Крейсер «Аврора», Пам’ятки Санкт-Петербурга
«Аврора» - крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий своєю роллю у Великій Жовтневій соціалістичній революції, був побудований за кораблебудівною програмою 1895 р. Закладено крейсер Аврора 23 травня 1897 р. в Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адмір. Майже одночасно були спущені на воду три новенькі крейсери, побудовані під керівництвом інженера Костянтина Токаревського: «Діана», «Паллада» та «Аврора». Своє ім'я крейсер отримав на честь парусного фрегата «Аврора», який прославився під час оборони Петропавловська-Камчатського.
Іронія історії — крейсер, що звістив революцію, урочисто спущений на воду 11 (24) травня 1900 року за особистою командою Імператора Всеукраїнського Миколи Другого, у присутності двох імператриць та численних членів Імператорського прізвища. Інша іронія історії — крейсер-символ революції, як проект, конструктивно, м'яко кажучи, не найвдаліший — машини виявилися малопотужними, броня тонкою, а артилерія була слабшою, ніж у іноземних аналогів. На флоті можна було почути такий жарт: «Низька швидкість і трохи гармат — ось що відрізняє «Аврору» від звичайного пароплава».
Тип та функціональне призначення крейсера «Аврора»
Функціонально цей тип крейсерів призначався до виконання ролі розвідника і боротьби з торговим судноплавством противника на невеликій відстані від баз, і навіть підтримки броненосців в ескадренному бою. Однак, внаслідок недостатньої для крейсера дальності плавання, невисокої швидкості, порівняно слабкого озброєння та броні, з 1908 р. мав виконувати функції навчального крейсера. Конструктивно ставився до типу бронепалубних крейсерів, тактично - до крейсерів-винищувачів торгівлі. Її екіпаж становив майжешістсот чоловік. Корпус був обшитий міддю, проти обростання черепашками.
Історія крейсера «Аврора»
українсько-японська війна 1904—1905 років.
Участь крейсера «Аврора» у Цусімській битві
На початку денного бою 14 травня крейсер слідував другим за флагманським крейсером загону "Олег", прикриваючи колону транспортів зі сходу. У складі свого загону разом із розвідувальним загоном вступив у бій з 3-м та 4-м японськими бойовими загонами, а також з 6-м японським бойовим загоном. Близько 16:00 потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні ушкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном. Близько 16.30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту українських броненосців, але о 17.30—18.00 взяв участь в останній фазі крейсерського бою.
У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку. Командування "Авророю" прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, сам поранений. Крейсер отримав 37 пробоїн (з них 13 невеликих поблизу ватерлінії), але не виводили його з ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм і одна 6-дм гармата.
Крейсер «Аврора» та революція 1917 року
"Аврора" була найбільшим кораблем, здатним пройти невський фарватер. Революційні лідери поставили перед екіпажем завдання утримувати Миколаївський міст від можливого захоплення загонами Тимчасового.уряду.
Проте є відомості, що постріл «Аврори» пролунав задовго до штурму Зимового палацу. Напередодні повстання на крейсері побував секретар військового революційного комітету Антонов-Овсієнко. Згідно з інструкцією перед штурмом Зимового з Петропавлівської фортеці мали подати сигнал. На «Аврорі» чекати сигналу втомилися і вирішили привернути увагу, — мовляв, коли вже? — ось і дали холостий постріл.
Крейсер «Аврора» у роки Великої Вітчизняної війни
Крейсер "Аврора" після Великої Вітчизняної війни
Ще до закінчення війни у 1944 році було ухвалено рішення про відновлення крейсера як пам'ятника активної участі моряків у Революції 1917 року. "Аврора" була піднята в 1944 році і в 1945-1947 роках пройшла капітальний ремонт, в ході якого зовнішній вигляд корабля був наближений до його вигляду в 1917 році. Було встановлено 152-мм гармати Кане, однотипні з тими, що стояли 1917 року на кораблі, але, на жаль, в арсеналах вдалося знайти гармати лише з сухопутних верстатах. Корабельні щити для них були виконані за малюнками ветеранів-авроровців. Підводна частина корпусу була зроблена водонепроникною за допомогою бетонної "сорочки", одягненої на внутрішню поверхню обшивки корабля. Енергетична установка була знята, за винятком двох котлів для опалення та середньої парової машини, залишеної як навчальний посібник. Було відновлено надбудови, зокрема повністю замінено димові труби, сильно пошкоджені під час війни.
