Компресор ЗІЛ-130 Технічні характеристики, експлуатація та ремонт
Для гальмівної системи ЗІЛ-130 потрібний компресор. Принцип роботи модифікації будується на закачуванні повітря. Відбувається це у закритій пневматичній системі. Встановлюється пристрій цієї серії праворуч від двигуна. Щоб детально розібрати компресор ЗІЛ-130, технічні характеристики треба обов'язково розглянути. Однак насамперед рекомендує ознайомитися з пристроєм механізму.
Компресор ЗІЛ-130: пристрій та робота моделі
Принцип роботи компресора збудується на перекачуванні повітря. Досягається це за рахунок руху поршнів. Стандартна модифікація включає провідний картер, у якого є канали. У центральній камері системи є сальник. Для роботи нагнітач встановлюється пружина. Щоб від підвищеного тиску не пошкодився компресор, є ущільнювач. Ще в пристрої задіяний шток. Коли вона відводиться назад, повітря потрапляє на клапан.
Детальні параметри модифікації
Компресор ЗІЛ-130 технічні характеристики має такі: робочий об'єм – 214 куб. сантиметрів, продуктивність складає 210 літрів. Потужність представленої модифікації - не більше 2,1 кВт. Гранична частота обертання становить 2 тис. оборотів за хвилину. Усередині пневматичної системи підтримується тиск на позначці 740 кПа. Коштує компресор ЗІЛ-130 (ціна ринкова) 22 тис. руб.
Картер модифікації
Картер на повітряний компресор ЗІЛ-130 встановлюється з коромислом. Безпосередньо у передній частині пристрою є спеціальний вал. Як правило, він змащується лише біля основи. Основна проблема картера криється у зносі стояків. Щоб виправити цю ситуацію, можна від'єднати затор. Далі буде потрібнооглянути провідний вал. Для заміни картера повністю знімається кришка. У разі проблем із валом від'єднується лише передня частина коромисла.
Нагнітальний механізм
Нагнітальний механізм пристрою виконаний дуже компактних розмірів. Як запевняють фахівці, пристрій може витримувати великий тиск. Таким чином, на компресор ЗІЛ-130 ціна цілком виправдана. Сідло у пристрої має два виходи. З коромислом зазначена деталь не стикається.
З картером нагнітальний механізм з'єднується через трубку. Вал моделі використовується невеликого діаметру. У його основи є два кільця та мастило компресора ЗІЛ-130. Наприкінці валу встановлюється коротка пробка. Випускний клапан у нагнітача застосовується із захисною втулкою. У разі виникнення проблем із подачею повітря в першу чергу перевіряється вихід нагнітача. Далі відкручується кришка та повністю прочищається клапан. Наступним кроком фахівці рекомендують перевірити пружину, оскільки на неї чиниться великий тиск.
Колінчастий вал пристрою
Колінчастий вал у разі з'єднаний з картером. Вихідний канал застосовується невеликий діаметр. Циліндри на компресор ЗІЛ-130 встановлюються на всі боки. Також слід зазначити, що з нижньої сторони модифікації є дві накладки. Вал фіксується на затиску. На додаткову увагу заслуговує той факт, що направляючі у даного компресора встановлюються з лівого боку. При замиканні валу фахівці рекомендують повністю оглянути нагнітач.
Також перевіряється картер, оскільки в ньому, як правило, збирається все сміття від переробленої олії. Для правильної роботи системи тестується тиск усередині блоку. Також треба одразу зачистити всі канали від картера. Зробити це можназа допомогою звичайного шомполу. Сідло при цьому попередньо змащується. Якщо вал деформований, його необхідно одразу замінити. На запчастини ЗІЛ-130 ціни цілком розумні. Наконечник деталі наварюється вручну.
