Тест драйв Chevrolet Epica - Нова коробка передач для Chevrolet Epica (Epica 2
Про Chevrolet Epica
Шевроле Епіка
В ногу з часом
Донедавна седан середнього класу "Epica" оснащувався п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією. Тепер їй на зміну прийшов шестиступінчастий "автомат", завдяки чому автомобіль став трохи жвавішим і при цьому економічнішим.
Колишня автоматична коробка Chevrolet Epica в цілому була непогана. Правда, вона не відрізнялася особливою спритністю і при різкому наборі швидкості пристойно запізнювалася при перемиканнях. Втім, до спокійного характеру великого Chevrolet її алгоритм цілком підходив.
Новий шестиступінчастий "автомат" має схожий характер. При рівномірному русі коробка змінює передачі делікатно та плавно. Але, на жаль, від цього комфорту мало що залишається, коли сильніше натискаєш педаль газу. Начебто бажання водія розганятися швидше спочатку губиться десь у надрах електронних мозку коробки. Тільки через солідний проміжок часу АКПП, немов схаменувшись, судорожно включає знижену передачу.
Зате тепер наявність ручного режиму у “автомата” залежить від літража двигуна. Насамперед така функція була лише у АКПП флагманської версії з 2,5-літровою 156-сильною рядною "шісткою", а власникам більш доступних машин з дволітровими бензиновим та дизельним моторами "мануального" режиму не належало.
Але навіть у ручному режимі "автомата" характер автомобіля не стає набагато азартнішим. При безпосередньому керуванні водієм АКПП змінює передачі трохи швидше, але все одно затримка при переході на наступний ступінь прикро велика.
Ручний режим керування коробкою тепер є на всіх версіях Chevrolet Epica з автоматом.
Проте назвати ручний режим марною функцією я не можу. Він дозволяє водієві вибрати необхідну в даний момент передачу, і на інший щабель коробка мимоволі вже не переходить. Ця особливість є найбільш корисною при швидкому проходженні поворотів, а також обгонах.
У звичайному автоматичному режимі так не вийде, оскільки електроніка при першій нагоді прагне включити більш високу передачу. Тому двигун більшу частину часу працює практично на неодружених оборотах. Комфортно? Дуже. Але про швидкий набір швидкості можна забути.
Радимо також тест-драйви конкуруючих машин
Geely Emgrand EC7 (седан 4-дв.)
FAW Besturn B70 (седан 4-дв.)
Changan Eado (седан)
У чому "Epica" з новою коробкою, безперечно, перевершує попередницю, так це в економічності на крейсерських швидкостях в 100-120 км/год. Шостий ступінь у новому "автоматі" зроблено "довгим", тому при рівномірному русі вона дозволяє мотору працювати з мінімальною витратою палива.
Ще компанія Chevrolet запевняє, що Epica з новим автоматом стала швидше розганятися з місця до 60 км/год. Справді, при їзді містом “Epica” тепер відчувається швидше, але не настільки, щоб різниця була дуже помітною.
Загалом поява шестиступінчастого "автомата" не змінила кардинальним чином характер автомобіля. "Epica" як була, так і залишилася комфортною сімейною машиною без будь-яких спортивних претензій. Навіщо ж тоді знадобилося розробляти нову АКПП, якщо її переваги перед колишньою коробкою не такі вже й великі? Відповідь проста - щоб триматися в ногу з часом. Цілком логічно – адже у багатьох конкурентів такі трансмісії вже є, а корейське відділення GM вона з'явилася вперше. Крімтого, турбота про економічність та екологію нині в моді.