Колісні диски у вантажівок
А чому у вантажівок різнокаліберних (і у пасажирських Газелей іноді теж зустрічається) диски на деяких колесах, е, опуклі, а деякі - "запуклі"? Ну тобто власне диск хіба що виступає назовні набагато далі покришки чи, навпаки, глибше сидить? UPD: Ось тут погано, але видно, що я маю на увазі - справа саме в конструкції диска, а не ковпака чи ще чогось.
Відповіли: 27
"Впуклі" - це ви, можливо, подвійні задні колеса маєте на увазі?
на кшталт того. але з задніми зрозуміліше, а ось чому вони спереду опуклі, що там, у колесі, конструктивно вимагає місця?
так внутрішнє колесо на задніх здвоєних по суті виглядає так само, як просте переднє. 2 диски здвоєних задніх розташовані один до одного однаковою стороною, їх так зручніше кріпити =)
Ви, схоже, плутаєте диски та "ковпаки" - декоративно-захисний пристрій, що чіпляється зверху на диск і створює враження опуклості.
Хоча ні. схоже, це я призабув специфіку зовнішності коліс на вантажівках.
Коли похмільний водила підходить до своєї ГАЗелі і б'є її ногою по задній покришці з метою визначити, чи не здулося за ніч, він часто промахується. Згодом задні диски набувають увігнутої форми. Передні диски водила штовхати очок.
До речі, мені тут недавно таємницю відкрили, що водії б'ють ногою по колесу не для того, щоб його перевірити, а щоб яйця відлипли при довгому сидінні. =)
Впуклі - це начебто ті де подвійні колеса (задні зазвичай). Тобто. там внутрішнє колесо з опуклим диском, а зовнішнє – з опуклим. Інакше було б важко приробити два колеса на одне місце.
мене теж це питання давно мучить, але з вашої відповіді все одно не зрозуміло, чому б тоді для рівності не перевертати іпереднє?
Тоді колія передніх і задніх коліс дещо не співпадатиме.
ось мені і незрозуміло, чому б не зробити передні та задні однаковими) У мене легкова машина, і у неї всі 4 колеса однакових. коли я бачу, що це можливо) я не розумію, чому на газелях саме так
Тому що, як пояснювали вище, стоять здвоєні колеса, а їх простіше монтувати на вісь, коли точки кріплення стикаються. Передні колеса виходять такі неестетичні через те, що для них використовуються такі ж колісні диски як і для задніх. Адже мати один типорозмір диска простіше, ніж возити із собою 2 "запаски".
Дякую, що пояснили доступніше)
Перевертати передні, щоб колеса виглядали однаково? Кому це треба, крім вас? А ще, якщо їх перевернути, вони вилізуть за габарити. Машина буде схожа на крутий пацаномобіль із широко розставленими передніми колесами. Або ви пропонуєте переробити всю передню підвіску, щоб усередині капота знайшлося місце для опуклостей коліс? Та там і мотор доведеться пересувати, і багато чого. Коли колеса стоять опуклістю назовні то шарнір на якому вони повертають ліворуч-направо знаходиться практично в центрі колеса. Є таке поняття "виліт" колеса – відстань від вертикальної осі повороту до центру клесу. Так от, якщо перевернути колесо, виліт досягне таких значень, що по-перше, важко буде крутити кермо, а по-друге, при повертанні колеса, воно повертатиметься не на місці, як зараз, а описуватиме дугу по дорозі. Уявіть колесо повернуте кермом максимально, і подумки його переверніть. Воно впирається в крило. Це якщо не переробляти підвіску. А якщо переробляти, то доведеться робити крила з величезним запасом.
Щось зрозуміло написав?
ну, ви хоча б у справі:)а що там попереду є такого, чого немає у легкових, наприклад, авто - навіщо вантажним потрібні такі випускності? у разі газелі, наприклад, тоннаж-рузопідйомність виходить приблизно такий самий, як у джипа великого, але у джипів колеса звичайні.
Спереду - нічого, а ось ззаду зазвичай знаходиться вантажний відсік, де власне розташовується корисне навантаження, саме ззаду у Газелі власне і є двосхилі колеса. Наскільки я пам'ятаю, таку конструкцію було обрано через те, що вітчизняна промисловість не могла випускати шини, які могли б витримувати подібні навантаження.
Попереду якраз нічого особливого. Випуклості для того, щоб задні здвоєні колеса стикалися не гумою, а металом, цими опуклостями. А спереду, тому що колеса універсальні, вони повинні підходити і на перед, і на зад. На вашому джипі немає здвоєних коліс, тому немає гіпертрофованої опуклості.
Вантажопідйомність газелі – 1,5 тонни, це набагато більше, ніж у позашляховиків
мені це теж не потрібне. мені, в принципі, газелі не потрібні. мене це дратує з естетичного погляду. все безліч ваших слів робить для мене незрозумілим одне: у моєї легкової машини всі 4 колеса однакові. на вантажних машинах всі 16-18 коліс однакові. мені незрозуміло, чому б і на цих газелях не робити однакових. Я зрозуміло написала? Зи. хоча якщо ви знову вирішите нахамити у відповіді, краще вже не відповідайте. будь ласка.
та ні, на звичайних газелях і позаду звичайні одинарні колеса.
Не пильно дивився.
зи. те, що у деяких воно не опукле - так це просто декоративна кришка на нього прироблена.
Одинарні - це на "Соболі", на газелях на всіх подвійні
Млин. Чи взяли б і розібрали колеса :)
Зніміть із вантажівки одне заднєколесо з пари і побачите, що перше (яке ближче до кузова) таке ж як і переднє.
1. Як писалося раніше – взаємозамінність. 2. За "випуклістю" ховається дискове гальмо. На легковій машині торомози стоять на всіх колесах. Колеса відповідні однакові.
Тобто робити другі задні колеса опуклими, немає потреби, гальма в них немає. Більше в колесах нічого немає, та нічого і не треба :)