Коробка передач москвич 2141, Автолюбителі
все корисне тут
Коробка передач Москвич-2141
Коробка передач та головна передача
1 – фланець півосі; 2 - підшипник диференціала; 3 – провідна шестерня редуктора приводу спідометра; 4 - коробка диференціала; 5 - ведена шестерня головної передачі; 6 - манжета (сальник); 7 – підшипник вимикання зчеплення; 8 - картер зчеплення; 9 - первинний вал; 10 - вісь сателітів; 11 - сателіт; 12 - півосьова шестерня; 13 - розподільна пластина олії; 14 - вісь проміжної шестерні заднього ходу; 15 - проміжна шестерня заднього ходу; 16 - вилка включення передачі заднього ходу; 17 – шестерня передачі заднього ходу первинного валу; 18 - шестерня 1-ї передачі первинного валу; 19 – синхронізатор 1-ї та 2-ї передач; 20 - маточина муфти синхронізатора; 21 - шестерня 2-ї передачі первинного валу; 22 - провідна шестерня 3-ї передачі; 23 – синхронізатор 3-ї та 4-ї передач; 24 - провідна шестерня 4-ї передачі; 25 - завзяте кільце підшипника; 26 - підшипник; 27 - провідна шестерня 5-ї передачі; 28 - пластина кріплення підшипників; 29 - синхронізатор 5-ї передачі; 30 - шайба; 31 - уперте кільце пальців синхронізатора; 32 - наполегливе кільце; 33 - втулка шестерні;
34 – вимикач світла заднього ходу; 35 - вал перемикача передач; 36 - перемикач передач; 37 - шток вилок перемикання 5-ї передачі та заднього ходу; 38 - шток вилок включення 3-ї та 4-ї передач; 39 - гайка кріплення провідної шестерні головної передачі; 40 - шток вилок включення 1-ї та 2-ї передач; 41 - плунжер; 42 - кришка коробки передач; 43 - ведена шестерня 5-ї передачі; 44 - підшипник; 45 - регулювальні шайбиосьового положення провідної шестерні головної передачі; 46 - ведена шестерня 4-ї передачі; 47 - шпонка; 48 - вилка включення 3-ї та 4-ї передач; 49 - стопорне кільце; 50 - пружинна шайба; 51 - ведена шестерня 3-ї передачі; 52 - ведена шестерня 2-ї передачі; 53 – вилка включення 1-ї та 2-ї передач; 54 - ведена шестерня 1-ї передачі; 55 - ведена шестерня заднього ходу; 56 - картер коробки передач; 57 - підшипник; 58 - стопорна пластина кріплення підшипника; 59 - провідна шестерня головної передачі; 60 - картер головної передачі; 61 - стопорне кільце фланця півосі; 62 - стопор регулювальної шайби; 63 - регулювальна гайка; 64 - пробка маслозливного отвору; а - отвір-сапун.
Автомобілі "Москвич" комплектуються коробками передач з передавальними числами головної передачі: 3,9 - модель 214145 "Святогор"; 4,1 або 4,22 - модель 2141-01; 4,22 - модель 214122.
Цифри, що вибиті на коробці передач, позначають: перші дві з точкою — передавальне число головної передачі, потім номер коробки і через дефіс — рік випуску.
Коробки передач для двигунів УЗАМ, ВАЗ, F3R відрізняються між собою картерами зчеплення.
Коробка передач конструктивно виконана в одному блоці з картером зчеплення, головною передачею диференціалом з фланцями півосей, редуктором спідометра.
Внутрішні порожнини картерів коробки і головної передачі мають загальну масляну ванну, а через похилий канал у первинному валі повідомляються з внутрішньою порожниною картера зчеплення і з атмосферою.
Механічні коробки передач автомобілів "Москвич" мод. 214145 «Святогор», 2141-01, 214122 - двовальні з горизонтальним розташуванням валів, триходові, мають п'ять синхронізованих передач переднього ходу та одну заднюпередачу.
Первинний тривалковий вал. Переднім кінцем вал спирається на кульковий підшипник у колінчастому валі двигуна, середньою частиною – на роликовий підшипник, встановлений у картері головної передачі, а заднім кінцем – на кульковий підшипник. Крім трьох шестерень 1-ї, 2-ї передач і заднього ходу, виконаних заодно з валом, на ньому встановлюються провідні шестерні 3-ї та 4-ї передач, що обертаються на голчастих підшипниках, і вузол синхронізатора цих передач, що включає маточину і муфту синхрон .
Провідна шестерня 5-ї передачі обертається на голчастому підшипнику. Синхронізатор 5 передачі розташований на задньому кінці первинного валу.
Вторинний вал виготовлений разом із провідною шестернею головної передачі. Передній кінець валу спирається на роликовий підшипник, а задній - на кульковий дворядний підшипник.
На вторинному валі нерухомо встановлені ведені шестірні 3-ї, 4-ї, 5-ї передач і заднього ходу, причому шестірні заднього ходу та 5-ї передачі - на шліцях, а шестірні 3-ї та 4-ї передач - за допомогою сегментних шпонки. Ведені шестерні 1-ї та 2-ї передач вторинного валу обертаються на голчастих підшипниках і мають вузол синхронізатора, аналогічний вузлу провідних шестерень 3-ї та 4-ї передач первинного валу.
У коробці передач використані синхронізатори двох розмірів. Синхронізатори 1-ї та 2-ї, 3-ї та 4-ї передач - симетричні, двосторонньої дії, пальчикового типу. Синхронізатор 5-ї передачі – односторонній, менший діаметр.
Головна передача – гіпоїдна з конічними шестернями.
Диференціал - двосателітний, має дві пари шестерень із числом зубів 10 і 16, які розташовані в литій коробці з єдиною сферою.
Ведена шестерня головної передачі кріпиться на центруючому пояску коробки диференціала вісьма болтами зпружинними шайбами.
Коробка передач управляється механізмом перемикання передач, важіль якого розташований на підлозі кузова автомобіля і зверху закритий гофрованим гумовим чохлом.
Верхній та нижній вкладиші шарового шарніра розміщені на тязі основи. Важіль керування з'єднаний з перемикачем передач через вал перемикання шарніром.
Перемикач має два виступи, якими він впливає штоки перемикання передач. На трьох штоках встановлені виделки включення 1-ї та 2-ї передач, 3-ї та 4-ї передач, 5-ї передачі та заднього ходу, відповідно. Виделки закріплені на штоках фіксаторами. На кришці картера встановлено вимикач світла заднього ходу.
Догляд за коробкою передач полягає в перевірці рівня олії в картері (по нижній кромці маслозаливного отвору) і долив його за необхідності.
Заправна ємність - 3,4 л.
Заміна мастила здійснюється на прогрітій коробці передач на новому автомобілі через 1,5–2,0 тис. км пробігу, надалі — через кожні 60 тис. км.