Колісний редуктор МТЗ-82 та його компоненти

Колісний редуктор трактора МТЗ-82 (рис. 41) служить для збільшення крутного моменту, що передається від головної передачі до колес, і для здійснення повороту передніх напрямних та провідних коліс.

Колісний редуктор складається з двох пар конічних шестерень - верхньої та нижньої. Передавальне число верхньої пари 1,27 (14:11), нижньої - 4,83 (58:14). Загальне передатне число редуктора 6,15.

Мал. 41. Колісний редуктор трактора МТЗ-82

1-склянка підшипника; 2 – кришка редуктора; 3 - ведена шестерня; 4 – склянка ущільнення; 5 - ущільнювальне набивання; 6 і 34 - регулювальні прокладки; 7 – склянка шкворневої труби; 8 – вертикальний вал; 9 – кришка; 10, 28 і 31 - підшипники; 11 - розпірне кільце; 12 – гайка підшипників; 13 та 16 - манжети; 14 - корпус верхньої конічної пари; 15 - піввісь; 17 - обойма манжети; 18 - кільце ущільнювача; 19 - гільза шворня; 20 - труба шворня; 21 – штифт; 22 - відгинна шайба; 23 - пружина підвіски; 24 - корпус редуктора; 25 - провідна шестерня; 26 - кришка підшипника; 27 – опорна шайба; 29 – болт; 30 - регулювальні кільця; 32 - фланець диска; 33 – корпус манжети.

Верхню пару утворюють зубчасті вінці півосі 15 і вертикального валу 8, виконані як одне з шлицевыми хвостовиками. Піввісь шліцевим кінцем з'єднана з півосьовою шестернею диференціала, а вертикальний вал - з провідною шестернею 25 нижньої пари.

Провідна шестерня 25 зачіпляється з веденою шестернею 3, яка встановлена на шліцевій частині фланця 32, що виконує роль маточини переднього колеса МТЗ-82.

Корпуси 14 верхніх конічних пар (кожухипівосей) можуть переміщатися в рукавах переднього моста за допомогою гвинтів, що входять в зачеплення з рейкою, нарізаною на частині корпусів, що висувається.

Це дозволяє безступінчасто регулювати колію передніх коліс. Від провертання та осьових переміщень у рукавах переднього моста корпусу 14 стопоряться клинами.

Піввісь розміщена в розточенні корпусу 14 на двох конічних роликових підшипниках 10, вертикальний вал 8 - на таких же підшипниках в розточці шкворневої труби 20. Між зовнішніми обоймами підшипників встановлено кільце розпірне 11.

Від осьових переміщень підшипники півосі та вертикального валу утримуються гвинтами, вгорнутими відповідно в корпус 14 і шкворневу трубу 20.

При повороті трактора важелі, прикріплені до корпусів 24 редукторів, повертають нижню частину їх разом з колесами навколо шкворневої труби 20. Шкворнева труба являє собою трубу, на верхню частину якої напресований і приварений склянку 7.

Циліндрична частина склянки запресована у розточування корпусу 14, а фланцем склянка кріпиться до корпусу 14 болтами. Ущільнюється склянка у розточуванні гумовим кільцем.

Шкворнева частина 20 труби сполучається з гільзою 19, запресованої в корпусі редуктора. Усередині шкворневої труби розташована кручена циліндрична пружина 23 підвіски. Нижній торець пружини спирається на підшипник, встановлений у корпусі редуктора, верхній - обойму 17 манжети вертикального валу.

При зміні навантаження пружина стискається, розтискається і шкворнева труба переміщається разом з вертикальним валом і підресореною частиною переднього моста МТЗ-82 щодо гільзи 19 і шестерні провідної 25.

Переміщення внизобмежується упором торця шкворневої труби корпус редуктора; шкворнева труба може переміщатися до упору бурта склянки 4 ущільнення в бурт гільзи 19.

Провідна шестерня нижньої 25 конічної пари змонтована на двох кулькових підшипниках в розточці корпусу 24. Ведена шестерня 3 встановлена на шліцевій частині фланця - маточини 32 переднього колеса.

Фланець 32 обертається у двох конічних 31 і циліндричному 28 роликових підшипниках. Зовнішні обойми конічних підшипників запресовані в монтажний стакан 1, встановлений у кришці редуктора 2, а зовнішня обойма підшипника 28 - у розточування корпусу 24 редуктора.

Технічне обслуговування колісного редуктора МТЗ-82 полягає у підтримці певного рівня масла та періодичній зміні його, перевірці та підтяжці кріпильних з'єднань, усуненні виявлених несправностей.

