Короткий навчальний курс з управління співвісним вертольотом - Gyro клуб

Короткий навчальний курс з управління співвісним вертольотом

ПовідомленняG601 02 07 2010, 21:55

Я думаю багатьом буде корисно. Сподіваюся, що таке "співвісний гелікоптер" нікому пояснювати не треба.

УВАГА! Завжди спочатку включаємо передавач, тільки потім вертоліт. Вимкнення суворо у зворотному порядку - спочатку вимикаємо вертоліт, потім передавач. З чим це пов'язано: при вимкненому передавачі електроніка вертольота починає шукати сигнал, за який може бути прийнята випадкова електрична перешкода. Результати - принципово не передбачувані, тобто. може бути різкий зліт із польотом у будь-який бік. На великих моделях (починаючи від 500 серії) це може бути навіть небезпечно для життя, а в нашому випадку - власне для вертольота.

Отже пульт увімкнений, вертоліт увімкнений, ручка газу знаходиться в самому низу.

УВАГА! Усі вправи треба робити на підлозі! У жодному разі ні на столі через певні особливості.

УВАГА! Якщо по ходу вправ відбувається щось не те, і ви бачите, що ваша модель зараз вмажеться в стіну, стелю, і т.д., перша реакція - скинути газ до нуля, це вбереже ваш вертоліт від руйнувань, або значно зменшить їх тяжкість.

1-а вправа: Поставте гелікоптер хвостом до себе і ПЛАВНО починайте додавати газ. Гвинти почнуть крутитися все швидше і на певному етапі гелікоптер ніби трохи "поїде" - спробує підвестися. Так, це треба робити не на килимі, а на паркеті чи плитці. Після цього опустіть ручку газу трохи нижче, і ручкою повороту навколо своєї осі починайте рулити вертольотом (у 3-х каналах це права ручка, рух вправо-вліво, в 4-х каналах - ліва ручка, та що газу, аналогічно вправо- ліворуч Ваше завдання досягтитого, щоб із будь-якого положення ви безпомилково повертали вертоліт хвостом до себе за допомогою ручки повороту. Кілька разів зупиніть його, розгорніть у різні положення і повторивши процедуру постарайтеся повернути його до найменшого шляху (тобто якщо він розгорнути від вас скажемо на 90 градусів вправа, щоб поворот пройшов саме наліво на 90, а не з розворотом направа на 270). Ця вправа рекомендується виконувати до повного розряду акумулятора.

2-а вправа: включаємо вертоліт, ставимо його строго в середині кімнати, і починаємо плавно додавати газ доки він не злетить. Зверніть увагу, після того, як гелікоптер злетів, необхідно ще злегка додати газ, щоб підняти його на висоту 0.5-1 метр (не вище), на нижчій висоті, від повітря, що відкидається вниз повітряними гвинтами, буде виникати "ефект повітряної подушки", на якій ваш гелікоптер може ковзати в будь-який бік абсолютно непередбачувано. Ваше завдання в даній вправі - домогтися того, щоб гелікоптер нерухомо висів у повітрі на висоті 0.5-1 метра. Не намагайтеся у своїй маніпулювати іншими ручками. Якщо ваш вертоліт наближається до стінок/меблів – плавно опускайте ручку газу до нуля вниз (приблизно за півсекунди), з такої висоти він спокійно сяде без пошкоджень. Можете спробувати відпрацювати і правильну посадку. Правильна посадка полягає в тому, що ми спершу прибираємо газ, а перед землею на частки секунди різко його додаємо. Внаслідок цього відбувається абсолютно м'яка посадка на землю. Тривалість виконання цієї вправи - поки ви не навчитеся легко утримувати задану висоту, не вагаючись при цьому більш ніж на півметра.

3-та вправа – найважливіша. Ваше завдання поєднувати навички, отримані у вправі 1 і 2. Піднімаємо вертоліт на висоту 0.5-1 метр.Врівноважуємо на цій висоті. Після цього повертаємо його хвостом до себе і ВИСИМО на одній висоті і строго хвостом до себе. Це дуже важлива вправа, і ось чому. Якщо ви утримуєте вертоліт хвостом до себе, то рухи вперед/назад і зміщення вправо/ліворуч (для 4-х канальних) будуть точно відповідати напрямкам ручок на пульті. Тобто. тиснемо стик "вперед" - вертоліт летить вперед, тиснемо стик "назад" гелікоптер летить назад, тиснемо стик зміщення вправо (для 4-х канальників) - вертоліт зміщується вправо, і.т.д.

4-та вправа. Четверта вправа по суті є продовженням трьох перших: утримуємо висоту, утримуємо вертоліт хвостом до себе, і за допомогою вперед/назад і усунення (для 4-х) тримаємо вертоліт в одній точці. Це найважливіша вправа (разом із 3-м). Витратьте не менше 4-5 акумуляторів. Насамперед ви повинні навчитися ВИСІТИ в одній точці хвостом до себе!

Перекур: Після того, як ви зробили вправу 4 достатню кількість разів, і чітко можете зависнути хвостом до себе, можна спробувати політати. Рухайте правим стиком і літайте по кімнаті у напрямку руху правого стику. Долетівши до дальньої стінки НЕ НАМАГАЙТЕСЯ РОЗВЕРНУТИСЯ. Летіть назад хвостом до себе за допомогою ручки назад. У 4-х канальниках за допомогою ручки "зміщення праворуч/ліворуч" - літайте від правої до лівої стінки, продовжуючи утримувати вертоліт хвостом до себе.

5-та вправа. П'ята вправа прямо випливає з перекуру. Воно відноситься ТІЛЬКИ до 4-х канальних вертольотів. Утримуючи гелікоптер хвостом до себе робіть по кімнаті "квадрати". В один і інший бік. Освоївши квадрати можна пробувати кола та вісімки, АЛЕ весь час хвостом до себе!

6-а, 7-а, 8-та вправи - прямо випливають з третьої та четвертої Вам потрібно навчитисяутримувати вертоліт в одному місці, АЛЕ! вже не хвостом до себе, а по черзі - правим боком, лівим боком і мордою до себе. Робіть це, доки не почнете працювати стиками впевнено у всіх положеннях вертольота. Переодично повертайтеся до освоєних навичок, тобто. висіння хвостом себе, і.т.д.

9-а вправа - ті самі квадрати тільки з різними положеннями вертольота щодо вас хвостом, мордою, правим і лівим боком.

Всі! Тепер можете пробувати літати по-справжньому, тобто. Долетівши до дальньої стінки повертайте вертоліт мордою до себе і летіть назад. Робіть повноцінні квадрати, коли морда вертольота спрямована по ходу його руху, потім розучите повноцінні кола, коли морда вертольота спрямована за курсом, верх вашого пілотажу на співвіснику - повноцінні вісімки. Після того, як ви це освоїте - вам нічого на співвісниках не страшно, можете літати навколо ялинки (за її наявності) пролітати під табуреткою, і навіть заварювати чай прив'язавши до лиж пакетик з цим!

Приємних польотів і нехай кількість ваших зльотів завжди відповідає кількості посадок!