Кришка радіатора як її перевіряв (423 Переглядів) - ( )
Тиждень як почав помічати, що температура підозріло наближається до червоного квадратика. Антифриз у нормі. Чи не тече. Вентилятор працює. Думав – справа у термостаті. Замінив. Ні фіга. 20-25 хвилин їзди при +20 за вікном і ось-ось рвоне, але не кипить.
У суботу за +30 за бортом - закипів через 20 хвилин їзди.
В одному сервісі говорять - радіатор міняй (забитий, старий). В іншому кажуть - розширювальний бачок міняй (може бути маленька тріщина в ньому - перегрів).
У чому причина перегріву? Як повернути все на круги свої? Дякую. Тарасик - хороший, але дуже з ним проблем до хрону стало. Прям як з дитиною 21-річною.
Кришка радіатора може бути не в порядку, можна спробувати тимчасово замінити на справно. Термостат, що б точніше зрозуміти в чому проблема, можна прибрати зовсім на час. Друга швидкість вентилятора працює? Після заміни термостата, (рідина зливалася) на повний вихід повітря з системи потрібно дня три. Якщо всі кипіння були одразу після заміни, це недобре, але можливо.
Вже на Г2 проблему перегріву я собаку. трьох собак з'їв Є і кардинально-екстремальні методи припинення проблем перегріву. Майже безкоштовно та вкрай ефективно.
г Москва. G-2 (вулкан) - був., G-3 (вулкан) , G-4 (дюратек) - є.
Не знаю як на "Вулканах", але на моїх обох "Дюриках" проблема перегріву була тільки в тому, що з часом забиваються "стільники" радіатора охолодження двигуна і потрібно "лише" розібрати передок, відкрутити і відсунути конденсер, а там ви побачите "ковдру" з пуху та бруду. Ну, подальша процедура я думаю вам зрозуміла.
Це повідомлення не містить тексту.
Дане повідомлення не містить тексту. г Москва. G-2 (вулкан) - був., G-3 (вулкан) , G-4 (дюратек) - є.
1. Помилок немає. 2. Свічки не дивився. Змінював рік тому. 3. Кришка радіатора в порядку. 4. Друга швидкість вентилятора - є. 5. Після заміни термостата не закипав, але температура наближалася до ай-яй. Якщо його прибрати зовсім, що буде? 6. Почекаю ще пару днів, поки повітря вийде із системи. Верхній шланг радіатора - гарячий пипець як. Нижній трохи теплий. Виходить - немає циркуляції? Помпа може бути? Але її змінював тільки-но, навесні. Кардинально-екстремальний метод - заглушити і їздити на другому такому ж ))
Це повідомлення не містить тексту.
Вент повинен спрацювати на 1й швидкості і майже відразу на 2ю. якщо спрацьовує тільки одна, то ймовірність, що померла 1а швидкість дуже велика.
повітря Г2 виходить швидко і чекати днями не треба.
як перевірив кришку радіатора? красива на вид?
з того сервісу де про бачок сказали, біжи! у Г2 бачок без тиску, хоч банку від шпрот постав, він туди скидає (за допомогою робочої кришки) ОЖ і при охолодженні забирає назад.
Ford Taurus GL 3.8 1994р.
Компанія була невелика, але бардзо приємна. Я, пане ксьондз, пан містовий і тши пані курви.
Редаговано 1 раз. Останній раз 08/07/2015 21:17 delvo.
'' Верхній шланг радіатора - гарячий пипець як. Нижній трохи теплий.'' Зі знятим термостатом, якщо все буде так само, стане зрозуміло, що забитий радіатор. А якщо стане все нормально, - поганий термостат. А про свічки. - білий наліт на електродах показав би що суміш збіднена, а це веде до перегріву. Але тут, мабуть, не цей варіант.
г Москва. G-2 (вулкан) - був., G-3 (вулкан) , G-4 (дюратек) - є.
Місто: Москва Модель авто: Ford Taurus Двигун: 3.0 дюратек Рік: 1996 Кузов: седан
можливо антифриз попавсяпоганий.
Taurus sedan G3 LX Duratec срібло 1996р. Дружини Taurus sedan G3 LX Duratec зелений 1996р. Сина Taurus wagon G3 LX Duratec срібло 1996р. Мій Taurus sedan G3 LX Duratec зелений 1996р. Собаки на ньому їздять. Taurus sedan G3 LX Duratec білий 1996р. Запасний сина Taurus wagon G3 GL Vulcan срібло 1997р. Вантажівка Sable sedan G3 LS Duratec срібло 1996р. Запасний Тіл: 8-9I5-2II677I
можливо прокладочці під головками, якийсь із двох прийшов кирдик, з камери згоряння через отвір з голочки гази потрапляють в систему охолодження і завозять її, потім діра стає ще більше і після тривалої стоянки, антифриз буде в маслі, інших причин такого швидкого закипання не бачу.
