Класика жанруComanche tomahawk fs disc CUSTOM УКРАДЕНИЙ Наші велосипеди

Ну от і я нарешті дозрів на створення теми про свій вірний велосипед. На просторах інтернету розшук хлопців костумили свої команчі нічого не дав. На ХТ також немає жодної теми з фотками та докладним описом моделей гірських команчів. Спливають вони найчастіше у питаннях про бюджетні велики і навіть ашани. Але як би там не було, все-таки вирішив представити вам на обговорення і розбавити байки, що живуть у цьому розділі (не подаюсь цього слова) КЛАСИЧНОЮ моделлю Comanche Tomagawk fs disc. Але для початку небагато історії:

Життя мого велосипедництва почалося не так давно, а саме 3 роки тому. Тоді з нагоди для того, щоб їздити в універ був куплений бушний Comanche Prairie PRO FS за 500грн. Незважаючи на його вагу та бюджетність кататися на ньому було дуже весело та приємно. Проїздив я на ньому близько року постійного катання влітку та теплі осінні дні. Наступний рік пройшов під знаком пішого туризму і на вів я сідав рідко. Вже в 2011 навесні я гортаючи розділи ХТ про тушонку та піші маршрути я якось випадково потрапив у розділ покатушок. Тут же спалахнув купівля нормального велосипеда в міру сучасного і не дорогого само собою. Вибору торгової марки як такого не було, бо я дуже вже був задоволений своїм попереднім команчем (який досі до речі живе в гаражі поряд з іншими великими моєю родиною) що вирішив брати саме команч, ну а модель вибралася шляхом підбиття бюджету, на скільки вистачилогрошей такий і купив. Звичайно я дивився і на Рок Машини, Магеллани, Харо, GT та інші. Але коли я сів на томагавку, питання і сумніви відпали самі по собі. Мав сказати що перед покупкою я пробивав велі і по інтернету, як то так вийшло, що я зіткнувся з цілою хвилею позитивних відгуків про Томагавки. Ну зараз вже після 4-5 тис пробігу на ньому я можу з упевненістю приєднатися до всіх, хто говорив теплі слова про цей велосипед. Звичайно з моменту покупки в ньому щось змінилося, але в серці він все той же Comanche Tomahawk fs disc 2011.

Фото: на кліку повний розмір

Розміри: 20.5" (L - зріст 180-190 см)

Рама : Алюміній 7005 посилена, гідроформована нижня труба зі зміною перерізу (Модель 2011. Хз чому написано в описі 7005, на рамі вказано alloy 6061)

Вилка : SR SUNTOUR XCM LO, хід 100 мм Rock Shox Reba Dual Air

Рульова колонка : VP-A71 VP-A56 проми

Кермо: Comanche 640mm FSA Carbon Pro, прямий (flat), 31.8 мм, 600 мм, чорний

Ріжки: RCZ Race SL 100 мм, супер легкі, білі

Винос : Comanche EXT Винос FSA OS 115, 110 мм, 6 град., білий, карбонова кришка

Підсідельний штир : Comanche SP-232 Alloy, 31,6mm

Сідло : Comanche VL-3028

Педалі : VP-992S Shimano SPD 520, чорні

Манетки : Shimano ST-EF51 моноблоки Sram Attack 3x8 Sram X9 3x8 Twister

Гальмівні ручки : Tektro

Переднє перекидання : Shimano FD-C051 Sram X7

Заднє перекидання : Shimano ACERA RD-M340 SunRace M97 довга лапка Sram X7 довга лапка Гальма : Promax DSK 710, дискові, механічні, ротора 160 мм Avid bb7 + HS1 160mm <14

Система: SUNTOUR XCC-CW-T208 PBG, довжина 175 мм, VP BC 73 SUN RACE M9R 22/32/44T L175мм чорний з картридж GXP ISIS

Касета : Shimano HG-30 Shimano CS-HG41, зубці 11-30, 8 ск

Ланцюг : KMC стік KMC Z-92 2шт по колу

Обід : WEINMAN DP-2000, CNC двостінний 14G*36H

Втулки : JOY TECH JY-751/JOY TECH JY-702DSE

Спиці: нержавіюча сталь

Покришки: KENDA K-879 26x1.95 Schwalbe Smart Sam 2.25 Performance

Тросики та сорочки Jagwire

Звичайно, багато що ще належить замінити, прибрати, додати, поліпшити.

Ну якбе порівнювати мені особливо нема з чим, але до рами жодних претензій не було ніколи. Сказати що накат нормальний (хороший), я не можу як і не можу сказати що він поганий. Я просто майже не катався на інших велосипедах))

Ні, навіть подумати про таке страшно! Пару топталок убив при агресивному педалюванні, але система працює тьху-тьху.

Тут можна було б зробити якісь висновки знаючи стиль використання та умови, в яких побував. Зазвичай все більш ясно стає після першої ж поїздки по "дійсноГорам". Один стирчик з градієнтом 7-12% і набором висоти хоч 200-300м без асфальту розповість власнику більше ніж пару сезонів катання по "полям і долам". Хоча участь у якійсь навіть "аматорській" гонці теж дає багато інформації для Поїздка "просто так" рідко дасть зрозуміти, що можна очікувати від велосипеда. Тим більше якщо велосипед чужий і під нового наїзника не налаштований. А вбити топталку. При зростанні "180-190см". і кермо у вузол зав'язати деяким виходить.

Ну так все попереду, правда? )) Міняв те, що за відчуттям вимагало заміни (технічно або естетично).

З трансмісією окрема історія, мінятиму всю цілком, але напевно вже взимку. А віллсет та систему можливо восени.

Педалі : Shimano SPD 520, чорні

У тому що раму міняти поки що не хочеться. Велосипед коханий та кататися на ньому одне задоволення. Ну от не хочеться поки що й усе. Костумять же люди аваланчі та агресори, чим гірше томагавк?

Ну маленькими кроками до цього все і йде

О, вага рами це має сенс згадувати тільки коли вже "знята вага" з коліс, виделки, каретки+шатуни+система. До того моменту +-200г - це подробиці на рівні кількості води у фляжці або наявності/відсутності запаски в бардачку. У мене взагалі сумка на рамі із "усім необхідним" на 600+г потягне, і це для повсякденних поїздок будинок-робота. Ось як рама "тримає удар" під навантаженням - це вже суттєвіший момент. Вище вже писав про тест "справжніх Гір" чи гонки. Якщо їдеш на день горами то фляжка на старті де-факто повна води, а то й дві фляжки кожна по літру. Легша рама - це вважай злиті 200-300г води. Ну, хтось цю різницю помітить? А от якщо на торці рама під тобою гуляє. ці +- 200-300г в/на рамі майже не відіграють особливої ​​ролі. "Сосиска" вагою навіть менше 10кг програє на тягуні "цеглині" на 4-5кг важче. Загалом, на підйомах загальна вага звичайно відчувається, але на першому місці жорсткість рами та вага коліс. Говоримо ж про МТБ, а не "міський універсал" А то тоді Реба - це зайві понти

До речі, бачив щонайменше 3 варіанти рам "Томогавків" різних років випуску. Тож "що там за хлопчик" вписати в специфікацію не завадило б.