Кордова модель літака яструбок

Кордові моделі літаків здійснюють польоти по колу і управляються за допомогою сталевих ниток - корд. Керуючи кордою, запускаючий може змусити модель летіти горизонтально або виконувати у польоті різні еволюції. Кордові моделі оснащуються двигунами внутрішнього згоряння.

Аеродром для них служить рівний майданчик діаметром 40-50 м, розташований у парку або на стадіоні. На (рис. 132) наведено загальний вигляд та креслення моделі з основними розмірами. Модель розрахована під серійний компресійний мікродвигун МК-17 із робочим об'ємом циліндра 1,5 см/куб.

Як завжди, спочатку викреслимо робочі креслення моделі, а потім приступимо до її виготовлення. Будівництво почнемо з крила. Насамперед виготовимо шаблон профілю крила.

Для нашої моделі найкраще підійде профіль СLАRК-10% (рис. 133, а). Нижній обвід цього профілю плоский, тому крило з таким профілем простіше виготовити модельістові-початківцю. Але для цієї моделі можна вибрати і пілотажний профіль NАСА-0012 (рис. 133, б). Дані профілів візьмемо з (табл. 7).

таблиця-7 (якщо ви не знаєте як розшукувати нервури по таблиці, то дивіться модель планера "СІКІЛ")

X. %

Нервюри крила виготовимо зі смужок липового шпону завтовшки 1,5 мм. Такий шпон можна напиляти циркулярною пилкою. Спочатку відпиляти пластинки товщиною 2-2,5 мм, а потім, прибивши до дошки дві дюралюмінієві смужки товщиною 1,5 мм і поклавши між ними пластинки липи, зішкуримо зайву частину деревини до товщини 1,5 мм.

Нервюри можна виготовити і з фанери завтовшки 1,5 мм. >Тепер 12 смужок шпону (за кількістю нервюр) зберемо в пачку, затиснемо її в лещата і обробимо торці нервюр напилком так, щоб всі вони були однаковими івідповідали шаблону. Не виймаючи пачку нервюр із лещат, зробимо надфілем пропил для верхньої полиці лонжерону. Перевернемо пачку, обробимо нижній обвід профілю та зробимо пропил для нижньої полиці лонжерону.

Потім обріжемо носок і хвостик нервюр. Задню кромку крила перетином 15X4 мм та обидві полиці лонжерону перетином 6X2 мм вистругаємо із сосни. Передню кромку перетином 8Х10 мм після збирання крила сточимо, надавши їй форму носка нервюри. У передній і задній кромках зробимо ножівкою неглибокі пропили, в які увійдуть носок і хвостик нервюр. Глибина пропилів має бути однаковою.

Передню кромку бажано полегшити, обравши напівкруглою стамескою лунку з тильного боку. Виконуючи цю операцію, будьте обережні, тому що стамескою, що сковзнула, можна поранити руку. Приступимо до збирання крила. Спочатку вставимо носки нервюр у проріз передньої кромки, а потім хвостики в прорізі задньої.

Далі в нижній пропил вставимо нижню полицю лонжерону. Наклавши каркас крила на робоче креслення, перевіримо правильність складання і усунемо неточності, що виникли. У верхній пропил вставимо верхню полицю лонжерону. Перш ніж проклеювати місця стиків, потрібно прикріпити шпильками або гвоздиками передню і задню кромки крила до дошки-стапелю або покласти на каркас важкі предмети, наприклад напилки, різці та ін.

Промазавши клеєм місця стиків нервюр з кромками та лонжероном, залишимо крило до повного висихання. До зовнішньої торцевої нервюри між полицями лонжерона приклеїмо вантаж (зі свинцю) масою 20 г для врівноваження маси корди в польоті. Просохле крило ретельно прошкуримо, тобто сточимо ті частини лонжеронів і кромок, які виступають за контури профілю крила.

Обточимо передню і задню кромки: передня повинна мати форму носка, а задня форму хвостика нервюри.Середній, вузький відсік крила зверху та знизу обклеїмо смужкою креслярського паперу. До лівої (якщо дивитися ззаду) торцевій нервюрі приклеїмо напрямну пластинку для корди (див. рис. 136 в), випиляний лобзиком з фанери завтовшки 1 -1,5 мм. Фюзеляж виготовимо з двох липових (або соснових) дощечок товщиною 8-10 мм і довжиною 500 мм. Контури фюзеляжу перемалюємо з креслення на дощечки, а потім ножем зріжемо зайву частину деревини.

У верхній дошці зробимо виріз для крила. Цю роботу слід виконувати дуже уважно, приміряючи шаблон крила. У носовій частині фюзеляжу кріпиться мікродвигун МК-17. Для його встановлення зробимо на фюзеляжі виріз. Двигун повинен входити до цього вирізу щільно. Для обох сторін носової частини фюзеляжу випиляємо щічки із фанери завтовшки 1 мм. Крило та стійку шасі (мал. 134) вставимо в прорізи.

