Компоненти системи охолодження дизельного двигуна Д-245

Система охолодження Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує, від відцентрового насоса.

Система охолодження двигуна у складі автотранспортного засобу повинна забезпечувати температуру рідини, що виходить з дизеля, не більше плюс 100°С і масла - не більше плюс 115° С при температурі навколишнього повітря плюс 40° С.

Водяний насос (помпа) Д-245 приводиться в обертання клиновим ременем від шківа колінчастого валу. Мастило Літол у підшипникову порожнину насоса закладено при складанні. У процесі експлуатації змазування підшипників не потрібно.

Температуру рідини в системі охолодження контролюють дистанційним термометром, датчик якого встановлений в головці циліндрів. Крім того, у кришці корпусу термостата встановлено датчик світлового сигналізатора аварійної температури охолоджувальної рідини.

Забороняється експлуатація дизеля при загорянні світлового сигналізатора аварійної температури рідини, що охолоджує, в системі охолодження.

Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження Д-245 повинна підтримуватися в межах від 85º С до 95º С. Для прискорення прогріву дизеля після пуску та автоматичного регулювання температурного режиму при різних навантаженнях та температурах навколишнього повітря служить термостат з температурою початку відкриття основного клапана 87±2 З.

Є два варіанти встановлення вентилятора на дизелі: без проставки та з проставкою. Можливе встановлення вентилятора з електромагнітною або в'язкістною муфтою відключення вентилятора.

Мал.1а -Схема системи охолодження дизелів Д-245 (ЖМТ)

1 водяний насос; 2 – термостат; 3 – ремінь приводу водяного насоса; 4 – вентилятор; 5 – сорочка охолодження головки циліндрів; 6 – сорочка охолодження блоку циліндрів; 7 – гільза блоку циліндрів; 8 – краніки для зливу охолоджувальної рідини; 9 – патрубок; 10 - пробка заливної горловини; 11 - світловий сигналізатор аварійної температури охолоджувальної рідини; 12 покажчик температури охолоджувальної рідини; 13 – радіатор; 14 - фільтр масляний; 15 - рідинно-олійний теплообмінник (ЖМТ); 16 – пробка для зливу рідини, що охолоджує; 17 - патрубок відведення охолоджуючої рідини від ЖМТ; 18 -патрубок підведення охолоджуючої рідини до ЖМТ.

Рис.1б - Схема системи охолодження ДВС Д-245. (без ЖМТ)

Техобслуговування системи охолодження дизеля Д-245

Перевірку рівня охолоджуючої рідини ДВС Д-245 проводьте щозмінно перед пуском дизеля. Зніміть пробку радіатора та перевірте рівень охолоджувальної рідини, який має бути до верхнього торця заливної горловини. Не допускайте зниження рівня нижче ніж на 40 мм від верхнього торця заливної горловини.

Обслуговування та промивання системи охолодження

Систему охолодження заповнюйте охолоджувальною рідиною, що низько замерзає. Слідкуйте за температурою рідини, що охолоджує, нормальна робоча температура повинна бути 85-95°С.При підвищенні температури вище нормальної перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, герметичність радіатора та натяг ременя вентилятора.

При необхідності, але не рідше ніж через кожні 120 тис. км. пробігу транспортного засобу, промийте систему охолодження від забруднень. Для промивання використовуйте розчин із 50-60 г кальцинованої соди на 1 л води.

Промивку системи ДВД Д-245 виконуйте в наступному порядку:

- залийте в радіатор 2 л гасу та заповніть систему приготованим розчином; - запустіть дизель і пропрацюйте 8-10 год або 350-400 км пробігу, після чого злийте розчин і промийте систему охолодження чистою водою.

Розбирання та складання водяного насоса (помпи) дизеля Д-245

Відкрутіть гайку 9 (рис.2) кріплення шківа приводу водяного насоса. За допомогою знімач зніміть шків 7 водяного насоса. Витягніть з корпусу насоса кільце 12, що стопорить підшипниковий вузол. Зніміть крильчатку 3 з валу насоса 2, використовуючи різьбовий отвір у торці крильчатки (М18x1,5) за допомогою спеціального болта.

Випресуйте вал із підшипниками з корпусу водяного насоса. Напрямок випресування - у бік установки шківа. Спресуйте підшипники з валу. Зніміть кільце завзяте. Випресуйте сальник із корпусу насоса. Деталі продефектуйте.

Мал.2 - Водяний насос (помпа) двигуна Д-245

1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крильчатка; 4 – ущільнення водяного насосу; 5 – підшипник; 6 – втулка; 7 – шків; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 - шайба; 12 - кільце стопорне; 13 - кільце завзяте.

Встановіть на вал помпи упорне кільце 13, напресуйте підшипники. Заповніть підшипники та підшипникову порожнину мастилом у кількості 45г. Запресуйте вал із підшипниками у корпус насоса. Встановітькільце 12, що стопорить підшипниковий вузол. Встановіть шків насоса, шайбу та гайку. Гайку затягнути, забезпечивши значення моменту, що крутить, 120…140Нм.

Через оправку напресуйте ущільнення водяного насоса Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370. насос.

При цьому конструктивне виконання оправки має забезпечити напресування внутрішнього корпусу ущільнення таким чином, щоб торцева поверхня внутрішнього корпусу розташовувалася на відстані 11,2±0,2 мм від поверхні привалки корпусу насоса.

Напресуйте на вал крильчатку, встановіть заглушку в торець крильчатки. Потопання торця крильчатки щодо привалкової площини корпусу водяного насоса не повинно перевищувати 0,3 мм, виступ крильчатки не допускається. Встановіть водяний насос на дизель.

Перевірка натягу ременя вентилятора двигуна Д-245

Перевірку здійснюйте через кожні 5 тис. км пробігу. Натяг ременя вентилятора двигуна вважається нормальним, якщо прогинання його на гілки шків колінчастого вала - шків генератора, відповідно до малюнка 30, знаходиться в межах мм 12-17 при натисканні на ремінь із зусиллям 40 Н.

Для регулювання натягу ременя двигуна послабте кріплення генератора. Поворотом корпусу генератора відрегулюйте натяг ременя. Затягніть болт кріплення планки та гайки болтів кріплення генератора.