Коди помилок Тойота Королла типи та розшифровка

З чого почати?

Почати варто з того, що у всіх моделях Toyota, починаючи з 1988 року, автомобілі оснащуються багатоштирьковим діагностичним роз'ємом, який встановлюється поряд з акумуляторною батареєю під капотом або зліва по ходу автомобіля. Такі роз'єми носять назви: DLC-1 та DLC-2.

Перший варіант з індексом «1» є звичайною, пластмасовою коробочкою. Як правило, на ній є назва "Diagnostic". У такій моделі самодіагностика виводить коди помилок через лампочку Check, яка розташована на приладовому щитку, прямо перед очима водія. На більш сучасних автомобілях, замість звичайної лампочки є зображення силового агрегату - щоб ви не плуталися, це майже те саме. Вся вищезгадана інформація стосується тільки бензинових моделей авто. Дизельні моделі замість лампочки та значка двигуна використовує лампочку контролю розжарювання свічок – загалом зображення спіралі.

Тепер варто поговорити, куди після самодіагностики виводяться несправності автоматичної трансмісії. Як правило, такі помилки виводяться через лампочки "O\D", "Power" або "A\T Check". Помилки інших систем, таких як АБС, ТРС або СРС виводяться вже на відповідні контрольні точки (лампочки).

Тепер поговоримо про другу коробку, а точніше про другий діагностичний роз'єм — DLC-2. Виробник передбачив його місцезнаходження поруч із водієм, а точніше вона знаходиться під нижньою частиною панелі з боку сидіння водія. Даний вихід, як правило, призначається для підключення складного діагностичного обладнання, але при цьому він має ті самі висновки, що і перший варіант. Цей роз'єм відмінно підходить для діагностики Королли находу.

Типи кодів помилок

Автомобільний виробник Toyota у своїй техніці використовує лише два типи кодів. Давайте розглянемо кожен із них. Перший – тип 09. Даний варіант є двозначним кодом, де його основні параметри мають такі значення:

Ширина імпульсу – 0,5 секунд;
Пауза між імпульсами становить 0,5 секунди;
Пауза між одиницями та десятками – 1,5 секунди;
Паузи між кодами – 2,5 секунди;
Пауза між серіями кодів – 4,5 секунд.

Другий тип є однозначним кодом, де кількість імпульсів прирівнюється до коду несправності. Тут важливі такі значення:

Ширина імпульсу – 0,5 секунд;
Пауза між імпульсами – 0,5 секунд;
Між кодами пауза становить 2,5 секунд;
Пауза між серіями кодів – 4,5 секунд.

Тойота Королла: діагностика двигуна, автоматичної коробки

Для того, щоб зробити діагностику того чи іншого вузла, нам необхідно в першу чергу звернутися до діагностичної коробки, розташованої під капотом автомобіля. Знайшовши коробку із написом «DIAGNOSTIC», відкрийте її. Як правило Компанія Toyota залишає спеціальне маркування на звороті кришки, де зазначено за що кожен вихід відповідає. Далі нам необхідно у будь-який спосіб постаратися замкнути два значення для проведення подальшої діагностики. Такими значеннями є: «ТЕ1» та «Е1». На малюнку їхнє місце розташування чітко вказано.

Далі після того, як ці значення були замкнуті, нам необхідно сісти за кермо і включити запалювання. Обов'язково заздалегідь необхідно вимкнути піч, кондиціонер і т.д. Після того як запалювання увімкнено лампочка «Check» або «O\D» повиннапочати блимати на панелі приладів. Тут дуже важливо запам'ятати: якщо вона почне безперервно моргати більше 11 разів поспіль при інтервалі в 0,5 секунд, то означає, що ваш автомобіль використовує двозначний код помилок типу 09. Це означає, що пам'ять комп'ютера не має жодних зафіксованих помилок. З цього випливає, що можна виймати перемички, заводити свій автомобіль та їхати у будь-яких справах. Якщо лампочка почала моргати з інтервалом в 4,5 секунди, це означає, що Королле використовується код типу 10, але при цьому ніяких несправностей знову ж таки не спостерігається. І нарешті, якщо лампочки моргає по-іншому, наприклад: спалах - пауза - спалах - довга пауза - спалах, то це означає, що код помилки в пам'яті є і його значення дорівнює 21. Або ось такий приклад: спалах - довга пауза - спалах - пауза - спалах - це код 12 і так далі. Усі ці цифри мають свої позначення. Наприклад, 21 в Короллах з бензиновим двигуном означає несправність кисневого датчика і так далі.

Якщо ви невпевнені, що правильно замкнули контакти, можна перевірити їх. Почнемо з «Е1». Необхідно взяти малопотужну лампочку під'єднати один провід до кузова автомобіля, а іншим торкатися всіх проводів у роз'ємах по черзі, коли ви знайдете «ТЕ1», лампочка на приладовій панелі почне блимати. У такий простий спосіб можна знайти діагностичний висновок практично будь-якого автомобіля, при цьому ви будете впевнені, що нічого не спалите.

Також можна вважати дані помилки, користуючись внутрішньою консоллю, яка знаходиться під сидінням водія. Тільки для того, щоб нам запустити процес самодіагностики, необхідно замкнути інші контакти. Бажано зробити це потрібно в тих місцях, де це показано на картинці наведеній нижче.

Замикаючи даніроз'єми та повторюючи вищевказану процедуру, ви зможете самі діагностувати свій автомобіль. Крім двигуна та автоматичної коробки, можна ще провести діагностику СРС, АБС та 4WS.

Для діагностики СРС необхідно замкнути TC-E1 під капотом, або TC-CG в салоні авто, після чого можна почати діагностику.

Для діагностики АБС, нам необхідно встромити штекера в TC-E1, зняти перемички з WA і WB, рахувати код з індикатора і в принципі все готове, тільки повернути все на місце не забудете.

Для зчитування коду помилки діагностуючи систему 4WS необхідно замкнути TC-E1. Усі входи будуть розміщені на малюнки нижче. За допомогою них ви легко розберетеся, де, що замикати і що, куди вставляти.