Кранець швартовий (судновий)
Кранець швартовий (судновий) - це пристрій, який використовується для амортизації ударів корпусу судна про причал або інше судно в процесі швартування або буксирування. Цей пристрій повинен забезпечити передачу навантажень на велику площу борту і тим самим виключити його пошкодження або залишкову деформацію.
За способом перетворення енергії швартовні кранці поділяються на амортизуючі, демпфуючі та комбіновані. До амортизуючих, відносяться еластичні та пневматичні кранці, до демпфуючих - гідравлічні та газові, до комбінованих - гідропневматичні та гідроеластичні.
Швартові (суднові) кранці поділяються на постійні та знімні.
М'який підвісний швартовий кранець зручний у користуванні, але має низьку амортизуючу здатність.
Для забезпечення швартових операцій у відкритому морі використовуються пневматичні кранці, які мають велику енергоємність і забезпечують малі контактні тиски на корпус судна. До таких кранців відносяться безкамерні кранці і камерні пневматичні кранці. Пневматичні кранці можуть розташовуватись у горизонтальному та вертикальному положенні та перебувати як на плаву, так і у підвішеному стані.
Безкамерні кранці мають гумову оболонку, укріплену для сприйняття великих навантажень синтетичним або металевим кордом. Товщина оболонки в залежності від розмірів кранців складає 9-30 мм. При кріпленні кранця з його оболонку надягають мережу чи чохол. Торцеві фланці використовуються для встановлення запобіжного клапана та надування кранця. Двошарові або камерні кранці мають міцну зовнішню гумокордну і герметизуючу внутрішню оболонки. За своїми характеристиками вони поступаються безкамерним кранцям. Їхній недолік - слабке кріплення фланців(пропустити всередину кранця ланцюг чи канат не дозволяє камера).
У гідравлічних кранцях частина енергії стиснення погашається непружними силами. Кранці частково або повністю заповнюються водою та підвішуються у вертикальному положенні. Вони можуть мати як позитивну, і негативну плавучість. При зближенні суден оболонка кранців стискається, і тиск усередині неї за рахунок опору в отворах збільшується. Частково вода вичавлюється назовні. При розходженні суден кранець повинен наповнитися водою, щоб бути готовим сприйняти новий навал судна.
Гідропневматичний кранець має дві оболонки. Внутрішня оболонка наповнена повітрям. Вода, що знаходиться між оболонками, при стисканні через шланг та фільтр видавлюється назовні. Через той самий шланг вода повертається в кранець. Внутрішня та зовнішня оболонки з'єднані між собою канатом, що розвантажує оболонку від поздовжніх зусиль. На відміну від пневматичних кранців, гідропневматичні забезпечують м'якшу амортизацію.