Коробка передач Lamborghini Gallardo
Несподівано для самих розробників Lamborghini Gallardo стала однією з найуспішніших моделей від іменитого виробника суперкарів. За два роки було продано стільки ж Gallardo, скільки більш іменитої Lamborghini Diablo за одинадцять років! Несподівано – тому що це не «крута», не «заряджена» і не найдешевша модель Ламборджіні. Мабуть, секрет криється в характері автомобіля, адже Gallardo – це порода найсильніших лютих бугаїв. І авто явно відповідає цим якостям.
Родовід
У суперкара кожен елемент конструкції має бути з титулом «супер». Особливо це стосується такого відповідального вузла як коробка передач. Щоб не позбавляти водіїв задоволення від керування екстремальним спортивним автомобілем, здатним розігнатися понад 305 км/год, розробники оснастили авто виключно механічною коробкою передач. Щоправда, вона не така проста – оснащена роботизованим комплексом.
Шість ступінчаста МКПП з однодисковим автоматичним зчепленням має звучне власне ім'я: E-GEAR. Основою агрегату стала відома система Selespeed розробки Magneti-Marelli. До речі, система розроблена за участю основних конкурентів із Ferrari. Роботизована коробка передач водієві дозволяє на свій розсуд використовувати дві системи керування: ручне та автоматичне.
Режими управління КПП
При ручному керуванні водій на свій страх і ризик вільний вести будь-які маніпуляції з трансмісією. Якщо ціль досягти повного драйву не ставиться, або досвід керування складним на дорозі автомобілем недостатній, можна ввімкнути автоматичний режим. Ця опція дозволяє бортовому комп'ютеру самостійно вирішувати, на якій швидкості і якій постановці передач Lamborghini Gallardo будеїхати. До речі, автоматика зарекомендувала себе відмінно. Вона використовує максимальний крутний момент на 6500 об/хв (540 Нм).
Численні тест-драйви та практичний досвід експлуатації показали, що передачами треба маніпулювати вміючи. Хоча авто та повнопривідною, на дорозі він веде себе не завжди зручно для водія. На спеціалізованому гоночному треку Lamborghini Gallardo можна "мучити" по-різному: розганяти всі 562 "конячки", ковзати в поворотах, піддати швидкості. Але на дорогах загального користування покриття ніколи не буває ідеальним. При неправильному використанні трансмісії можливі втрати зчеплення з покриттям, особливо у вологу погоду.
Особливості роботи коробки
У базових модифікаціях перемикання передач відбувається досить тихо. Але в ряді версій, особливо полегшених (наприклад, Lamborghini Gallardo Superleggera), передачі перемикаються з відчутним клацанням. Можливо, це пов'язано з утонченням звукоізоляції заради скидання кількох кілограм. Або спеціальна фішка, яка додає додаткової брутальності і так грізному автомобілю.
У стандартній версії для полегшення керування роботизованою КПП на рульовому колесі передбачені кнопки, що управляють. У ряді модифікацій через особливості конструкції трансмісії – відсутня педаль зчеплення – КПП ще називають двома педальною механічною коробкою. Між іншим, 2 педалі (гальмо і газ), що залишилися, розташовуються не паралельно один одному, а під певним нахилом, щоб водій не заплутався в педалях.
На перших передачах рульове передавальне число зовсім невелике, тому для повороту на малій швидкості водієві доводиться сильно викручувати рульове колесо. Ця особливість не зручна при поїздці містом. На трасі авто змінюється, але і на високихшвидкостях (5-6 передача) вхід у поворот досить широкий. Це зроблено навмисно, інакше при різкому повороті легкий швидкісний автомобіль викине з траси. Фахівці рекомендують входити в поворот на розумній швидкості - можна різко піддати газу безпосередньо після виходу з повороту. Виглядає це дуже ефектно!
Зведена таблиця трансмісії