Компоненти електронної системи управління двигуном Chevrolet Cruise

Двигуни F16D3, F16D4, що встановлюються на автомобілі Chevrolet Cruze, обладнані електронною системою керування двигуном (ЕСУД) з розподіленим упорскуванням палива.

Ця система працює спільно з нейтралізатором відпрацьованих газів, системою вловлювання парів палива та забезпечує виконання екологічних норм за збереження високих динамічних якостей та низької витрати палива.

Кількість палива, яке подається форсунками, регулюється електричним імпульсним сигналом від електронного блоку управління ЕБУ Шевроле Круз.

Він відстежує дані про стан двигуна F16D3, F16D4, розраховує потребу у паливі та визначає необхідну тривалість подачі палива форсунками. Для збільшення кількості палива, що подається, ЕБУ збільшує тривалість імпульсу, а дня зменшення подачі палива - скорочує.

Електронний блок управління Шевроле Круз оцінює результати своїх розрахунків та команд, запам'ятовує режими нещодавньої роботи та діє відповідно до них.

"Самонавчання" або адаптація ЕБУ є безперервним процесом, але відповідні налаштування зберігаються в оперативній пам'яті електронного блоку до першого відключення живлення ЕБУ.

Блок управління двигуном F16D3, F16D4 Шевроле Круз управляє подачею палива чи одночасно, тобто. при певному положенні колінчастого валу, або асинхронно, незалежно або без синхронізації з обертанням колінчастого валу.

Синхронне впорскування палива - режим, що найчастіше застосовується. Асинхронне упорскування палива застосовується в основному в режимі пуску двигуна.

ЕБУ Шевроле Круз включає форсункипослідовно. Кожна з форсунок включається через кожні 720 ° повороту колінчастого валу. Такий метод дозволяє більш точно дозувати паливо по циліндрах і знизити рівень токсичності газів, що відпрацювали.

Кількість палива, що подається визначається станом двигуна, тобто. режимом его роботи. Ці режими забезпечуються ЕБУ Chevrolet Cruze та описані нижче.

Коли колінчастий вал двигуна починає прокручуватися стартером, перший імпульс від датчика положення колінчастого валу викликає імпульс від ЕБУ Шевроле Круз на включення відразу всіх форсунок, що дозволяє прискорити пуск двигуна.

Початковий упорскування палива відбувається щоразу при пуску двигуна F16D3, F16D4. Тривалість імпульсу впорскування залежить від температури.

На холодному двигуні імпульс упорскування збільшується збільшення кількості палива, на прогрітому - тривалість імпульсу зменшується. Після початкового упорскування ЕБУ перемикається на відповідний режим керування форсунками.

Режим пуску Шевроле Круз - При включенні запалювання ЕБУ включає реле паливного насоса, що створює тиск у магістралі подачі палива до паливної рампи.

ЕБУ Шевроле Круз перевіряє сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини та визначає необхідну для пуску кількість палива та повітря.

Коли колінчастий вал двигуна F16D3, F16D4 починає прокручуватися, ЕБУ формує фазований імпульс включення форсунок, тривалість якого залежить від сигналів датчика температури рідини, що охолоджує.

На холодному двигуні тривалість імпульсу більша (для збільшення кількості палива, що подається), а на прогрітому - менше.

Режим збагачення при прискоренні – Блок управління Шевроле Круз стежить за різкими змінами положення дросельної заслінкисигналу датчика положення дросельної заслінки), а також за сигналом датчика абсолютного тиску та забезпечує подачу додаткової кількості палива за рахунок збільшення тривалості імпульсу впорскування.

Режим збагачення при прискоренні застосовується тільки для управління паливоподачею в перехідних умовах (при переміщенні дросельної заслінки).

Режим відключення подачі палива при гальмуванні двигуном - При гальмуванні двигуном з увімкненою передачею та зчепленням ЕБУ Шевроле Круз може на короткі періоди часу повністю відключити імпульси упорскування палива.

Відключення та включення подачі палива в цьому режимі відбувається при створенні певних умов по температурі рідини, що охолоджує, частоті обертання колінчастого валу, швидкості автомобіля і куту відкриття дросельної заслінки.

Компенсація напруги живлення - При падінні напруги живлення система запалювання може давати слабку іскру, а механічний рух «відкриття» форсунки може займати більше часу.

Електронний блок управління Шевроле Круз компенсує це шляхом збільшення часу накопичення енергії в котушках запалення та тривалості імпульсу упорскування.

Відповідно при зростанні напрузі акумуляторної батареї (або напруги в бортовій мережі автомобіля) ЕБУ F16D3, F16D4 зменшує час накопичення енергії в котушках запалення та тривалість упорскування.

Режим відключення подачі палива - При зупинці двигуна Chevrolet Cruise (вимкненому запалюванні) паливо форсункою не подається, таким чином виключається мимовільне займання суміші в перегрітому двигуні.

Крім того, імпульси на відкриття форсунок не подаються, якщо блок управління Chevrolet Cruze не отримує опорні імпульси віддатчика положення колінчастого валу, тобто. цеозначає, що двигун не працює.

Відключення подачі палива відбувається при перевищенні гранично допустимої частоти обертання колінчастого валу двигуна для захисту двигуна від роботи на неприпустимо високих оборотах.

