Корисна інформація з обслуговування автомобілів у гаражі
- - Якщо в дорозі відмовив генератор, то необхідно для зменшення витрати енергії акумулятора відключити обмотку збудження генератора зняти запобіжник № 10 у моделях ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2106, No 9 у моделях ВАЗ-2105 та -2107 та одночасно провід від виведення "30/51" реле РС702 лампи заряду акумулятора.
- - Якщо в струмопровідних смужках обігрівача заднього скла автомобільний. ВАЗ-2105, -2107 утворилися розриви, тобто відновити електричний контакт можна графітовим порошком, змішаним з невеликою кількістю епоксидного клею. Цією сумішшю акуратно промазують пошкоджені місця.
- - Якщо не вмикається стартер, то можлива причина – обгорання контактів увімкнення реле стартера в замку запалювання. Відновити роботу стартера можна, якщо зняти червоний провід з клеми "50" замку запалювання і приєднати до однієї з клем "16" (вони вільні).
Щоб запобігти можливості обгорання контактів замку запалювання, потрібно позбавитися від наведеної ЕРС самоіндукції, що виникає в момент включення стартера. Включіть у ланцюг паралельно котушці реле стартера будь-який діод: Д305, Д214. Д215, Д242-Д248. Контакти не обгорятимуть.
Щоб полегшити зняття гальмівного барабана на х ВАЗ, можна спробувати нагріти його, обливаючи окропом нагрівати паяльною лампою або газовим пальником в жодному разі не можна - від місцевого перегріву барабан покоробиться, а то й дасть тріщину. А коли він нагріється, повернути два болта в призначені для цього отвори і досить легко відокремити барабан від фланця півосі. Під час встановлення на місце змастіть посадкові місця тонким шаром "Ліпола-24" або іншим консистентним мастилом.
У процесі експлуатації на робочій поверхні барабана утворюються канавки, а біля краю - буртик. Потрібно, як то кажуть,проточити барабани. Зробити це можна і без токарного верстата прямо на машині. Підніміть одне із задніх коліс та підставте надійну підставку. Зніміть колесо та барабан. Переверніть його і знову закріпіть, як би вивернувши навкруги, робочою поверхнею назовні. Заведіть двигун, увімкніть першу передачу. Вивішений барабан почне обертатися. Підведіть наждачний камінь (або гострий шабер) до поверхні, що потребує обробки. Правильність кола оброблюваної поверхні практично не зміниться, тому що ріжучий інструмент закріплений нежорстко (перебуває у вашій руці).
Закрийте гнізда під домкрат пробками від шампанського, і ви позбавитеся необхідності очищати їх від бруду, що набився (а взимку ще й замерзлого) при заміні колеса. Крім того, бруд, що змішався зі снігом і сіллю (посипається на дорогах взимку), створює осередки корозії.
Змастити механізм приводу замку дверей можна, не розбираючи оббивку дверей. Викрутіть верхній з трьох гвинтів кріплення замка (гвинти розташовані на торці дверей) і через цей отвір подайте за допомогою масляної машини до механізму приводу трохи моторного масла. Повертаючи пальцями, розробіть ротор замку та додайте ще трохи олії. Замок та кнопка-фіксатор працюватимуть легко та надійно.
Отвори в синтетичному килимку (ВАЗ-2103, -2106 та ін) краще не вирізати, а пропалювати паяльником (наприклад, для закріплення нижніх кінців ременів безпеки).
Встановивши додатковий датчик тиску ММ-393А (застосовується на ПАЗ-2103. -2106), можна постійно контролювати тиск олії на х ВАЗ-2101, -21011. Як прилад, що реєструє тиск масла, можна використовувати покажчик рівня бензину, підключивши його через тумблер. Тепер покажчик показуватиме або рівень бензину, або тиск олії (залежно від положеннятумблера). Стосовно тиску олії його крайнє (максимальне) положення буде відповідати 8 кг/см2, середнє 4 кг/см2.
Збільшити довговічність шарнірів рульових тяг можна, усунувши зазори між гумовим чохлом і пальцем шарнірів (зазори з'являються через старіння та розтягування пилезахисних гумових чохлів). Для цього використовують кільцеву прокладку з гуми пористої або поролону товщиною 10-15 мм, якою і закривають зазор.
Якщо контрольна лампа заряду постійно горить під час роботи двигуна, однією з причин може бути пробою одного або кількох діодів випрямляча в генераторі. Щоб перевірити справність діодів без приладів, вимикають запалювання та знімають отвір! з клеми акумулятора. Якщо діод пробитий, то як при від'єднанні, так і при підключенні дроту буде чітко чути клацання реле контрольної лампи заряду акумулятора.
Електромагнітний клапан системи холостого ходу може поробити через окислення кожуха в місці прилягання контактного кільця котушки. У цьому випадку гострою викруткою розвальцьовують кожух з боку штекера, виймають котушку та зачищають дрібною шкіркою окислені ділянки. Спіли причиною відмови є перегорання дефектної обмотки котушки, то обмотку знімають і намотують нову з дроту діаметром 0,14 мм в емалевій ізоляції. Число витків 3000+10, опір обмотки 150-S60 Ом. Один кінець припаюють до контактного кільця, другий – до штекеру. Після встановлення котушки на місце завальцьовують кожух, а шов промазують клеєм БФ-2.
