Коробка автомат - для чайників - AUTO - Всі разом
коробка автомат - для чайників
Настанова для "автоматчика"
Нещодавно, рушивши зі світлофора і набравши пристойний хід, я мало не втрутився в корму Suzuki Swift, що раптово загальмував, обклеєного трикутниками з літерою "У". Здавалося, маленький автомобільчик готовий був перекинутися вперед під несамовитий вереск покришок. А широкий проспект попереду був абсолютно порожнім. За кермом Suzuki сиділа перелякана жінка. Готовий сперечатися на річну зарплату, що її автомобіль оснащений "автоматом". Саме автоматична коробка була винуватцем безглуздого та небезпечного різкого гальмування.
Як усе сталося? На розгоні жінка, мабуть, замріялася і забула, на чому їде. Скоріш за все, її підсвідомість згадала про старий "Жигуль", на якому вона навчалася в автошколі. І коли двигун набрав обертів, водій інстинктивно спробувала включити наступну передачу. Вона тупнула ногою по примарній педалі зчеплення і, як водиться, потрапила по гальму. Поширена помилка серед водіїв, які нещодавно сіли за кермо автомобіля з "автоматом".
Уникнути такої помилки просто. У перші день-два їзди з автоматичною коробкою візьміть за правило підтискати або під крісло, або у бік "неслухняну" ногу.
Ще одна небезпека чекає на "автоматників"-неофітів, коли вони підкочуються до світлофора. У деяких спрацьовує вбитий в автошколі рефлекс "переходимо на нейтраль". Нога може викинути вже знайомий фокус із неіснуючим зчепленням, але це не найстрашніше. Головний ворог - права чи ліва рука (залежно від колишнього досвіду). Вона може з власної волі покинути кермо і посмикати туди-сюди важіль "автомата", ніби в пошуках нейтралі. Не дай Боже якщо вона, притому випадково, переведе селектор у положення "Н" або "Р", поки автомобіль котитьсяуперед. Хрускіт у глибині трансмісії сповістить, що ви потрапили на пристойну кількість "у.о.".
Купуйте наручники і прикуйте руку, що перемикає передачі, до "бублика". Жарт. Просто нехай ваш розум буде вищим за рефлекси.
Давно підозрюю, що інструкції з експлуатації до автомобілів пишуть типи, які на дозвіллі підробляють у журналах для розумово відсталих. Руководства, що додаються до машин, переповнені речами очевидними, і очевидна нестача багатьох корисних рекомендацій.
Продавець? Він, звичайно, проінструктує вас за основними позиціями. Розкаже, як рушати і вмикати задній хід. Навіщо потрібна кнопка "овердрайву". Коли застосовувати "зимовий" режим і коли "спортивний". Однак, деякі моменти упускаються. Наприклад, можливість гальмування двигуном.
З позиції "D" ви переводите селектор на "2" або "1", примушуючи коробку включення нижчої передачі. Прийом корисний при гальмуванні на обмерзлій дорозі. Коли тріщить АВС і самі гальма не в змозі впоратися з автомобілем, своєчасне включення більш низької передачі, можливо, позбавить конфузу побачення із заднім бампером автомобіля, що йде попереду.
Навчитися гальмувати двигуном можна у повсякденній їзді. Під'їжджаючи до світлофора, переведіть важіль у положення "3", потім "2". І ви відчуєте, як автомобіль осідає мотором. Кілька днів практики закладуть на думку корисний рефлекс.
Зрозуміло не можна на високій швидкості відразу включати "1", як не можна на автомобілі з ручною коробкою перемикатися, скажімо, з п'ятою на першу. Чого, напевно, навчили в автошколі.
Головний недолік "автомата", з яким може зіткнутися будь-який водій, - це труднощі водіння по снігу. Після нічного снігопаду можна застрягти у власному дворі або на стоянці. Сусіди, які володіють скромнимимашинами з ручними коробками, дивишся, погазували-побуксували та роз'їхалися. Завидно? Нічого не поробиш. На відміну від традиційних механічних, автоматичні коробки не дозволяють вибиратися розгойдування (коли поперемінно включається то задня, то перша передача) зі снігового полону, а також бруду або пухкого гравію. Тому навіть на узбіччя з'їжджайте уважно – раптом вона наскрізь розмокла після дводенного дощу. Інші недоліки "автоматів" вторинні. Вони можуть дратувати лише водія-аса, який володіє вищим пілотажем: проходження поворотів у керованому заметі, у силовому ковзанні тощо.
Перевага: вам не потрібно перемикати передачі. Їм сказано все. Водій автомобіля з автоматичною коробкою в багатьох випадках їде швидше і безпечніше за людину, яка сидить за кермом машини з механічною коробкою. Ось що говорить із цього приводу Джонатан Лайонс, інструктор однієї з британських шкіл водіння, де проходять спецпідготовку шофери високопосадовців:
"До нас приходять вже добре підготовлені водії. І багато хто вважає, що механічна коробка зручніша для швидкої їзди. Помилкова думка. Невіруючих я переконую просто. Позначаю вішками маршрут, що нагадує відрізок гірського серпантину. І вперед - на якийсь час. Пропоную дві машини: маленький BMW з ручною коробкою і здоровенний Bentley з автоматичною.Так ось за кермом Bentley курсант збиває менше вішок, швидше проходить трасу і показує стабільніші результати, ніж на BMW.
Автомат дозволяє краще сконцентруватися на водінні. Це – головне”.
"P" ("parking" - "стоянка"). Режим, як зрозуміли, призначений для стоянки. Він задіяє трансмісійне гальмо. Щось на зразок того, коли автомобіль зі звичайною коробкою ви залишаєте "на передачі", щоб той непокотився. Зарубайте на носі: переводити важіль у положення "P" можна лише тоді, коли автомобіль вже не рухається.
"R" ("reverse" - "зворотний хід"). Увімкнення задньої передачі. Знову зарубайте на носі: переводити важіль у положення "R" можна лише тоді, коли автомобіль не рухається.
"N" ("neutral" - "нейтраль"). Що це таке, пояснювати не треба. Вкрай рідко використовується режим. Застосовується під час буксирування несправного або аварійного автомобіля. Знову зарубайте на носі: моделі з автоматичною коробкою можна буксирувати тільки на короткі відстані. Вони взагалі НЕ ЛЕБЯТЬ БУКСУВАННЯ. Тому краще витратитися на евакуатор, ніж потім мотатися по сервісах з вередливим "автоматом". Передньопривідну машину чіпляти до евакуатора слід "мордою"? задньопривідну - корму, повнопривідну краще повністю занурити на платформу.
"D" ("drive" - "їхати"). Просто їдемо вперед. Передачі автоматично перемикаються. . 3, 2, 1 (на американських моделях "1" іноді замінює буква "L"). Цифри по низхідній позначають окремі передачі. Якщо ви поставили важіль на "двійку", то коробка не перемикатиметься вище другої передачі. Якщо на "одиницю" - не вище за першу. Ці режими дозволяють гальмувати двигуном. Зокрема на крутих спусках.
не народ, це звичайно взято з якихось джерел, суть-то не в цьому. Найголовніше корисна інформація.