Регенерація фільтра сажі
З 2005 року введено в дію норми "Євро-4" замість норм "Євро-3" (норми "Євро-3" поширюються на автомобілі, допущені до експлуатації з 2000 року). З їх введенням проведено подальше посилення значень граничних викидів шкідливих речовин з ОГ (газами, що відпрацювали). З 2010 року застосовується норма "Євро-5", і в центрі уваги всіх розробників двигунів знаходиться забезпечення відповідності їй. Це непросте завдання передбачає додаткове зниження граничного вмісту оксидів азоту (NOx) та сажі.
Утворення сажі в дизельному двигуні визначається окремими процесами згоряння дизельного палива, такими як подача повітря, упорскування, поширення зони горіння. Якість згоряння залежить від утворення суміші повітря та палива. У певних зонах камери згоряння може спостерігатися перезбагачення суміші внаслідок нестачі кисню. У цьому випадку згоряння буде неповним, що призведе до утворення сажі. Частини сажі - це мікроскопічно малі вуглецеві частинки діаметром приблизно 0,05 мкм. Ядро їх складається із чистого вуглецю. Навколо ядра розташовуються різні вуглеводневі сполуки, металооксиди та сірка.
Сажа, що особливо злиплася у більші частинки, є сильним канцерогеном. Вона може сприяти виникненню різноманітних алергічних реакцій організму людини. Сажеві частки в нормальних умовах не взаємодіють з киснем повітря і тому видаляються лише за рахунок процесів осадження та/або подальшого допалювання до CO2, які йдуть дуже повільно. Тому збереження здоров'я людини необхідний жорсткий контроль над повнотою згоряння палива.