K-POWER, Кунсткамера, Помпа ТЗА та LADA на Пріорі - хвороба крильчатки
На водяні помпи ВАЗівських автомомбілів багато нарікань – у китайців погані підшипники, у вітчизняних – текти сальника, люфт підшипника. Заводську помпу Калини ми вже висвітлювали у Кунсткамері.
Цього разу розповімо про поширений дефект вітчизняних помп. Автор при капремонті двигунів встановлює переважно помпи виробництва ТЗА, купуючи їх у перевіреному місці. Чи варто грішити на підробки чи, може, якість помп плаває спочатку на заводі? До помп ТЗА є нарікання, але інші найчастіше ще гірші.
Випадок перший. Приїжджає Пріора, скарги на перегрів двигуна, періодично закипає система охолодження і тосол видавлює через пробку. За симптомами прокладка під голівкою жива. Знімаємо помпу – вона виготовлена ТЗА та пройшла 43 ткм зі слів клієнта. Пластикова крильчатка лопнула навпіл і вільно обертається окремо від валу помпи. Зліва фото нової помпи ТЗА, праворуч - вийшла з ладу.
Випадок другий. Ще одна Пріора, симптоми самі. Цього разу крильчатка провернулася на осі, та ще й деформувалася, зігравши "гвинтом". Маркування на шестірні -LADA. Як би "оригінальна деталь", але зроблена швидше за все, на тому ж заводі, що і вищевказана помпа. Хвороба у них одна – родова травма голови інженерів, які заощадили копійку на металевій крильчатці.
