Кобилкін залучив на Ямал шведського інвестора для будівництва залізниці до порту Сабетта
Губернатор Дмитро Кобилкін залучив гроші зі Скандинавії. «Гарна, гарна схема»
Проблему, на вирішення якої було витрачено багато часу і сил, знято: губернатор Ямала знайшов того, хто будуватиме дорогу до віддалених родовищ «Новатека». Шанси на успіх мегапроекту Леоніда Міхельсона багаторазово збільшуються з приходом на Крайню Північ ентузіаста-інвестора, який готовий взятися за складний об'єкт. Трасу Бованенково-Сабетта вже почали проектувати, тож у недалекому майбутньому до заводу «Ямал СПГ» можна буде не лише долетіти, а й доїхати потягом. Унікальність цієї події ще й у тому, що інвестор закордонний. Про що мріє губернатор Ямала, скільки мільярдів готові вкладати іноземці і на яких умовах у матеріалі «URA.Ru».
Уряд Ямала знайшов стратегічного партнера для будівництва ділянки залізниці Бованенкова — Сабетта та мосту через Об. За словами губернатора ЯНАО Дмитра Кобилкіна, за проектування дороги до морського порту взялася шведська компанія. При цьому вона зацікавлена і у вкладеннях у міст Салехард-Лабутнанг.
«Є інвестор, шведська компанія, яка почала проектувати залізницю Бованенково-Сабетта. Вони самі її бачать як комерційний проект, вона їм цікава, і вони готові 69 мільярдів інвестувати в цей міст. При гарантії уряду (мова йде про федеральний уряд — прим.ред.), що в 17-му році вони його фінансуватимуть і їм ці гроші повернуть. Таке державно-приватне партнерство, гарна, гарна схема», — каже Дмитро Кобилкін.
Як стало відомо «URA.Ru», йдеться про компанію «Інвестиційний Фонд «Rise»Capital». Інформації про нього небагато. У відкритих джерелах компанія згадується як партнер ДСК «Віс». Примітно, що «Віс» у свою чергу є офшорною компанією: її засновники зареєстровані за межами України — на Віргінських островах та Швейцарії. Серед афілійованих осіб ПФ "ВІС" - компанія з співзвучною назвою - ТОВ "РАЙЗ ЕСТЕЙТ НОРД".
Нагадаємо, довжина траси Бованенково-Сабетта складає 180 кілометрів. Вона є продовженням гілки Обська-Бованенкова, яку будував "Газпром". Залізниця служитиме для доставки вантажів у морський порт Сабетта. У цьому випадку є ймовірність, що він не буде монопрофільним і там відвантажуватиметься не лише продукція «Ямал СПГ». Як повідомляють в уряді, будівництво хочуть розпочати вже наступного року.
У департаменті транспорту ЯНАО пояснили, що дорога Бованенкова — Сабетта за розпорядженням уряду входить до зони приналежності до проекту «Ямал СПГ». За початковими даними, максимальна швидкість руху вантажних та пасажирських поїздів майбутньою дорогою — 50 кілометрів на годину. Згідно з планом перспективного розвитку, провізна здатність магістралі може досягати 35 млн. тонн. Вартість її раніше оцінювалася в 60 млрд. рублів.
Аналітики тим часом уже означають ризики проекту. В умовах дефіциту федерального бюджету виділення коштів залишається під питанням. Звичайно, є і політичні ризики. Крім того, не варто забувати про ті кліматичні та геологічні умови, які є в ЯНАО, вони серйозно впливатимуть на реалізаціювсього проекту, його терміни та вартість», — каже провідний експерт УК «Фінам Менеджмент» Дмитро Баранов.
На його думку, не можна виключати, що в гіршому випадку владі доведеться самостійно вишукувати кошти для будівництва, а приватні компанії збудують ці об'єкти, але брати участь фінансовими коштами в проекті не будуть.