Компресія в циліндрах та ступінь стиснення двигуна - що це і як збільшити

Практично всі автомобілісти чудово знають про компресію двигуна, проте багато хто плутає це поняття зі ступенем стиснення. Насправді, ці величини позначають різні параметри двигуна. Постараємося розібратися, що таке компресія і ступінь стиснення двигуна, а також розберемо, як компресію збільшити і для чого це потрібно?

Компресія у циліндрах двигуна

Компресія - це тиск, який створюється в кінці такту стиснення циліндром паливоповітряної суміші. Чим вище компресія двигуна – тим більшу потужність може розвинути. Справа в тому, що збільшення цієї величини сприяє найкращому стиску палива, а тому його спалах відбувається набагато ефективніше, що дає хороший поштовх для повернення циліндра в нижню мертву точку. Від швидкості переміщення циліндрів залежить частота обертання колінчастого валу, у зв'язку з чим визначається потужність мотора.

Компресія заміряється у різних величинах, проте найбільшого поширення набули атмосфери. Головна відмінність компресії від такої величини, як ступінь стиснення полягає у зміні сталості цієї величини. Справа в тому, що зі зносом різних деталей двигуна зменшується і тиск у циліндрах, відповідно, падає потужність двигуна.

Разом з тим, не варто допускати надто великої компресії. Відомо безліч випадків розриву циліндрів, виривання свічок запалювання та загинів клапанів. Компресія повинна підбиратися відповідно до вказівок заводу-виробника даної моделі двигуна.

Причини низької компресії

Неправильне регулювання теплових зазорів. Тепловим зазором прийнято називати відстань від робочого стрижня клапана до кулака, розташованого нарозподільний вал двигуна. Неправильне регулювання такого зазору може порушити герметичність камери згоряння в момент такту стиснення, що призводить до втрати тиску і, відповідно, зменшення компресії.
Дряпини на стінках циліндра. Циліндри двигуна розточуються таким чином, щоб до їх поверхні якомога герметичніше прилягали компресійні кільця. У випадку, коли на стінці циліндра з'являються подряпини, герметичність камери також порушується, що призводить до втрати тиску та зменшення компресії двигуна.
Дряпини в циліндрах можуть з'явитися з різних причин. Перша з них - це використання неякісного палива, в якому знаходяться дрібні сторонні сторони, що є причиною появи подряпин. Друга – це сильне забруднення повітряного фільтра чи експлуатація двигуна без. У цьому випадку, у вигляді частинок виступає звичайнісінький пил, який засмічує камеру згоряння та циліндри мотора. Останнім джерелом пошкодження є забруднена олія, яка також неблаготворно впливає на стінки циліндра.
Несправність компресійних кілець. Мовою автомеханіків це означає «кільця залягли». Кільця, які відповідають за підтримку нормального тиску в циліндрі, втратили свої герметичні властивості і стали випускати частину газів та паливно-повітряної суміші в картер з маслом.
Неправильне встановлення кута випередження запалювання. Це, мабуть, найбільш ємна причина, тому що може зменшитися не тільки тиск у циліндрах, а й пускові властивості двигуна. Адже неправильне відкриття клапанів та подача паливної суміші не в той такт роботи двигуна також призводить до зменшення тиску в циліндрах.

Відео - Як перевірити компресію в циліндрах

Як збільшити компресію двигуна?

Щоб збільшити компресію двигуна, необхідно знайти причину неприємності, а потім приступати до усунення проблеми. Нині існує безліч шляхів вирішення тих чи інших неприємностей, пов'язаних із поганою герметизацією камери згоряння. Почнемо з поршневої групи двигуна.

Якщо раніше, для поняття компресії робився обов'язковий ремонт двигуна, а зокрема, його розточування та заміна поршнів, то зараз такий метод поступово відходить у минуле. В даний час існує велика кількість різних присадок, здатних усунути дефекти без оперативного втручання. Вони заповнюють втрачені частини металу і підвищують в'язкість олії у зоні ушкодження. Таким чином, вони не тільки усувають несправність, а й піднімають компресію до оптимальних значень, які наказує завод-виробник. Незважаючи на всю простоту цього методу, використовувати його рекомендується тільки в тому випадку, коли ви повністю впевнені, що проблема полягає саме в дефектах деталей.

Якщо втрата компресії пов'язані із закоксовуванням поршневих кілець, тут необхідно застосовувати інші методи. Для розкоксування використовується спеціальна автомобільна хімія, проте існують і старі методи, якими успішно користуються досі. Одним з таких методів є використання ацетону та гасу.

Для початку будьте готові до того, що автомобілю доведеться стояти без руху близько двох днів і бажано в гаражі, що провітрюється, щоб уникнути отруєння ацетоном. Викрутіть свічки запалювання і залийте в отвори 50 мл ацетону з гасом, змішані у співвідношенні 1:1. Далі підніміть одну з провідних коліс, увімкніть четверту швидкість і поверніть колесо на кілька обертів. Робіть невеликі паузи між поворотами, щоб датисуміші добре обробити поверхні. У жодному разі не загортайте свічки запалювання!

Тепер залиште автомобіль на 18 годин і після закінчення цього часу приготуйтеся до запуску двигуна. Спочатку необхідно провернути стартер без свічок запалювання, щоб викинути залишки суміші. Далі повністю зливається масло з двигуна та відкручується піддон. Ретельно очистіть його від бруду, що накопичився, і встановіть на місце з новою прокладкою. Після цього, залийте рідину для промивання в картер двигуна і встановіть свічки запалювання на місце. Запустіть двигун і дайте йому працювати в режимі холостого ходу близько 5 хвилин. Цілком можливо, що вихлоп буде не стандартного кольору, проте цього боятися не варто, тому що відбувається природне очищення двигуна. Після промивання двигуна залишається тільки злити промивну речовину, поміняти масляний та повітряний фільтр, а також залити нову олію. Тепер компресія має обов'язково відновитися.

Що таке ступінь стиснення двигуна?

Якщо компресія показує тиск, створюване в циліндрах двигуна, то ступінь стиснення є звичайнісіньким відношенням робочого об'єму циліндра цілком до обсягу його камери згоряння. Ця величина немає одиниці виміру, оскільки показує лише ставлення, і є постійної (тобто незмінною) величиною для моделі двигуна. Як і компресія, ступінь стиснення впливає на потужність мотора.

Знаючи ступінь стиснення двигуна, можна легко визначити нормовану компресію для моделі двигуна. Для цього необхідно ступінь стиснення помножити на 14 атмосфер. Природно, величина вийде лише приблизна, але її буде достатньо, щоби порівнювати з експериментально отриманими значеннями.

Як знайти ступінь стиснення? Для цьогонеобхідно знати робочий об'єм двигуна у кубічних сантиметрах. Цю величину поділіть на кількість циліндрів вашого двигуна і тоді ви отримаєте робочий об'єм одного циліндра.

Щоб визначити об'єм камери згоряння, встановіть поршень у верхню мертву точку та заповніть простір олією, видавленою зі шприца. Кількість вичавленого масла і буде відповідати об'єму камери згоряння. Таким чином, можна визначити число, що показує ступінь стиснення двигуна.

Підведемо підсумок. На основі сказаного вище можна зробити висновок, що компресія і ступінь стиснення є різними величинами. Знаючи про ці базові принципи можна легко діагностувати несправності, пов'язані з поршневою групою автомобіля.