Компанія Bose представила революційну електромагнітну підвіску для автомобіля (ВІДЕО)
Провідний розробник акустичних систем для автомобілів компанія Bose кілька років тому розробила унікальну електромагнітну підвіску для машин, яка дозволяє поєднувати комфорт пасажирів з одного боку та контролювати рух транспортного засобу з іншого, повідомляє журнал "1" "Популярна механіка" з посиланням наAutoblog.com.
Таке суперечливе завдання вимагало нестандартного рішення, і воно було вигадане ще 1980 року доктором Омаром Боузом, який провів математичні вимірювання та визначив оптимальні параметри роботи автомобільної підвіски, ігноруючи обмеження існуючих автомобільних підвісок.
Результат п'ятирічних досліджень показав, що можливе отримання хорошого результату. Після оцінки традиційних, демпферних та гідравлічних підвісок стало зрозуміло, що жодна з цих комбінацій не може поєднувати фактори швидкості, міцності та ефективності, що не відповідає бажаному результату. Дослідження призвели до створення електромагнітної підвіски, яка б вирішила поставлене завдання.
В основі розробленої Boseсистемизнаходиться лінійний електромагнітний мотор, підсилювач потужності на кожне колесо та набір алгоритмів керування.
Запатентована комбінація самої підвіски та електроніки вперше поєднала чудовий комфорт та відмінне керування в одному автомобілі.
Принцип роботи підвіски у тому, що у кожне колесо встановлюється лінійний електромагнітний мотор і електромагнітні котушки. Коли подається струм на котушки, двигун відтворює зворотно-поступальний рух, скорочуючи або збільшуючи відстань між колесом і корпусом автомобіля.
Лінійний електромагнітний двигун миттєво реагує на нерівності дорожнього покриття, тим самим забезпечуючи комфортну їзду.
У свою чергу, силовий підсилювач посилає сигнал на двигун після того, як надійшов сигнал від контролю алгоритму.
Згенерована сила повертається на лінійний електромагнітний двигун. Наприклад, коли підвіска Bose потрапляє в яму, двигун витягає амортизатор, щоб автомобіль не провалився. Коли автомобіль виходить з ями, двигун скорочує вихід амортизатора за допомогою підсилювача. Таким чином, підвіска Bose вимагає менше тридцяти відсотків енергії, яку споживає звичайний автомобільний кондиціонер.
Підвіска Bose управляється системою математичних алгоритмів, отриманих завдяки 24-річним дослідженням. Дані алгоритми працюють, відслідковуючи вимірювання сенсорних датчиків, посилаючи команди на силові підсилювачі, розташовані у всіх кутах автомобіля. Таким чином, виконується завдання плавної їзди, виключаються розгойдування та крен. Система була випробувана на базі седана Lexus LS400, але серійне виробництво так і не потрапила.
Революції в автопромі не трапилося з цілком банальної причини: надсучасна та найскладніша система виявилася надто дорогою для використання на серійних автомобілях та проект був заморожений.