що охолоджує, система включить штатний вентилятор системи опалення і зігріє салон. Ви сідаєте в теплий автомобіль, скидаєте двірниками сніг зі скла (давно забувши, де у вас лежав скребок для льоду!), запускаєте двигун і одразу їдете, без необхідності працювати на холостому ходу.

Вартість

Висновки

З точки зору управління кліматом в салоні протистояння автозапуску та систем, типуWebasto, виглядає так:

Плюси автозапуску:

- відмінне охолодження салону

- Досить непоганий прогрів

Мінус автозапуску:

- у деяких випадках прогрівання неефективне (залежить від конструкції двигуна)

- Існує ХИБНА Упередження про небезпеку автозапуску в плані викрадення

- холодний пуск двигуна зберігається

ПлюсиWebasto:

- максимально ефективне прогрівання салону взимку

- економія палива на прогріві

- можливість грітися у салоні на тривалій стоянці

- суттєве продовження життя двигуна за рахунок теплого пуску

МінусWebasto:

- нездатність охолодити салон, як кондиціонер - тільки продути від гарячого повітря

Корисні поради

- Для більш ефективного літнього охолодження та зимового прогрівання салону автозапуском двигуна корисно заздалегідь включити рециркуляцію повітря. Це дозволить охолоджувати/нагрівати один і той же об'єм повітря, ганяючи його по салону, а не нагнітати зовнішній, що безперервно надходить з вулиці. Якщо рециркуляція управляється механічною заслінкою (що, щоправда, властиво переважно машинам минулих років) – її необхідно заздалегідь, з вечора зрушити вручну. На сучасних машинах рециркуляція частіше включається одночасно з вентилятором, автоматично – у певних режимах розподілу повітря салоном. Тоді відповідно потрібно поставити розподільник потоків повітря у відповідне положення, при якому відразу включиться рециркуляція. Хоча на деяких авто рециркуляція включається лише примусово вручну, та ще й кнопкою, а не зсувним регулятором – тоді її невдасться активувати ні заздалегідь, ні віддалено.

- Для більш ефективного використання автономного обігрівача в літній період у режимі продування салону, корисно зміцнювати на лобовому склі сонцевідбивну шторку. Лобове скло (за наявності тонування) - найбільш просторі «двері» для сонячного жару. Зменшити її можна недорогим способом – фольгованою шторкою. Ще одна корисна хитрість – залишати невеликі щілини у вікнах для руху повітря. Але щоб машина не стала привабливою для вандалів, бажано мати на стеклах дефлектори - вони приховують трохи прочинені вікна.

- Якщо у легкових автомобілях автономний обігрівач забезпечує насамперед комфорт, то у вантажівках він заощаджує гроші, причому дуже серйозні. Тягач фури витрачає на зимовий півгодинний прогрів десяток літрів солярки, а на нічну стоянку з водієм, що ночує в кабіні, - близько 60-70 літрів. "Вебасто" дозволяє зменшити ці цифри більш ніж у 10 разів.