Класифікаційні товариства
Кваліфіковане проектування, будівництво судна, грамотна технічна експлуатація корпусу, механізмів, пристроїв та систем забезпечує охорону людського життя на морі, безпечне плавання та успішну експлуатацію. З часом, внаслідок зношування конструкції корпусу та механізмів, судно вже не може забезпечувати безпечне плавання до усунення дефектів. Для своєчасного виявлення та усунення помилок проектування, дефектів матеріалів, механізмів та пристроїв необхідні чіткі технічні вимоги та ретельний технічний нагляд за проектуванням, будівництвом та станом судна під час експлуатації.
Фактично цей нагляд починається з проектування та спорудження судна та триває весь експлуатаційний період.
Здійснюють технічний нагляд спеціальні класифікаційні товариства: LR – Lloyd's Register of Shipping (Великобританія), DNV – Det Norske Veritas (Норвегія, Данія), ABS – American Bureau of Shipping (США), GL – Germanischer Lloyd (Німеччина) Регістр Судноплавства, BV – Bureau Veritas (Франція), RINA – Registro Italiano Navale (Італія), NK – Nippоn Kaiji Kyokai (Японія), KR – Korean Register of Shipping (Корея), CCS – China Classification Society (Китай), РУ – Регістр Судноплавства України та ін.
В Україні діяльність українського Реєстру розпочалася 1914 р. в. надалі він був перетворений на Регістр Судноплавства України.
В Україні функцію нагляду виконує Регістр Судноплавства України, створений у 1996 р.
Регістр виконує роботи з класифікації та технічного нагляду за морськими та річковими торговими судами, розглядає та схвалює проекти та здійснює технічну допомогу з метою забезпеченнявисоких стандартів безпеки пасажирів, суден та вантажів, а також запобігання забрудненню навколишнього середовища. Реєстр виконує технічний нагляд за виконанням положень міжнародних конвенцій та від імені Уряду України видає на судно конвенційні документи. Правила класифікації та спорудження морських суден, Правила технагляду та ін.
український Реєстр судноплавства надає судну клас на п'ять років, якщо його конструкція відповідає Правилам Реєстру, а технічний стан – умов експлуатації.
Основний символ класу:
КМ – для самохідних суден;
КЕ – для несамохідних суден із сумарною потужністю двигунів
К – для інших несамохідних судів.
Якщо судно побудовано за Правилами і під наглядом Реєстру, то в символі класу зірочка міститься всередині кола, якщо судно побудовано під наглядом не визнаного Реєстром класифікаційного товариства або без нагляду, то літерні позначення класу беруться в дужки (якщо судно побудовано під наглядом визнаного Регістром , додаткові позначення не вводяться).
Для суден, яким забезпечена непотоплюваність при затопленні 1...3 відсіків, до основного символу класу додається знак1 -3. . 1.
Для суден обмеженого району плавання до символу класу додається відповідний знак, вказаний на початку розділу (R1, R2, R3, R2-RSN, R3-RSN).
При автоматизації машинної установки, що дозволяє експлуатацію її без постійної присутності обслуговуючого персоналу в МО або центральному посту управління, до символу класу додається знак -АUT1.
АUT2 – відповідає обсягу автоматизації, що дозволяє експлуатувати встановлення одним оператороміз центрального поста управління без постійної присутності в МО.
АUT1-С — автоматизація виконується із застосуванням комп'ютерів.
До символу класу додається ще й словесна характеристика: Tug(буксир), bulk carrier(навалочний), Ro-ro (накатний), tanker(наливний), oil tanker(нафтоналивний) і т.д.
Докладніше про умовні позначення див. Правила українського Морського Регістру Судноплавства. Інші класифікаційні суспільства мають позначення символу класу.