КОВАЛЬ І ЙОГО БУДИНОК ЗАБУТА ІСТОРІЯ ПРО ІРКУТСЬКОГО КУПЦЯ - Архів - РИФ - Цвях
Вихід на зовнішній ринок
КИТАЙ ПРИСВАЮЄ СЕБЕ Українські БРЕНДИ
Свіжий номер «Капіталу»
Архів журналу «Капіталіст»
Так це було
КОВАЛЬ І ЙОГО БУДИНОК: ЗАБУТА ІСТОРІЯ ПРО ІРКУТСЬКОГО КУПЦЯ
Продовжуємо розповідь про маловідомі сторінки життя іркутського підприємництва. Сьогодні в нашій історичній рубриці рідкісні факти про відомого сто років тому місцевого промисловця Давида Кузнеца. Нині, на жаль, про нього мало хто знає. Зберігся лише будинок у центрі Іркутська, що носить його ім'я.
Три роки тому в Іркутську було відкрито меморіальну дошку на честь одного з відомих підприємців Східного Сибіру початку 20 століття. Вона з'явилася на фасаді триповерхової кам'яниці, розташованої в Іркутську на вулиці Дзержинського і відомої під назвою Будинок Кузнеца. Вік пам'ятника архітектури вже перевищив сто років, і весь цей час серед більшості іркутян існує уявлення, що в цьому будинку жили ковалі. Насправді представники цієї професії тут абсолютно ні до чого.
Примітний будинок великих розмірів з виразним декором був побудований коштом сибірського промисловця Давида Михайловича Кузнеца. Згодом про нього забули, але до назви будинку міцно прикріпилося прізвище цієї людини.
Про будівництво цієї будівлі збереглися дуже мізерні відомості. У місцевих архівах вже давно зникли документи, що стосуються не лише Будинку Коваля, а й майже всіх старовинних кам'яниць Іркутська. Історики пояснюють цю обставину тим, що іркутські архіви та бібліотеки у 20-ті рокиминулого століття були ґрунтовно пограбовані та розбазарені. З незрозумілих причин з облікових книг було вирвано сторінки, що містять паспортні дані та опис переважної більшості архітектурних об'єктів.
ІСТОРІЯ БУДИНКУ
Будинок Кузнеца був збудований у 1902-1903 роках під керівництвом архітектора Венедикта Миколаєва. Власник будівлі відразу ж перетворив його на прибутковий будинок і здав у найм майже всі внутрішні приміщення великому клієнту - управлінню Забайкальської залізниці. Невеликі зовнішні прибудови віддали в оренду більш дрібним організаціям.
У дореволюційних іркутських газетах у колонці подій іноді прослизали невеликі повідомлення про Будинок Коваля. Наприклад, про пожежу на покрівлі будівлі та про своєчасні дії іркутської пожежної дружини щодо її запобігання. В іншій нотатці можна прочитати про те, як навпроти парадної Будинку Коваля на якийсь час влаштувалися візники. Далі слідував заклик до влади видалити цю галасливу ватагу подалі з очей міських обивателів. Під час революційних подій 1905 року біля цієї будівлі постійно відбувалися мітинги та демонстрації. Вони часто закінчувалися кривавими сутичками з поліцією.
У роки Великої Вітчизняної війни у Будинку Коваля знаходився евакогоспиталь, про що свідчить ще одна меморіальна дошка, розміщена на стіні будівлі. Після війни тут був штаб Східно-Сибірського військового округу.А на початку 60-х і до середини 90-х у будівлі влаштувався трест "Головквостоксиббуд".
ІСТОРІЯ КОВАЛЯ
Давид Михайлович Коваль - іркутський купець першої гільдії. Брав участь у розробці вугільних копалень Черемхівського басейну та у будівництві мосту через річку Селенгу. У 1904-1905 роках йому було доручено поспіль будівництво залізниці по льоду Байкалу. Помер у Читі, порох перевезений до Іркутська. Похований на Новоєврейському Лісихінському цвинтарі.
Давид Кузнец був представником єврейської громади Іркутська початку 20 століття. Переважна більшість членів громади тоді становили засланці, каторжні, майстри, ремісники, вчені, і навіть купці першої гільдії. Вони утворювали у різні роки основний кістяк іркутського купецтва. Їх чисельність серед іркутських купців сягала 60%, серед багатих підприємців, купців першої гільдії до 80%.
Давид Коваль брав активну участь у розвитку вугледобувної промисловості Сибіру, на його гроші зводився міст через річку Селенгу. В Іркутську він був також відомий як великий меценат. Але особливо він відзначився при будівництві залізничної колії по льоду Байкалу.
ЛЬОДОВИЙ ШЛЯХ ЧЕРЕЗ БАЙКАЛ
На початку 20-го століття Транссиб в основному збудували, і лише невелика ділянка навколо південного Байкалу залишалася без залізничних колій. "Золота пряжка" Транссибу - Кругобайкальська ділянка була здана в експлуатацію лише 1905 року. До цього перевезення пасажирів і вантажів через Байкал у зимовий час здійснювали пором-криголам "Байкал" та криголам "Ангара".
