Коли треба вмикати повний привід PDA - Littleone 2009-2012

Сутність питання. Є машинка з повним приводом, що підключається. Отож коли його потрібно підключати? З інструкції з експлуатації випливає, що, наприклад, у снігу чи піску, тобто, щоб вибратися з сипучого ґрунту. Ну чи успішно його долати. А ось за відсутності того, чи допомагає в чомусь повний привід? Наприклад, узимку, на слизькій дорозі? Чи допоможе він вирівняти машину, якщо раптом замет чи щось подібне? Втім, поясніть, будь ласка, в яких ситуаціях його треба підключати для безпеки та успішності їзди і чому. Якщо він підключається, значить навряд чи він повинен бути весь час підключений. А то почуваюся ідіоткою – то вмикаю, то вимикаю, а навіщо – сама не розумію! :))

не знаєте - вимкніть і не чіпайте. та дотримуйтесь інструкцій. взимку на слизькій дорозі для недосвідченого водія він тільки гірше зробить. для безпеки та успішності їзди потрібно просто не ганяти.

а підключати його потрібно в багнюці, в піску, на дуже слизькому покритті (наприклад у гірку по льоду), тобто тільки тоді, коли задній привід вже тільки буксує. можна підключити заздалегідь перед тим, як подолати перешкоду (а не вже розкорячившись упоперек брудної калюжі :065:), потім вимкнути. от якось так.

Декого іноді воно взагалі з дороги віднесе.

Воно – це хто? :001: Ось, першої зими мене понесло без повного приводу, до найближчого дерева, так мені потім весь мозок проїли - мовляв, ну що ж ти, повний привід не включила. У другу зиму тримала його увімкненим весь час, як мінус на дорогах утворився. А цієї зими не знаю :009:, то включаю, а через пару хвилин - відключаю.

відчуваю себе ідіоткою – то вмикаю, то вимикаю, а навіщо – сама не розумію! :))

значить воно так і є :065:

взимку на слизькій дорозі для недосвідченоговодія він лише гірше зробить. для безпеки та успішності їзди потрібно просто не ганяти.

Воот. Про "не ганяти" - зрозуміло. Значить, на слизькій дорозі – ну його нафіг. Тобто. правильно, що він у мене не був включений першої зими. А чому, до речі? Хочеться до суті докопатися. Що це за фізичні закони?

Воно – це непотрібне включення до непотрібної ситуації.

Про що саме, до речі, йдеться? УАЗ із Нивою чи кішкою який-небудь?

значить воно так і є :065:

Ну а хочеться, хочеться - почуватися часом розумною.

Воно – це непотрібне включення до непотрібної ситуації.

Про що саме, до речі, йдеться? УАЗ із Нивою чи кішкою який-небудь?

Ford Escape – я тільки недавно інструкцію до експлуатації роздобула – вивчаю тепер! :))

Ось. Про "не ганяти" - зрозуміло. Значить, на слизькій дорозі – ну його нафіг. Тобто. правильно, що він у мене не був включений першої зими. А чому, до речі? Хочеться до суті докопатися. Що це за фізичні закони?

Коротко - дуже просто: ПП дозволяє по слизькій рухатися дорозі швидше, ніж монопривід, АЛЕ в замет він також відлітає на вищій швидкості, тому не залишається місця і часу на маневр. і наслідки можуть бути важчими через більшу швидкість. ну і маневрувати на ПП складніше, тому що потрібно зорієнтувати у правильному напрямку два вектори тяги, а не один.

ну і маневрувати на ПП складніше, тому що потрібно зорієнтувати у правильному напрямку два вектори тяги, а не один.

Тобто. повний привід - це абсолютно незалежний потяг, і в складній ситуації кожна завдає неприємностей? Тобто. вони один одного не стабілізують та врівноважують, а зовсім навпаки? І повний привід добрий тільки на малих швидкостях і саме з метоюподолання перешкод?

Тобто. повний привід - це абсолютно незалежний потяг, і в складній ситуації кожна завдає неприємностей? Тобто. вони один одного не стабілізують та врівноважують, а зовсім навпаки? І повний привід хороший лише на малих швидкостях і саме з метою подолання перешкод?

стабілізує та врівноважує їх водій. колеса просто крутяться. решта залежить від водія.

Воно – це непотрібне включення до непотрібної ситуації.

Про що саме, до речі, йдеться? УАЗ із Нивою чи кішкою який-небудь? на Ниві завжди повний привід.

Воно там розумне і працює саме собою. Думаю, примусово натискати кнопку потрібно лише у складних умовах.