Зубчасті зачеплення верхніх і нижніх конічних пар і роликові підшипники конічні колісних редукторів при експлуатації регулювати не потрібно. Необхідність у регулюванні виникає лише при ремонтах та заміні деталей.

Рівень олії, що заливається в корпус верхньої конічної пари і корпус редуктора, повинен знаходитися біля кромки отворів, які одночасно є і контрольними. З корпусу редуктора 24 масло зливається через отвір в нижній кришці 26.

Мастило з верхньої конічної пари видаляють шприцом (рис. 42). Спочатку шприц вставляють у заливний отвір і відсмоктують частину олії. Після цього знімають верхню кришку 9 (див. рис. 41), вставляють шприц в свердління вертикального валу 8 і видаляють повністю мастило.

Мал. 42. Видалення олії з верхньої конічної пари колісного редуктора МТЗ-82

Якщо під час перевірки виявлено значне зниження рівня олії у верхнійконічній парі, потрібно з'ясувати причини витоку і негайно їх усунути.

Підтікання мастила з верхньої конічної пари по манжетах вертикального валу та півосі зовні не видно, тому масло може витекти непоміченим, що призведе до виходу з ладу складальної одиниці.

Регулювання підшипників верхньої конічної пари колісного редуктора МТЗ-82

Осьовий зазор у підшипниках вертикального валу та півосі регулюють затяжкою гайки 12. Гайку затягують до тугого обертання зовнішніх обойм підшипників, при цьому обойми провертають, щоб ролики зайняли правильне положення.

Потім гайку відвертають настільки, щоб зовнішні обойми могли вільно прокручуватися і осьовий зазор не перевищував 0,05 мм. Після регулювання гайку стопорять керненням.

При затягуванні підшипників звертають увагу на те, щоб розпірне кільце 11 не виступало за габарити зовнішніх обойм підшипників і не перешкоджало подальшому запресовування підшипників.

Регулювання зачеплення верхньої конічної пари колісного редуктора МТЗ-82

Бічний зазор у зачепленні зубчастих вінців вертикального валу та півосі повинен перебувати в межах 0,2. 0,55 мм і регулюється переміщенням шкворневої труби 20 разом з вертикальним валом за допомогою прорізів 6, встановлених між фланцями шкворневої труби і корпусу 14. Положення півосі не регулюється.

Перевірку зачеплення проводять у наступному порядку: видаляють мастило шприцом, знімають кришку 9 і фланець корпусу 14 закріплюють індикатор. Провертаючи провідну шестерню головної передачі, індикатором заміряють переміщення зуба півосі при застопореному вертикальному валі.

Якщо індикатора немає, бічний зазор можна визначити за допомогою свинцевої пластини, вставленої між зубами. При зміні товщинипрокладок 6 на 0,7 мм бічний зазор у зубах змінюється приблизно 0,25 мм. Після регулювання бічного зазору перевіряють пляму контакту в зубцях.

Регулювання підшипників коліс і веденої шестерні нижньої конічної пари колісного редуктора здійснюється за допомогою кілець 30, встановлених між внутрішніми обоймами підшипників 31. Кільця підбирають по товщині такими, щоб після затягування підшипників осьовий зазор не перевищував 0,05 мм і підшипники могли.

При правильному початковому регулюванні та нормальній експлуатації трактора осьовий зазор у підшипниках у межах 0,2. 0,4 мм утворюється після 5000. 6000 год роботи.

Тому, як правило, підшипники потрібно регулювати лише під час ремонту трактора. Однак, якщо виявлено підвищений осьовий проміжок, його слід усунути.

Для цього треба зняти колесо, злити мастило з колісного редуктора МТЗ-82, від'єднати від корпусу 24 кришку 2 редуктора разом з веденою шестернею 3 і підшипниковим вузлом, підтягнути до відмови болти 29. Якщо болти піддаються підтяжці, це означає, що причина підвищена підшипників у послабленні затягування болтів 29.

Підтягнувши болти, повторно перевіряють осьовий зазор у підшипниках. Якщо він знаходиться в допустимих межах, вузол встановлюють на колишнє місце, попередньо зафіксувавши болти віджимною 29 пластиною.

Якщо ж після затягування болтів осьовий зазор перевищує 0,4 мм, зменшують загальну товщину регулювальних кілець підшліфуванням 30 торця одного з них так, щоб осьовий зазор підшипників не перевищував 0,05 мм.

Регулювання зачеплення шестерень нижньої конічної пари здійснюється переміщенням веденої шестерні 3 за допомогою розрізних регулювальних прокладок 34, розташованих між фланцями склянки 1 підшипників і кришкою колісного 2редуктора.

Положення провідної шестерні не регулюється. Бічний зазор у зубах нової пари шестерень встановлюється в межах 0,25-0,64 мм.