Іноді запірна голка заїдає і не відкриває клапан, що призводить до зупинки двигуна на холостому ході. Для усунення вивертають клапан з карбюратора, витягають із нього жиклер і в отвір корпусу закопують трохи олії. Зазвичай це допомагає повністю відновити рухливістьзапірної голки та працездатність всього клапана.
Відремонтувати розбовтані дверні петлі можна, не знімаючи їх (вивернути великі гвинти кріплення петель до кузова дуже важко). Вибивають старі осі та знімають двері. Потім петлі розсвердлюють так, щоб усунути еліпсний виробіток. Виточують нові осі так, щоб вони щільно входили в розсвердлені отвори петель і навішують двері.
Якщо ж вага є необхідність у знятті петель (є можливість встановити нові), то можна спробувати відкрутити їх за допомогою викрутки з привареною гайкою. На "потужну" викрутку одягають гайку відповідного розміру, приварюють у ручки. Тепер, натискаючи на викрутку, обертають її за допомогою ріжкового ключа. Співали і цей спосіб не допомагає, вивернути гвинти можна тільки нагріваючи їх (наприклад, газовим пальником) і відразу ж охолоджуючи 1 водою. Таку операцію проводити 2-3 рази. У разі станції техобслуговування ці гвинти відвертаються спеціальними ударними викрутками.
Відремонтувати кульову опору зі збільшеним пікетом пальця через знос пластмасового підшипника можна, помістивши очищену від бруду опору в посудину з киплячою моторною олією. Пластмасовий підшипник розширюється і після остигання вибирає зазор між пальцем та корпусом.
Для точного регулювання клапанів необхідно точніше встановлювати розподільний вал. При регулюванні клапанів колінчастий. вал повертається на 180 °, а розподільний вал - на 90 °. Для більш точної установки (а також для спрощення регулювальних робіт) рекомендується встановити додаткові мітки на зірочку розподільчого валу (кожна мітка щодо іншої буде розташовуватися під кутом 90°). Перша мітка (основна) розташована між 1 і 38 (останнім) зубом зірочки, друга - навпроти 10 зуба зірочки, третя- між 19 та 20 зубами та четверта – навпроти 29 зуба зірочки розподільного валу. Ставити мітки потрібно гострим кернером.
Якщо після пробігу 40-45 тис. км генератор "Жигулів" почав працювати зі свистячим звуком, можна припустити відсутність мастила у підшипнику його валу. Так як кришка генератора виконана нерозбірною, то для змащення підшипника слід просвердлити в центрі кришки отвір діаметром 1,2 мм і ввести всередину за допомогою маслянки 3-4 краплі. дизельного олії. Зазвичай такого мастила вистачає на 50-60 тис. км. А отвір потім треба щільно закрити дерев'яною пробкою.
Котушку "запалювання" 27.3705, що застосовується на х ВАЗ-2108 і -2109, не можна замінювати на звичайну Б117, оскільки може вийти з ладу електронний комутатор.
Найбільша частина відмов електронної системи запалювання ВАЗ-2108, ваз-2109 посідає комутатор. Найчастіше відмови відбуваються: через порушення сполук у схемі; утворення паразитних струмопровідних шляхів у схемі; внаслідок негерметичності корпусу; через виходу з ладу діода КД202 – на схемі Д7.
Якщо в ВАЗ-2108 1-21WI акумуляторна батарея, що сіла, не обертає колінчастий вал, а відразу пустити двигун немає можливості, спробуйте зробити це так. Затягніть гальмо стоянки, підніміть за допомогою домкрата ліве переднє колесо, закрийте повітряну заслінку карбюратора, увімкніть четверту або п'яту передачу. Тепер руками в рукавичках (щоб не пошкодити руки) повертайте походу руху вивішене колесо. Коли двигун почне працювати, увімкніть нейтральну передачу та приберіть домкрат.
У "Жигулі" згодом з-під голівки циліндрів з'являється текти олії, яку не вдається усунути підтягуванням гайок. В цьому випадку в канавку, яка зроблена в кришці гумової прокладки, прокладають тонку (11 мм) картоннупрокладання шириною. 3-4 мм і затягують гайки, що кріплять кришку, з зусиллям, достатнім лише для деякої деформації гумової прокладки.
Після заміни масла (і масляного фільтра) у двигуні система мастила після першого пуску залишається сухою, доки не заповниться маслом сам фільтр. Це може шкідливо зашкодити роботі деяких вузлів двигуна. Тому фільтр заповнюють свіжою моторною олією до його встановлення.
При надто ранньому запаленні. або його запізнення двигун працює неправильно, внаслідок чого знижується його потужність і збільшується витрата палива (до 30%). Тому запалення має бути встановлене точно відповідно до даних заводу-виробника двигуна.
У ВАЗ-2103 і -2106 нитки ближнього світла двониткових ламп А12.45+40, встановлених у внутрішніх фарах, не задіяні, тому тут можна використовувати лампи з ниткою ближнього світла, що перегоріла, з крайніх фар, де ця нитка більше працює і зазвичай першою виходить з ладу.