Корисна інформація для власників дизельних Land Rover, Статті від спеціалізованого сервісного

Якщо дизельне паливо не відповідає за даним показником умов температури навколишнього середовища, то при низьких температурах, що містяться в паливі фракції парафінних вуглеводнів, починають кристалізуватися, в результаті паливо густіє і підвищує свою в'язкість (перетворюється на «гель»), і дизельний двигун Ленд Ровер просто не запуститься чи заглухне під час роботи.

Відповідно до українських стандартів ГОСТ 305-82 дизельне паливо виробляється у вигляді трьох марок: "Л" - літнє, що застосовується при температурі повітря вище 0°С; "3" - зимове, двох видів: для застосування до -20°С та для застосування до -30°C; "А" - арктичне, яке застосовується до -50°С.

Закупорка паливом, що "згустилося"

В Україні «примудряються» виробляти зимове дизельне паливо з літнього шляхом додавання певних присадок, але, як правило, таке паливо придатне до використання при температурі не нижче -15°С. Не заглиблюючись у теоретичні основи показників якості дизельного палива, перейдемо до головного - зимове паливо за вартістю дорожче за літнє т.к. за фракційним складом воно має містити набагато менше парафінів. У той же час ціни на дизпаливо мають бути фіксованими, тому (провівши пізнавальну бесіду з нашими клієнтами, які тримають власні заправки), ми усвідомили для себе такі факти. У зв'язку з тим, що зимове дизельне паливо дорожче за літнє (не кажучи вже про арктичне) заправні станції замовляють собі дизельний «сурогат». Переглядаючи прогнози погоди на найближчий тиждень, вони замовляють собі дизельне паливо «зимове» до температури замерзання, наприклад, до – 15 °С (усвідомлюючи, що найближчого тижня температура нижче – 15 °С не буде). Якщо бачать, що температура протягом тижня будедоходити наприклад, до - 20°С, то вони замовлять «зимове» паливо з температурою загусання - 22°С. зимове паливо з температурою загусання до -30 °С. Що ж стосується власника дизельного Ленд Ровера, то може статися так, що заправившись паливом з температурою загусання до -20 ° С, і поїхавши наприклад у відпустку на кілька тижнів, після повернення виявить, що температура навколишнього середовища знизилася наприклад до - 28 ° С ( що для українського регіону цілком нормально, а то й нижче) і тоді з таким дизельним паливом двигун Ленд Ровера затихне чи просто не заведеться. Основні місця «закупорки» палива, що згустилося, – паливний фільтр і металеві тонкі трубопроводи, внаслідок чого падає тиск у паливній системі. Додатковий підігрівач Вебасто на Ленд Ровері призначений для прогрівання робочої охолоджувальної рідини перед пуском ДВЗ або під час його роботи для підтримки температурного режиму ДВЗ, тому як допомогти він не зможе.

Таким чином всі власники дизельних Ленд Ровер стають заручниками ситуації, що склалася. Попередити можливість парафінізації дизельного палива можна по-різному:

Заправляючись на заправці просити у співробітників показати паспорт на паливо, що відпускається, і серед численних показників знайти температуру загусання (парафінізації, кристалізації) - але на папері можуть написати все що завгодно. До того ж треба врахувати, що на заправках не завжди виходить відпускати все запасене паливо і його можуть розмішати з прибулим.
Якщо за прогнозами погоди ми розуміємо, що очікуються сильні похолодання – можна перестрахуватися і розмішатипри заправці паливо з антигелем. (Але слід пам'ятати, що для досягнення максимальних результатів цю добавку необхідно використовувати до зниження зовнішньої температури нижче замерзання.). І якщо виявиться, що залите паливо не відповідає температурному режиму – то доданий антигель запобігатиме парафінізації палива.
Вибрати сумлінну заправку – якій ви довіряєте.

Про присадки до дизельного палива для Ленд Ровер.

Інженери Ленд Ровер лише у 2012 році випустили технічне повідомлення про можливість парафінізації палива за низьких температур, що є причиною численних скарг клієнтів Ленд Ровер на українському ринку на погану роботу дизельних двигунів Ленд Ровер. Вихід із цієї ситуації вони запропонували лише один – розмішувати паливо з присадкою антигель певного виробника, а саме BG DFC Plus (кондиціонер), додаткову інформацію про ці добавки BG можна знайти на сайті BG Products

Дистриб'ютори BG розташовані по всьому світу, як зазначено на сайті BG

Крім парафінізації (температури загусання) дизельне паливо має масу інших показників, які впливають на ті чи інші експлуатаційні характеристики дизельних двигунів Ленд Ровер, для покращення яких є інші присадки до дизельного палива. Інженера Ленд Ровер рекомендують присадку Castrol TDA.