Меморіальний корабель крейсер «Аврора»
За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і вважався одним із символів революції. Під час ремонту, у 1945–46 pp. крейсер брав участь у зйомках фільму «Крейсер Варяг», граючи роль «Варяга». Музей на кораблі почав створюватися з 1950 р. силамиособового складу, ветеранів-авроровців, ентузіастів. У 1956 році було прийнято рішення надати корабельному музею статусу філії Центрального військово-морського музею. З 1961 року «Аврора» перестала бути навчальною базою, і колишні кубрики вихованців училища передали музею, штат якого збільшено до 5 осіб.
Музей на крейсері «Аврора»
Для простих відвідувачів були відкриті верхня палуба та напівбак із 152-мм знаряддям, а також приміщення корабельного музею. Інші корабельні приміщення були недоступні. Одночасно з музеєм на судні була залишена (і залишається до сьогодні) і команда з 50 матросів та офіцерів для охорони корабля та обслуговування механізмів, тому сам крейсер і музей на крейсері — різні, хоч і дружні організації. Поточні ремонти корабля проводились у 1957–1958 та 1966–1968 роках. 1968 року крейсер «Аврора» був нагороджений орденом Жовтневої Революції.
Ремонт та реставрація крейсера «Аврора»
Наприкінці 1980-х років. корпус корабля став гостро потребувати капітального ремонту. У 1984–1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. В результаті ремонту крейсера: Підводна частина корпусу корабля (1,2 м вище за ватерлінію) була порахована неремонтопридатною; її відрізали і передали у обробку. Відрізана нижня частина була відбуксована до Фінської затоки на недобудовану військово-морську базу Струмки та затоплена поблизу узбережжя. Натомість була виготовлена нова зварна підводна частина (макет). Дерев'яна та мідна обшивки не відтворювалися. Гвинти відсутні.
Надводна частина була розподілена на чотири секції, які були встановлені на новій підводній частині. У машинному відділенні правої та лівої машин зробили котельне відділення та помістили туди макети двох котлів системи Бельвіля.Долголенко. Кормова головна машина була упорядкована і встановлена на своєму місці. Карапасна палуба була виготовлена заново. На неї було повернуто більшість старих броньових листів (крім нижнього пояса). Надбудови були встановлені на свої місця і в основному зовні декоровані під вигляд корабля, яким він був у 1917 році. Труби та щогли були виготовлені наново, оскільки старі також були «новоділом». Знаряддя вирішили залишити на берегових верстатах.
Майже всі внутрішні приміщення корабля переплановані. На батарейній палубі розміщується музей, відсік музейних співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія та командирський салон. Нижче на житловій палубі розташовані нові житлові приміщення команди. Всі житлові блоки обладнані відповідно до вимог житла на сучасному Військово-Морському Флоті. У двох кормових машинних відділеннях організовано машинно-котельне відділення з допоміжними механізмами та додатково розміщеними бойовими пародинамо-машинами. Приміщення котелень займають сучасні ПЕЖ (пост енергетики та живучості), електростанція, кондиціонери, водогрійні котли для побутових потреб, дизель-генератори, водовідливна станція, система пожежогасіння та інше обладнання. Неперепланованими залишилися румпельне відділення, відділення рефрижераторної машини та центральний пост.
Крейсер «Аврора» сьогодні
Адреса та режим роботи музею крейсер «Аврора». Екскурсії крейсером «Аврора»
Адреса: 197046, Санкт-Петербург, Петровська наб., Крейсер «Аврора»; тел. 230-8440 Проїзд: Ст. м. "Гірківська", трамв. 2, 6, 30, 63 Режим роботи: Щодня з 10.30 до 16.00, крім понеділка та п'ятниці Екскурсії: вхід на крейсер безкоштовний; тематичні екскурсії до підводної частини корпусу та машинно-котельне відділення оплачуються окремо.