Після цього торці дощечок змастимо клеєм, з'єднаємо між собою, зв'яжемо гумовою ниткою і залишимо до повного висихання. Стабілізатор, кіль і кермо висоти виріжемо з липових пластин товщиною 2-3 мм. Приклеїмо стабілізатор та кіль до фюзеляжу, а потім щічки носової частини фюзеляжу. Паливний бачок (рис. 135) зробимо з жерсті (можна використовувати банку з-під кави). Спочатку виготовимо шаблон бачка – дерев'яну оправку.

Смужку жерсті зігнемо по оправці. Місця стиків пропаяємо, застосовуючи паяльну кислоту. Її можна приготувати самим: у соляну кислоту опускатимемо шматочки цинку до тих пір, поки він не перестане розчинятися. Слід пам'ятати, що паяльна кислота викликає іржавіння, тому готовий бачок треба ретельно промити водою. Для виготовлення паливопроводів найкраще використовувати мідну трубку із внутрішнім діаметром 1 —1,5 мм.

Впаяємо трубки в бачок, як показано на малюнку. Припаяємо до нього маленькі вушка, за допомогою яких бачок будекріпитися до фюзеляжу. Система управління польотом моделі складається з гойдалки, кабанчика на кермі висоти, що з'єднує їх тяги і спрямовує пластинки для ниток корди (рис. 136). Качалку випилемо лобзиком з дюралюмінієвої пластинки товщиною 1 - 1,5 мм і прикріпимо її до крила за допомогою болта діаметром 3 мм.

Між гайками поставимо шайби. Гойдалка повинна обертатися вільно (але не бовтатися). Кабанчик виріжемо з дюралюмінієвої смужки завтовшки 1 мм. Зігнемо смужку під прямим кутом і за допомогою одного-двох заклепок прикріпимо до керма. Такі заклепки неважко зробити самим із алюмінієвого дроту діаметром 2 мм.

Заклепки можна замінити болтиками діаметром 2 мм. Кермо висоти прикріпимо до стабілізатора на шарнірах - смужках тканини, приклеєних у шаховому порядку. Гойдалка та кабанчик з'єднуються між собою тягою. Тягу можна зробити цілком із сталевого дроту діаметром 2 мм, але краще використовувати дерев'яну круглу паличку з дротяними вушками на кінцях. До кінців вушок припаяємо шайбочки. Нам лишилося встановити на модель колеса.

Можна взяти готові пластмасові колеса з авіамодельних наборів або від дитячих іграшок. Обтягнемо модель кольоровим міколентним папером. Фюзеляж, стабілізатор з кермом, кіль та крило покриємо один-два рази емалітом. Потім обтяжку крила покриємо емалітом ще раз. Для обтяжки крила можна використовувати лавсанову плівку. Плівку приклеїмо до каркасу клеєм БФ або «Момент» і пропрасуємо гарячою праскою, щоб вона натягнулася.

Тепер остаточно оформимо модель: наклеїмо на обтяжку вирізані з кольорового паперу літери, цифри тощо. Не рекомендується наносити написи пензлем — здебільшого це виходить неакуратно. Корду виготовимо зі сталевого дроту ОВС завтовшки 0,25 або 0,3 мм. Кінці корди потрібно добре закласти. Для цього кінець кордискладемо в петлю, здвоєне місце обмотаємо тонким мідним дротом і пропаяємо.

Для з'єднання корди з тягами керування моделі (або з гойдалкою) застосовують застібки із сталевого дроту діаметром 0,5 мм (рис. 137). Корду необхідно акуратно зберігати та експлуатувати, оскільки її несправність зазвичай призводить до аварії моделі. Для зберігання корди виготовимо фанерні котушки діаметром 150 мм із трьох дисків.

Перед польотами корду треба протирати чистою ганчірочкою. Достатній натяг корди – найважливіша умова успішного польоту моделі. Існує кілька способів збільшення натягу корди. Так, кермо напряму, повернене на зовнішню сторону, створює силу, яка в польоті повертає модель у напрямку «з кола».

Відхилення керма має бути в межах 8-10 °. Зміщення осі двигуна щодо осі моделі у напрямі «з кола» дозволяє отримати додаткову силу, яка також збільшує натяг корди. Слід мати на увазі, що при передньому центруванні модель добре виконує горизонтальний політ, але програє в маневреності. Для перших польотів моделі потрібне центрування в межах 10-15% від носіння хорди.

Натяг корди залежить також від швидкості польоту моделі. При зменшенні швидкості вдвічі відцентрова сила зменшиться вчетверо, т. е. вчетверо зменшиться натяг корди.

рис-132 , а-загальний вигляд , б-креслення

рис-133 профілі крила, а-CLARK -10%, б-NACA-0012

рис-134 стійка шасі та милиця

рис- 135 паливний бак

рис-136 деталі системи управління польотом моделі а-креслення гойдалки , б-кріплення гойдалки до крила , в-напрямна пластинка для кордових ниток

рис-137 приладдя для запуску кордової моделі