- 2,2 TD на ФРИЛЕНДЕРІ 2;

-2,7 TD і 3.0 TD на ДИСКАВЕРІ 3 та ДИСКАВЕРІ 4;

-3,6 TD на Рендж Ровері та Рендж Ровері СПОРТ.

Саме наявність сірки у дизельному паливі зменшує ресурс дизельного ДВС Ленд Ровер.

Прогрівання дизельних двигунів Ленд Ровер за допомогою Вебасто.

Що потрібно знати про турбіни дизельних двигунів Ленд Ровер.

Також у дизельних двигунів, особливо на Рендж Ровер,Рендж Ровер СПОРТ, Дискавері 3, Дискавері 4 є особливість. Після довготривалої стоянки (більше тижня) можливе «закисання» важільного механізму приводу турбіни. Що призведе до зниження потужності та висвічування напису на панелі приладів «НЕСПРАВНІСТЬ ДВС» або висвічування індикатора «ЧЕК ЕНДЖИН». У таких випадках для початку можна спробувати провести профілактичні роботи з очищення, мастила та розробки приводу турбіни без демонтажу самої турбіни, якщо це не допоможе - знадобиться демонтаж турбіни із заміною приводного механізму, а іноді й самої турбіни. Для попередження таких дефектів рекомендується при тривалих стоянках дизельного Ленд Ровера періодично запускати дизельний двигун, про що можна попросити друзів або знайомих, залишивши їм ключі. Т.к. при включенні запалювання механізм приводу турбіни на дизельному Ленд Ровері «самокалебрується» шляхом приведення в рух механізму приводу турбіни. Найчастіше клієнти з такими симптомами несправності звертаються після проведення на дизельному Ленд Ровері кузовних робіт, коли а/м у період кузовного ремонту не заводять довгий час, тому просіть майстрів кузовного цеху періодично заводити дизельний двигун Ленд Ровер.

Свічки розжарювання на дизельних двигунах Ленд Ровер.

Хороший запуск дизельного двигуна Ленд Ровер також забезпечує справність свічок розжарення. Якщо дизельний двигун Ленд Ровер заводиться з утрудненням, необхідно в першу чергу замінити паливний фільтр і перевірити на опір всі свічки розжарення, у разі їх несправності - замінити. Як правило свічки розжарювання вимагають заміни після 100 000 км пробігу, особливо на дизельних ФРИЛЕНДЕР 2 , ДИСКАВЕРІ 3, ДИСКАВЕРІ 4. На дизельному двигуні 3,6 TD Рендж Ровер та Рендж РоверСПОРТ, свічки розжарювання працюють набагато довше. За практичним досвідом можна сміливо заявити, що якщо на дизельному Ленд Ровері в умовах низької температури виявлено утруднений запуск і пробіг більше 100 000 км або машина старше 3-х років, то свічки напруження треба змінювати за замовчуванням.

Будьте обережні при заміні свічок розжарення на дизельному Ленд-Роврі Дискавері 3 та дискавері 4 з двигунами 2,7 TD та 3,0 TD. Технологія з одного боку проста, але з пробігом понад 100 000 км свічки розжарювання при відкручуванні можуть легко зламатися. І що найприкріше - згодом через обламану свічку розжарення можуть просочуватися гази з камери згоряння. Демонтувати зламану свічку розжарення доведеться лише шляхом зняття головки блоку циліндра – а це великий та дорогий ремонт. Спецінструменту для демонтажу зламаних свічок розжарення на дизельні двигуни Ленд Ровер поки не передбачено.

На сервісі LR-west є великий досвід з безпечного демонтажу свічок розжарювання на дизельних двигунах Ленд Ровер, причому всі ризики на поломку свічок розжарювання сервіс LR-west бере на себе, на відміну від дилерських центрів, які попереджають клієнта про можливість поломки свічок розжарювання. можливі наслідки з його плечі.

Так само на дизельних двигунах 2,7 і 3,0 на Дискавері 3 і Дискавері 4 можливо замінити тільки 5 свічок розжарення, для заміни 6-ї потрібно зняття ТНВД, що спричинить більш дорогий ремонт. Заміни 5-і свічок розжарення цілком достатньо для забезпечення нормального запуску двигуна.