Класифікація вантажних станцій

1. Залежно від характеру виконуваних робіт

Навантажувальні (обсяг навантаження > обсягу вивантаження)
Вивантажувальні (обсяг навантаження > обсягу навантаження)
Перевантажувальні (портові, прикордонні)

2. Залежно від обсягу роботи

3. Залежно від схеми дорожнього розвитку

4. Залежно від характеру та концентрації роботи з окремими вантажами або транспортними модулями

Міські товарні станції (ГТС)

5. Залежно від місця виробництва Вантажної та Комерційної роботи

МОП – місця загального користування
МНОП – місця незагального користування

Основні операції, що виконуються на вантажних станціях.

1. Технічні операції:

обробка складів з прибуття та відправлення
подача та прибирання вагонів

Для виконання цих операцій на станціях є:

пристрої сигналізації та зв'язку

2. Вантажні операції

Для виконання вантажних операцій необхідні:

вантажні склади критого та відкритого типу
механізми для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт
пристрої для підготовки вагонів під навантаження
засоби для очищення вагонів

3. Комерційні операції

прийом та видача вантажу
оформлення перевізних документів (таксування, розкредитування)
комерційний та технічний огляди

Для виконання цих операцій необхідні:

пункт комерційного огляду
пункт технічного огляду
транспортно-експедиційне відділення

4. Інформаційні операції:

виконуються на станції різними засобами зв'язку:

комп'ютерна в умовах АСУ

Усі виконувані навантажних залізничних станціях вантажні та комерційні операції наведені у тарифному посібнику № 4 книга 2 ч.1 та зашифровані у вигляді літер та цифр наступного виду: П,О,б та §1-10н.

Відкриті та закриті роботи станції за будь-яким пунктом провадиться за згодою міністерства транспорту та мера Населеного пункту.

Структура управління Вантажною станцією.

Вантажна станція є лінійним підприємством залізниць з організації перевезень вантажів безпосередньо підпорядковується відділенню дороги.

Керує усією діяльністю станції начальник станції (ДС). Вантажною та комерційною роботою керує заступник ДС з ДКР (ДСЗМ). Безпосередньо вантажними операціями на місцях загального користування керує зав. вантажним районом.

На складах, вантажосортувальних платформах та інших місцях – виконанням операцій керують завідувачі відповідних підрозділів або старші приймачі.

Головний інженер станції здійснює розробку та впровадження технологічного процесу роботи станції, проведення заходів щодо раціонального використання технічних засобів, забезпечення безпеки руху поїздів.

Оперативне керівництво роботою станції, контроль за виконанням добових та змінних планів, організація Вантажної та Комерційної роботи покладено на заступників ДС та змінних керівників, маневрових диспетчерів або чергових станцій.

Основи технології роботи вантажної станції.

Технологічний процес роботи вантажної станції визначає раціональну систему організації та роботи, засновану на впровадженні передових методів, передбачає найбільш ефективне використання технічних засобів, своєчасну обробку вантажів та документів, прискорення оборотів вагонів, збереження вантажу та високукультуру, обслуговування підприємств, організацій та фізичних осіб.

Типовий технологічний процес роботи вантажної станції.

Складається із чотирьох частин.

1 частина – оперативне планування та планування роботи станції

2 частина – організація вантажної та комерційної роботи станції

спеціалізація та технічне оснащення об'єктів станції
організація переробки повагонних, дрібних та контейнерних відправок
організація роботи контейнерного пункту
організація роботи АФТО, пунктів комерційного та технічного огляду вагонів, контейнерів
перевезення швидкопсувних вантажів
підготовка вагонів до перевезення
організація ПРР на місцях загального користування
взаємодія вантажної та сортувальної станції в умовах АСУ
організація роботи станції та під'їзних шляхів, які вона обслуговує.
централізоване завезення та вивезення вантажу автотранспортом
взаємодія вантажної станції з морськими та річковими портами

3 частина – Технологія роботи станції

з поїздами та вагонами, що надходять у переробку
робота у зимових умовах

4 частина – контроль та аналіз роботи станції

Вантажною та комерційною роботою по станції керує заступник начальника станції з вантажної та комерційної роботи. Йому підкоряються:

завідувачі вантажних районів, складів, вантажосортувальних платформ
начальник ВКО, ПРР (МЧ)

В основу технології роботи вантажної станції покладено диспетчерське керівництво вантажної, комерційної та маневрової станції. Принцип диспетчерського керівництва означає, що маневровий диспетчер забезпечує:

складання плану роботи станції на зміну з прийому та відправлення поїздів та вантажної роботи,погоджує його з черговим з відділення дороги;
своєчасне подання, розстановку та прибирання вагонів на вантажних фронтах (маневрова робота);
операції з формування-розформування поїздів;
погоджену роботу станції з іншими службами під'їзних колій та пунктами перевалки;
контроль за ефективним використанням технічних засобів станції, дорожнього розвитку, маневрових локомотивів, засобів зв'язку СЦБ, ПРР;
дотримання правил безпеки руху та техніки безпеки;
підбиття підсумків роботи за зміну;
безперервний номерний облік наявності та розміщення вагонів.

Для реалізації цього принципу управління на вантажних станціях сформовано єдині комплексні зміни, до складу яких входять працівники, які забезпечують експлуатаційну, вантажну, комерційну, інформаційну тощо. роботи.

Розпорядження маневрового диспетчера є обов'язковими всім підрозділів станції.

Робоче місце маневрового диспетчера автоматизоване та складається з наступних елементів:

комп'ютер (вся інформація про виконану роботу)
пристрій промислового телебачення (огляд повний)

Оперативне планування роботи станції включає розробку добового і змінного планів роботи станції.

Добовий план роботи станції передається з НОДу за 3 години до запланованої доби та містить дані про кількість вагонів з місцевими вантажами, що прибувають із сортувальної станції, розміри навантаження, вивантаження, відправлення порожніх вагонів у регулювання.

(ДС) начальник станції або його заступник на підставі добового плану завдання НГО становить добовий план роботи станції за родом вантажу, по кожному відправнику вантажу.

В основу добового плану роботи станції приймаються наступнівихідні дані:

план та спеціальні завдання відділення дороги;
заявки відправників вантажу на навантаження в т.ч. на маршрути;
дані про прибуття вагонів на станцію під вивантаження та навантаження (сортування);
технологічні норми часу виконання технологічних операцій (навантаження, вивантаження, маневрова робота, оформлення документів);
дані про наявність вагонів на станції;
дані попередньої інформації про прибуття вагонів на станцію, за 12 годин, та точну інформацію, за 4-6 годин.

Показники роботи станції.

Можуть бути розраховані за добу, зміну, місяць, декаду, квартал, півроку, рік.

1. загальне навантаження

2. загальне вивантаження

3. загальне прибуття

де N досі пр – прибуття порожніх вагонів

4. загальне відправлення

де N пір відпр - відправлення порожніх вагонів

7. коефіцієнт здвоєних операцій (приймає значення від 1 до 2)

8. середнє статичне навантаження вагона по відправленню на станції

Рст від = m/ваг

де Uп – навантаження окремого вантажу, ваг

Pст – статичне навантаження на вагон окремих вантажів, т/ваг