Конденсатор на двигуні - ScaleTrainsClub - Моделі залізниць

Поясніть, будь ласка, якщо не складно, навіщо потрібен конденсатор на двигуні локомотива? Який він має бути ємності? Якщо в локомотиві два двигуни, чи потрібно ставити конденсатор на обох двигунах?

Просто в старенькому локомотиві два двигуни – на одному є конденсатор, а на другому – ні.

Заздалегідь велике спасибі за просвітництво!

двигуні

Не думаю, що справа така вже суворо. Можливо, до якогось типу двигуна цей номінал і оптимальний. Але розкид параметрів двигунів і розмаїтість їх типів - дуже великі.

На двигунах з вугільними щітками самі щітки грають роль резисторів, а конденсатор між ними - замикає ВЧ-складову (коммутаційні викиди) від ЕРС самоіндукції. Виходить RC-фільтр НЧ. Можливо, індуктивність обмоток також бере участь, утворюючи коливальний контур з конденсатором. Висновок - ємність конденсатора треба підбирати під конкретний двигун, і на неї впливає багато факторів, - аж до ступеня зношування щіток або їх приробленості до колектора.

Якщо ми візьмемо сучасний двигун з [драг]металевими, а не вугільними, щітками (будь-який фаульхабер, або з приводів CD або з магнітофона), то там активний опір щіток дорівнює нулю. Тому RC-ланцюжки не створюються, і конденсатор не є ефективним. Але і не потрібно, т.к. комутація таких щітках майже без-искровая, т.к. зона контакту прагне точці.