В ЕБУ Шевроле Круз надходить така інформація:

- положення та частота обертання колінчастого валу;

- Положення розподільчого валу;

- Температура охолоджуючої рідини;

- температура і тиск повітря, що всмоктується;

- Положення педалі акселератора;

- положення дросельної заслінки Chevrolet Cruze;

- Наявність детонації в двигуні;

- напруга в бортовій мережі автомобіля

- запит на включення кондиціонера

На основі отриманої інформації блок управління ЕБУ Шевроле Круз управляє такими системами та приладами:

- подачею палива (форсунками та паливним насосом);

- подачею повітря (ступенем відкриття дросельної заслінки);

- адсорбером системи уловлювання парів бензину;

- вентилятором системи охолодження двигуна Chevrolet Cruze;

- муфтою компресора кондиціонера;

ЕБУ Шевроле Круз включає вихідні ланцюги (форсунки різні реле тощо) шляхом замикання їх на масу через вихідні транзистори. Єдиний виняток – ланцюг реле паливного насоса.

Паливний насос підключається через силове реле. У свою чергу, обмоткою реле управляє ЕБУ у вигляді замикання одного з висновків на «масу».

Електронний блок управління F16D3, F16D4 Chevrolet Cruis оснащений вбудованою системою діагностики. Він може розпізнавати проблеми в роботі ЕСУД, попереджаючи про них водія через сигналізатор несправності в системі керування двигуном.

Крім того, ЕБУ зберігає діагностичні коди, що вказують нанесправність конкретного елемента системи та характер цієї несправності, щоб допомогти фахівцям у проведенні діагностики та ремонту.

Датчик положення колінчастого валу індуктивного типу Шевроле Круз призначений для синхронізації роботи електронного блоку управління з ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів та кутовим положенням колінчастого валу.

Датчик встановлений у задній частині блоку циліндрів двигуна Chevrolet Cruze навпроти задає диска на колінчастому валу. Задає диск являє собою зубчасте колесо з 58 пазами, 57 з яких розташовані з інтервалом 6".

Останній паз виконаний більш широким для створення імпульсу синхронізації («опорного» імпульсу), який необхідний для узгодження роботи блоку управління з ВМТ поршнів в 1-му та 4-му циліндрах.

При обертанні колінчастого валу ДВС F16D3, F16D4 змінюється магнітне поле датчика, наводячи імпульси напруги змінного струму. Блок управління Chevrolet Cruise за сигналами датчика визначає частоту обертання колінчастого валу і видає імпульси на керування двигуном.

Несправність цього датчика викликає повну відмову системи керування двигуном: за відсутності його сигналу двигун пустити неможливо.

Датчик температури повітря, що всмоктується, Шевроле Круз вкручений в отвір воздухоподводящего рукава біля повітряного фільтра. Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом опору.

За інформацією про температуру повітря від датчика контролер регулює кількість палива, що впорскується. У датчика температури повітря перевіряють опір на висновках датчика за різних температурних режимах.

Датчик фази Шевроле Круз встановлений у передній частині головки блоку циліндрів між зубчастими шківами розподільних валів. Принцип йогодії ґрунтується на ефекті Холла.

Датчик фази Chevrolet Cruze визначає ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра. Сигнал датчика використовується контролером для організації фазованого упорскування палива відповідно до порядку роботи циліндрів.

У разі несправності ланцюга контролер заносить у пам'ять її код і включає сигналізатор системи управління двигуном.

Датчик температури охолоджуючої рідини Шевроле Круз встановлений у правій частині головки блоку циліндрів двигуна F16D3, F16D4 між першим та другим циліндрами.

Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. ЕБУ обробляє сигнал датчика та встановлює оптимальне збагачення робочої суміші при прогріванні двигуна.

Електронний блок Chevrolet Круз живить ланцюг датчика температури постійною «опорною» напругою. Напруга сигналу датчика є максимальною, коли повітря у впускній трубі холодне, і знижується в міру підвищення його температури.

За значенням напруги ЕБУ визначає температуру повітря на впуску та вносить корективи при розрахунку кута випередження запалення.

При відмові датчика або порушеннях ланцюга його підключення ЕБУ Шевроле Круз встановлює код несправності та запам'ятовує його. Якщо ЕБУ продовжує видавати код несправності під час справних контактних з'єднань у проводці, замініть датчик температури повітря.

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) Шевроле Круз встановлений збоку на дросельному вузлі та пов'язаний із віссю дросельної заслінки. Він є потенціометром на один кінець якого подається «плюс» напруги живлення (5 В), інший його кінець з'єднаний з «масою».

З третього виведення потенціометра (від повзунка)йде вихідний сигнал до ЕБУ Шевроле Круз. Коли дросельна заслінка повертається (від на педаль управління) змінюється напруга на виході датчика. При закритій дросельній заслінці воно нижче 0,5 Ст.

Коли заслінка відкривається, напруга на виході датчика зростає і при повністю відкритій заслінці має бути більше 4 В. Відстежуючи вихідну напругу датчика, ЕБУ корелює подачу палива залежно від кута відкриття дросельної заслінки (тобто за бажанням водія).

Датчик положення дросельної заслінки Chevrolet Cruis не вимагає регулювання, оскільки електронний блок сприймає холостий хід (повне закриття дросельної заслінки) як нульову позначку.