Кевлар на лебідку

Всім привіт! Поділіться порадою, хочу на лебідці поміняти залізний трос на кевларовий! Що хотів уточнити, яку краще товщину брати, і може ще є якісь особливості у виборі?!

Коментарі 39

У мене стоїть сталевий, 30 м. Хотів синтетику, почитав, передумав. Доглядати її, прати, та ну її. Хоча плюси є. На спінінгу стоїть волосінь-плетінка, завжди просочую її силіконовим мастилом - летить далі, воду-бруд відштовхує. Якби стояла синтетика - то обов'язково просочив би шнурок силіконовим мастилом і закрив би чохлом від пилу До речі, ще не зустрічав записів про такий захист кевларового троса

Побережи руки штурмана із залізним тросом, я два роки бігав із синтетикою, мила справа. І я знаю, що таке бігти 30 метрів із залізним тросом, помінявся зі штурманом місцями і випробувай на собі, тоді приймеш правильне рішення... З нею працювати швидше і безпечніше. Не знаю кому тут вистачало нового троса на рік, два роки ходить трос якщо його мити і сушити після бруду. Два роки змагань, машина крузак 72. Рвали старий 14 трос синтетику, якому близько 5 років, рвали 12, але там по тупості більше, так упор був дуже сильний. Наразі коштує 12 синтетика.

Не треба різати. Треба намотати скільки влізе, а потім… . Влізе набагато більше, ніж залізного троса. Але не так, щоб упиралося, бо в одну каску не видно скільки і куди назбиралося, треба щоб шпильки не видавило (що кста зі сталевим тросом не рідкість). Я користуюсь правда рідко. Не стираю і не збираюся. Коштує вже три роки. Ніхрена з ним не робиться. Купували гуртом на клуб. Поки ні хто не скаржився. Такі так, про клюз — його треба люмінивий, тому що селуміновий (для рідних китайців) лопається піднавантаженням і ага - ріже.

www.kanat-kolomna.ru/prod…_vysokoprochnyy_pletenyy/ беру другий раз 9мм на буханці, мотузка своїх грошей коштує, продають бабиною по 50м, ріжемо попіл на дві машини, року на три вистачає. , виїхав з лісу мотузку зняв, якщо треба виправ, висушив і кинув до наступного разу в багажник.Для зручності прив'язування основної мотузки, на барабані лебідки постійно прив'язаний капроновий шнурок 4мм х 2м, до вільного кінця якого і в'яжу основну мотузку. основну, підмотав щоб зайшло 4-5 витків основний на барабан, а залишок накрутив на роги. Сенс я думаю зрозумілий

о, дякую за посилання.

хм. дякую за ідею зі шнурком!))

Сьогодні взяв собі - китай 12 мм заявлено, за фактом вийшло 14, 25 метрів, правильно народ радить прати треба і буде щастя)

ні, у себе в місті в магазині 4x4 …

Бери 30 курей до 20 ти. З решти подовжувач. Діаметр 11-12. Але пам'ятай за активної роботи його вистачить на сезон. Бруд та пісок його перші вороги. Навіть не користуючись його треба періодично розмотувати та промиватиКерхер. Не завжди допомагає. Особливо у сильний мороз :).

ІМХО при рідкому використанні гра не варта свічок. Хоч у мене і стоїть синтетика на 69. На робочих l200 та УАЗі міняти не бачу сенсу.

Зрозумів! Дякую! Чесно, якби ціна була прийнятна, і не думав би, а так хочу зважити всі за і проти!)

Я з Амазона взяв пару шнурків. Один WARN 9mm другий Dyneema 11mm. Dyneema поставив, десяток лебежень і вже трохи кудлатий. Другий лежить про запас. Металевий на крайній випадок. Після кожного купання чи користування знімаю, купаю, сушу у теплому гаражі, потім ставлю назад. Пам'ятай, що для синтетики важливо більш щільне намотування на барабан бажано під легким навантаженням. Клюз потрібний правильний, полірування періодично обов'язкове. Інакше найменша нерівність рве найдрібніші нитки синтетики. Адже "кевлар" він же синтетичний трос складається з тисячі плетених ниток. ІМХО синтетика для спортсменів. Їм потрібна швидкість, легкість, можливість швидко пов'язати порив. Для решти, зокрема й мене, дорогий модний понт.

Я і хочу чисто з боку спорту, швидко, легко та тд! Почув, дякую )

N-VAN багато в чому має рацію, хоча якраз синтетика "стріляє" при обриві набагато слабше, ніж сталь.

Але так, синтетика боїться "бруду" - її прати треба, т.к. вона може перетиратися зсередини (при навантаженні) "пісчинками". Також вона боїться льоду. Намок трос - замерз - починає кристаликами льоду перетиратися і рватися під навантаженням.

Це, до речі, і до динамічних і буксирувальних тросів відноситься. На власному досвіді знаю — на жаль, стикався.

Але так, синтетика приємніша і легша.

Отже, якщо "спорт" або постійні лебежіння на покатушках/полюваннях/рибалках, то синтетика.

Якщо лебідка потрібна "для підстрахування" та використовується"раз на рік за обіцянкою", то сталь краща.

Ну і якщо штурман сильний або ви на нього німого образилися, то точно тільки сталевий трос, як і сталевий трос-подовжувач. І шакли побільше-важчі. :) :) :)

Якщо образа на штурмана дуже велика, то видати йому хайджек, ланцюги і нехай він джеком лебедить! :) :) :)