Комацу «тип 82»
 |
| 13,6 |
| 2 |
| 7,62 мм Тип 74, 12,7 мм M2 HB |
| 10 циліндровий дизельний водяного охолодження |
| ISUZU 10PB1 |
| 6 × 6 / 4 (передня та задня осі) |
| 60 |
| Комацу «тип 82» на Вікіскладі |
Зміст
Після Другої світової війни розробок бронеавтомобілів не велося, на озброєнні були американські М8 «Грейхаунд». У середині 1970-х років ухвалено рішення про оснащення сухопутних військ командно-штабними та розвідувальними бронеавтомобілями. Проектування розпочалося у 1978 році Дослідницьким інститутом сил самооборони, фірмами «Міцубісі» та «Комацу». Обидві машини повинні мати загальну конструкцію, силову установку, трансмісію та підвіску коліс. "Комацу" побудувала двовісний експериментальний бронеавтомобіль, а "Міцубісі" тривісний. В результаті випробувань вирішено використовувати колісну формулу 6×6, так як прохідність у формули 4×4 гірша, а також складність із розміщенням 25-мм гармати.
У 1978 році було підписано контракт на розробку та будівництво триосної командно-штабної машини. Головний підрядник "Комацу", субпідрядник - "Міцубісі".
Бронеавтомобіль має закритий зварний корпус зі сталевих бронелістів, що захищають екіпаж від бронебійних куль 7,62 мм калібру. Водій розміщується праворуч у передній частині, ліворуч від нього розташовується другий член екіпажу. У даху над сидіннями два прямокутні люки. У водія на люкмонтується перископічний спостережний прилад, що обертається, або ІЧ прилад нічного бачення. Попереду лівого люка на шкворневій турелі встановлено 7,62 мм кулемет «Тип 74». Для обох членів екіпажу огляд у 180° забезпечується загальним лобовим склом та двома бічними вікнами (можуть прикриватися бронезасланцями).
Ближче до лівого борту знаходиться моторно-трансмісійне відділення за відділенням управління. Двигун 10PB1 застосовується на цивільних вантажних автомобілях. Його використання викликане бажанням військових знизити вартість машини та спростити технічне обслуговування. Коробка передач має шість швидкостей переднього ходу та одну задню. Праворуч від двигуна розташовується хід сполучення між відділенням управління та бойовим відділенням.
У кормовій частині машини обладнано індивідуальні робочі місця для офіцерів — шестеро людей, включаючи командира. Встановлено спеціальне обладнання та радіостанції. Командир знаходиться у передній частині бойового відділення зліва, над ним змонтовано командирську вежу з шістьма перископами для кругового огляду. Праворуч від вежі знаходиться двостулковий люк, перед ним встановлений кулемет калібру 12,7 мм M2 HB. У бойовому відділенні знаходиться стіл для топографічних карт.
Радіообладнання складається з F6 і F7 УКХ діапазону, короткохвильові N1 або N2 і приймач, що попереджає про електромагнітне опромінення N4. УКХ радіообладнання розміщується в бойовому відділенні з лівого боку, короткохвильове - з правого, сидіння радиста поруч із УКХ радіостанціями.
Бронеавтомобіль не є амфібією через те, що більшість японських рік мають невелику глибину. Всі колеса провідні, при русі шосе один міст може бути відключений. Передні та задні колеса - керовані, в контур управління входять гідропідсилювачі. Шинирозміром 14,00 х20,00.
Перші чотири досвідчені командно-штабні бронеавтомобілі були побудовані в 1979 році. У 1980-1981 роках проходили випробування, під час яких пробіг перевищив 10000 км. Наприкінці 1981 р. машина прийнята на озброєння під назвою «Тип 82» у сухопутні сили самооборони Японії.
Конституція забороняє експорт озброєння, тому питання про постачання за межі Японії не порушувалося.