Крайні положення керма
Меню навігації
Посилання користувача
інформація про користувача
Повідомлень 1 сторінка 21 з 21
У мене хетчбек без гуру 81 року. Коли розгортаюся на стоянці, доводиться вивертати кермо до упору. Так ось, у крайньому положенні кермо начебто "провалюється" в якийсь "паз", тобто. перестає пружинити, прагнучи повернутися до нормального становища, і доводиться докласти деяке зусилля, щоб звернути його назад. Це нормально?
У мене теж, з крайнього становища не повертається, гуру немає.
Це означає, що несправний амортизатор рульової рейки. Не критично, але незручні моменти присутні.
Дітлахів, а ніхто з вас не з Тамбова випадково?
Це означає, що несправний амортизатор рульової рейки. Не критично, але незручні моменти присутні.
амортизатор не повертає кермо в середнє положення - він гасить бічні удари з дороги по колесах.
додам. кермо в середнє положення повертає кастор. для розуміння нуна покрутити кермо велосипеда, та подивитися що куди.
амортизатор не повертає кермо в середнє положення - він гасить бічні удари з дороги по колесах.
Все одно треба відремонтувати.
навіть із збільшеним кастором із крайнього становища кермо не повертається
у мене теж, а я думав східрозвал непрально поставили
і в мене зависає у крайніх положеннях.
ще чогось не вдалося розвальникові відрегулювати однакову кількість оборотів керма вліво і вправо. в один бік 1,5 обороту, а в інший 2,5 обороту (грубо кажучи).
та ось відвідала мну чергова витівка покращення свого транспортного засобу і нетільки. поставити кульові від комплектації з ГУР. питання! 1. ніхто не пробував кататися на таких на Б2 без ГУР? 2. Наскільки керма важко крутити містом і на скоростусі трасою? або не варто того експеримент, щоб витратити 12 $ * 2шт. кульових + 2шт розвалу із заміною на стандартні кульки.
у електро начебто так (де це щось миготіло). на ходу не відчуєш, а ось на парковці зусилля зросте, але не думаю, що критично. якщо розвальшик не зробив середнє положення керма, то а) йому було ліньки відкручувати одну з тяг б) що мені пам'ятається були варіанти де тільки одна тяга регульована.
Але взагалі-то далеко не айс-За що гроші браден? якщо робота зроблена криво?
Із заводу йшла лише одна регульована тяга. Так у посібниках написано. Походу в тебе рідна тяга і стоїть досі
на моїй стояло та стоїть дві тяги регульовані. особисто знімав обидві та розробляв, наварював велику гайку на 24 посередині на регулювання. гвинт, який з правого та лівого різьблення. все раною довгі. розвальної дійсно одну сторону скрутив повністю, а на другій залишилося трохи різьблення.
незважаючи на таку страшну форму, кастор збільшиться всього на 1-1.5 см в середньому - в принципі на зусилля обертання керма сильно не вплине, зате повернення на траєкторію при киданні керма після повороту відчутно краще буде. у мене кастор збільшений десь на 0.7-0.8 см на рідних кульових - за рахунок важелів (у рідних трапецієподібний проріз крайній)
ще чогось не вдалося розвальникові відрегулювати однакову кількість оборотів керма вліво і вправо. в один бік 1,5 обороту, а віншу 2,5 обороту (грубо кажучи).
у мене було так само після заміни кермових тяг і наконечників, на розвалі теж нічого зробити не змогли, довелося повертатися назад до "майстрів" (запевняли, що на розвалі виставлять!) які неправильно поставили тяги, після того як вони переробили, все стало на свої місця. Кілька разів не вписувався в поворот через це, доводилося на перехресті під бібікання здавати назад і довертати, інакше в поворот під 90 градусів не в'їжджав.
1. ніхто не пробував кататися на таких на Б2 без ГУР? 2. Наскільки керма важко крутити містом і на скоростусі трасою? або не варто того експеримент, щоб витратити 12 $ * 2шт. кульових + 2шт розвалу із заміною на стандартні кульки.
У мене такі стоять (спецом вибрав коли міняв). Крутити трохи важче (об'єктивно), але після ВАЗу практично не помітно)). І на місце колеса викручуються аж бігцем. Втім, мені - саме те. Прийде час змінювати - шукати буду такі самі. Але, як мені здається, є деякі нюанси – при збільшеному касторі збільшується вплив дебалансу коліс, різниці тиску та кута сходження. Тобто. потрібно до цих "моментів" підходити критичніше
Різниця тиску, сходження розвал - це і з нормальними кульовими впливами. зате як траєкторію тримає))
У мене такі стоять (спецом вибрав колись міняв). Крутити трохи важче (об'єктивно), але після ВАЗу практично не помітно)). І на місце колеса викручуються аж бігцем. Втім, мені - саме те. Прийде час змінювати - шукати буду такі самі. Але, як мені здається, є деякі нюанси – при збільшеному касторі збільшується вплив дебалансу коліс, різниці тиску та кута сходження. Тобто. потрібно до цих "моментів" підходити критичніше
цікаво. так а коліщатка у тебе які? розмір шин? винісдисків (ЕМ)? т.к. все це впливає на тягар керма.
у мене літо 195/60/14, диск 6 дюймів, ЕТ38. і за тиску 1,8 вже важко. так взагалі качаю 2,0 спереду
Мав можливість порівняти практично - змінив лише кульові, тобто. колеса і все інше не змінював. Саме через побоювання внести у процес порівняння суб'єктивізм))))) За тиждень катання вивів плюси та мінуси заміни. Так, дійсно, дорогу тримає впевненіше і що найбільше мені сподобалося, що з будь-якого положення кермо саме біжить "на місце". З мінусів - це все ж таки те, що більш відчутною стала різниця тиску (періодично колесо підспускає)) ну і в якійсь мірі розбаланс і неправильне сходження. Ще помітив деякий дискомфорт на ділянках дороги з великою осьовою опуклістю – сильніше тягне праворуч. Але так як таких ділянок трапляється небагато і всі інші мінуси легко можна вирішити - тому мене ці кульові влаштовують повністю. Колеса у мене стандартні 13", але не думаю, що це щось тобі дає. Зв'язки кастору і величини колеса (як і їхнього винесення) практично немає, тому що кастора, що діє - це проекція осі, перпендикулярна землі, т.е. е. "пляма контакту" колеса. А це не залежить від розмірів ніяк. Так, ще потрібно враховувати поздовжній крен машинки. Тобто якщо закидати багажник мішками з цукром до упорів, то кастор дещо збільшиться, а якщо навпаки" попа в небо", то можна взагалі втратити ознаки присутності цього самого кастору, з усіма відчуттями, що звідси випливають.