Плунжерний механізм
Плунжерний механізм даного компресора використовується з підшипниковим рядом. Фахівці говорять, що деталь здатна витримувати великі навантаження при значних оборотах. Однак важливо враховувати, що впускний клапан потребує частого чищення. При цьому канал досить часто засмічується. Для перевірки відкручується картер. Також доведеться від'єднати кришку. Для налаштування плунжера застосовується регулювальний гвинт. При вильоті накладки можна встановити великий гвинт. При цьому необхідно підібрати відповідне захисне кільце. Щоб вирішити проблеми зі стиранням накладки, застосовуються спеціальні засоби для герметизації блоку. Деякі фахівці рекомендують періодично зачищати канальці.
Ще автомобілістів можуть чекати на проблеми з основою плунжера. Вона є звичайною пластиною, яка зафіксована на різьбленні. При великій трясці з'єднання досить швидко порушується. В результаті пластина починає бовтатися. Щоб виправити ситуацію, рекомендується в першу чергу від'єднати кришку. Після цього важливо одразу зачистити вихідний отвір. Гвинт відкручується дуже повільно. При цьому слід стежити за положенням підшипникового ряду.
Сальник пристрою
Сальник на компресор ЗІЛ-130 встановлюється з одним ущільнювачем. Камера використовується невеликого розміру. У нижній частині модифікації встановлені дві напрямні. По обидва боки камери є стійки. Також слід зазначити, що у верхній частині є одна опора. Картер на компресор ЗІЛ-130 ставиться зправої сторони.
Фахівці говорять про те, що сальник не потребує частого обслуговування. Однак варто враховувати, що у нього можуть швидко стиратися накладки на опорі. Для того, щоб їх оглянути, знімається тільки передня стійка. Далі важливо від'єднати блок та пластину сальника. Потім майстер зможе дістати безпосередньо накладки. Якщо на них видно дрібні тріщини, можна скористатися герметиком. Проте фахівці за будь-якої деформації деталей рекомендують відразу їх замінювати.
Заміна ущільнювача
Щоб зробити самостійно заміну ущільнювача, важливо уважно оглянути сальник. Як правило, на ньому збирається багато кіптяви. Також слід зазначити, що ущільнювачі стираються через перегрівання колодки. Відбувається це через забиті канальці. Щоб виправити цю ситуацію, рекомендується відкрутити кришку компресора. Після цього відкручуються кільця. Далі залишиться лише висунути коромисло. Нові накладки встановлюються на добре зачищену поверхню. На нові запчастини ЗІЛ-130 ціни цілком адекватні.
Огляд сідла
Сідло на компресор ЗІЛ-130 встановлюється під механізмом нагнітання. Щоб уважно оглянути його, треба зняти передній шатун. Після цього відсувається безпосередньо поршень. Наступним кроком піднімається захисна кришка. Її пластина фіксується на чотирьох гвинтах, які можна відкрутити ключем. Корок у цьому випадку звинчується проти годинникової стрілки.
Потім залишиться тільки дістатися сідла, яке фіксується на насадці. У нижній частині пристрою повинен бути сальник. При цьому пластина перевіряється окремо. Також варто оглянути верхню частину сідла. На ній часто збирається кіптяву. Прочистити корпус можна бензином. В даному випадку важливо непошкодити коромисло.
Ремонт плунжера
Якщо ламається плунжер, ремонт компресора варто починати відкручування переднього картера. Далі відкручується захисна кришка. Після цього важливо зняти дві пластини, які затискаються кільцями. Якщо вони не послаблюються, їх можна трохи підбити молотком. Наступним кроком оглядається сальник. Як правило, на ньому накопичується велика кількість бруду.
Якщо нагнітач працює нормально, значить, усередині блоку все має бути чистим. При цьому клапани оглядаються окремо. Щоб від'єднати плунжер, рекомендується скористатися великим ключем. Самостійно це зробити проблематично через те, що потрібно постійно дотримувати поршень. У разі доцільніше попросити допомоги в товариша.