Однак наприкінці 1900 - на початку 1901 року в результаті поломки криголаму "Байкал" переправа між залізничною станцією Байкал і східним узбережжям озера в зимовий час опинилася у важкому становищі. Тому постало питання: що робити?Прокладати рейковий шлях льодом чи організовувати гужову переправу вантажів і пасажирів через Байкал? Спочатку вибір було зроблено на користь гужової переправи ("Капіталіст", N4 (08), 2005).
1904 року розпочалася українсько-японська війна. В умовах воєнного часу від обсягу вантажів, що перевозяться через Байкал, прямо залежало постачання української армії. І паралельно з маршрутом гужової переправи вирішили прокласти рейковий шлях. Цю роботу управління Забайкальської залізниці доручило Давиду Кузнецу.
Головною труднощами у створенні рейкового шляху були тріщини, які постійно утворювалися на байкальському льоду. Однак завдяки завзятій і самовідданій праці шляхівців ці перешкоди були поступово подолані.
Досвідченим шляхом були встановлені місця траси, де тріщини виникали найчастіше. Спеціальні партії робітників навхрест перекривали ці місця довгими, не скріпленими між собою брусами. На кліті потім укладали шпали та рейки. Виходило, що у разі руху льоду внаслідок тріщини ці хрести з брусів стискалися або розширювалися, оберігаючи рейковий шлях від руйнування. На випадок можливих стисків льоду на переході через тріщини два рейкові стики з кожного боку тріщини не збовчувалися.
Імператор Укаїни Микола II привітав усіх, хто брав участь у будівництві та експлуатації залізниці по льоду Байкалу. За успішне виконання підряду Давид Кузнец був нагороджений золотим годинником і наданий званням почесного громадянина міста Іркутська.
ОСОБНЯК У ДВІРІ
Як відомо, у дворі Будинку Коваля стоїть розкішний дерев'яний особняк, який купець спеціально збудував усередині своїх володінь, щоб жити самому. Згодом у ньому розміщувалися, змінюючи один одного,безліч радянських установ та організацій. Зараз в особняку знаходиться один з іркутських комп'ютерних салонів.
А влітку 1997 року там були виявлені сліди підземного ходу, що існував колись.
Останній орендар Будинку Коваля трест "Главвостоксибстрой" затіяв у дворі розкопувальні роботи, і за два-три метри від кута особняка на місці автомобільної стоянки землекопи виявили провал. Провал сам собою виглядав незвичайно. Усі ознаки вказували на те, що там є підземний хід. Вирішено було запросити на його обстеження фахівців з історії міста Іркутська.
Наступного дня до місця знахідки прибув співробітник Центру зі збереження історико-культурної спадщини (ЦСН) Сергій Медведєв, щоб провести детальну фотозйомку виявленого об'єкту.
– Я побачив підземну дірку значних розмірів, – розповів Медведєв. - Завширшки за метр, а в глибину ще більше. Безсумнівно це було рукотворне поглиблення з дерев'яною конструкцією, що погано збереглася. Залазити туди я не став - не вважаю себе фахівцем із підземних ходів. Та й існувала можливість неприємних підземних сюрпризів. До того ж, незважаючи на глибоке дно, підземна дірка була засипана на дві третини землею, і тому проникнути туди можна було лише по-пластунськи. Тому я лише зробив кілька фотографій.
ПІДЗЕМНА БЕЗПЕКА
За характерними зовнішніми ознаками Сергій Медведєв одразу встановив, що провал веде в підземний хід. Його конструкція багато в чому нагадувала конструкцію аналогічного підземного ходу, виявленого п'ять років тому під будівлею іркутської філармонії. Вертикальна та горизонтальна частини були укріплені модриною на товщині в півколоди. Щоправда, він зберігся у набагато гіршому стані, тому що дерев'яні стінки практично всізгнили. Відмінність цього підземного ходу становив металевий викривлений каркас, час походження якого важко було встановити.
Визначити точні габарити отвору, що йшов під землю, було складно. Для цього були потрібні додаткові розкопки. І все-таки за приблизною прикидкою його ширини вистачало, щоб там могла пройти одна людина.
Зважаючи на все, підземний хід був пов'язаний з особняком і його безсумнівно підготував для себе той, хто мав серйозні підстави побоюватися за своє життя. Будинок Коваля та дерев'яний особняк збудовані у 1903 році. І відповідно хід копали одночасно із будівництвом особняка. На думку фахівців, рити підземний хід із вже збудованого будинку, зведеного до того ж на потужному фундаменті, представляло б технічно складне завдання.
Відомо, що такі підземні ходи готували на випадок несприятливих обставин, коли люди в момент небезпеки могли врятуватися тільки втечею. Наприклад, під час пожежі, і особливо, при несподіваному нападі розбійників мешканці будинку могли використати єдиний шлях відступу та пройти під землею. Багаті люди - люди завбачливі, і в цьому прикладі підземний хід можливо був для них вкладенням грошей у свою безпеку.
"Капіталіст", іркутський журнал для підприємців № 2 (12) Квітень - Травень 2006 року