якщо там "новий" ескейп 2008 року, то навіть автоматичного режиму немає. струму кнопочкою вимкнути-підключити. а основний привід – передній. трасою я б їздив тільки на передньому, підключаючи задній тільки у важких умовах для прохідності.

Якщо водій не включає голову і сподівається тільки на всемогутній ПП - так і буде.

З іншого боку - ПП при однаковій швидкості руху робить машину набагато стійкішою на доріжку ніж моно-привід.

Можна подумати, що машини з приводом на одну вісь не відлітають у замет. З будь-яким приводом потрібна голова.

ТС не слухайте всі ці жахи та нестійкість ПП.

"Інтелектуальний" ПП на кросоверах призначенийсаме для стійкості на слизькій дорозі - саме для бездоріжжя та подолання перешкод він малокорисний. На слизькій дорозі (сніг, лід, каша), коли відчуваєте, що машина не дуже стійка, завжди включайте ПП, але не розслабляйтеся і не лихачте, і все буде ОК. Ну і пам'ятайте, що машина гальмує однаково незалежно від типу приводу.

Насправді, можете не вимикати і їздити на ПП завжди - але це зайва витрата та вібрації, а користі на сухій дорозі буде небагато.

Ford Escape – я тільки недавно інструкцію до експлуатації роздобула – вивчаю тепер! :))

в рестайлінгу триб'юту з 05 року та рестайлі ескапу 06 емніп система повного приводу з автоматичним під'єднанням заднього приводу, аж до датчиків прискорення + датчики нахилу (авто ще не рушивши з місця вже знає, чи потрібно підключати зад) кнопка "підключення" - не більше, ніж кнопка блокування міжосьового. блокується у співвідношенні 50/50.

тачка нормальна, дорогу тримає непогано, легка - на гудрічі ат по снігу тільки в дорогу

Саме по Ескейп не впевнений. Здавалося там за замовчуванням передній привід, а задній підключається.

Якщо кнопка "підключення" це дійсноблокування міжосьового диференціала (інструкція на допомогу), тоді включати її тільки на дуже слизькому покритті.

Саме по Ескейп не впевнений. Здавалося там за замовчуванням передній привід, а задній підключається.

Якщо кнопка "підключення" це справді блокування міжосьового диференціала (інструкція на допомогу), тоді включати її тільки на дуже слизькому покритті.

у прямій видимості 2 мазди і 1 ескап саме так, як я написав

більше того, мазда і форди (ескап меверік) і меркурі маринер - одне й те саме

Бездоріжжя штурмувати на Escape не треба, а от по глибокій колії слідом за трактором проїдеш легко, навіть якщо колія ну дуже глибока. Система повного приводу стандартна для "паркетника" - привід на передні колеса, при пробуксуванні момент передається додатково на задню вісь. На додаток до цього на Escape є можливість примусового підключення повного приводу кнопкою із салону.

Чи у снігу/піску?

Ладно спасибі. Даю спокій кнопці. Включатиму тільки для проїзду на садівницьких доріжках на дачі, взимку та навесні. Однією проблемою менше.

Escape 2008, Тайванський.

кнопка "підключення" - не більше, ніж кнопка блокування міжосьового. блокується у співвідношенні 50/50.

Ось я про неї Так ця кнопка підключення міжосьового диференціала і є примусове підключення повного приводу? Тобто. сенс один, а слова – різні? У мене чомусь склалося враження, що автоматично нічого не спрацьовує, а зараз в інеті порила - начебто, справді, при пробуксуванні передніх - задні підключаються. А навіщо ж примусово тоді взагалі підключати? Боячись, що автоматика не спрацює? Чи у снігу/піску? підключати, щоб із глибокого снігу виїхати чи бруду. Крім того, що все4 колеса крутяться, ще потужність з-поміж них перерозподіляється, тобто. якщо одне прокручуватиметься, то автоматика відключить це колесо, щоб "копали" інші колеса. Якось так, чоловік пояснив, я сенс зрозуміла, а як передати не знаю:008:

на зиму треба голову вмикати! :ded:

я повний привід бачу тільки в одному випадку - ви приїхали до села, а там до будинку 200м розквашеної дороги з калюжами та брудом. або взимку приїхали – а там снігопад був і дорогу замело. а так не уявляю навіщо потрібний повний привід у місті

на зиму треба голову вмикати! :ded:

та скільки таких ситуацій буде? ну одна раз на кілька років - імхо це не привід постійно вхолосту возити з собою повний привід