Дане повідомлення не містить тексту. ЧИТАЙТЕ УВАЖНО =====Євген 8-910-443-0О-10 у суботу до 16:30. НЕДІЛЯ ТА ПОНЕДІЛОК ВИХІДНОЇ, в будні дні 10-20.30. САМЕ з 10:00 ОМЕТРА Focus 3 , 2 , 2+ ,KUGA , FIESTA ,FUSION ,CONNECT ,C-MAX ,MONDEO плюс і мінус , без зняття приладової панелі , через OBD-2 роз'єм . не сиджу на форумі з ранку до вечора
Дядя Женя), я говорю про зеленого Тарасика, а там радіатор не текть. Загалом поїхав мити радіатор.
Спробуйте відчепити шланг який йде від датчика до печі, підняти його вище і залити антифриз прямо в нього, поки рідина не прокачає все мале коло і не почне виливатися з-під датчика. Ну і звичайно подивіться радіатор, може і справді забитий. .
Редаговано 1 раз. Останній раз 12/07/2015 09:02 GnoM.
якщо радіатор забитий буде підкипати, найголовніше ти такий їздою акпп прикінчиш, та й розширювач з кришкою радіатора стоять копійки
Нічого не допомагає, крім нічної температури за вікном та дощу. Поміняв кришку радіатора. Сам радіатор не засран. Між радіаторами – чисто. Сьогодні вдень після півгодини їзди закипів. Млинець, ну що ще там може бути. Помпа, вентилятор, термостат, кришка радіатора - все нове.
Купив датчик температури охолоджуючої рідини – вранці поміняю. Якщо не допоможе - з глузду здурію. Міняти сам радіатор? У к/м лежить лише американський за 14.000р. Бесить, що це рідини гаразд. Нізвідки нічого не йде, не підкопує.
Місто: Саратов Модель авто: Ford Taurus Двигун: 3.0 вулкан Рік: 1994 Кузов: седан
До заміни працювало?
Приніс проблему - захопи рішення
Змінював навесні. Купував у канаді-му. Що працювало до заміни? До заміни було все норми. І після заміни також.
відвези до них вони тобі точно скажуть, забитий чи ні, та й почистять якщо треба
а, як і доїду, то не згоріти б. З власником-то хрін з ним, а ось -1 машина - шкода.
Всі можливі варіанти перепробували. Справа була у верхньому патрубку радіатора (який йде до термостата). Поставили від "дев'ятки", нижню. Підійшов віч-на-віч. 1 см. відрізали, щоб був тютя в тютю. Оригінал такого патрубка коштує за 1000р. А тут сам патрубок та його заміна - 200р. Дякую всім за допомогу!
Це повідомлення не містить тексту. доробок Москвич-2141-22, 1997р.в., сірий, УМПО-3317 з МПСЗ, автопідсмоктування і багато нестандарту і доробок - купив назад, не можу без Москвича Daewoo Nexia, 2006р.в., синій, A15MF - повсякденне жоповозка ВАЗ-21213, 2002р.в., синій, 1.7i - чекає капіталу движка Ford Taurus GL, 1993р.в., зелений,Vulcan 3.0 - в гаражі, чекає весни, зняття рідної коробки та установки гідро-AXOD-a
він тупо постарів. Усередині патрубка (за словами сервісерів) є якесь волокно чи шар, який захищає патрубок від роздування. Ось цьому шару і настав кінець. Патрубок розширювався. Ще в місці кріплення патрубка хомутами виявилася знизу ледь помітна тріщина. Знайти її не можна було до тих пір, поки його не знімеш. Сукупність цих факторів перегрівала мотор. будуть – поставлю рідний патрубок. Може кому і стане у нагоді все, що тут було озвучено.
г Москва. G-2 (вулкан) - був., G-3 (вулкан) , G-4 (дюратек) - є.
Місто: Тула Модель авто: Ford Taurus Двигун: 3.0 вулкан Рік: 1996 Кузов: седан
Дане повідомлення не містить тексту. ---------------------- ---------------- ------ G3, седан, GL, 1996 р.в., Вулкан, AX4N, н778тт71, т. (920) 789-44-88, Анатолій.
З усіх варіантів, запропонованих мені тут, зробив і перепробував все! Вентилятор новий. Включається на 2-х швидкостях і в аварійному режимі відразу. Термостат змінив - новий. Датчик температури охл. рідини поміняв - новий. Помпа - нова. Свічки подивилися - норма. Радіатор продули. Був забруднений, але "килима з гівна" не було. Кришку радіатора поміняв - нова. коло і не почне виливатися з-під датчика" - і це зробив. Тоді ж, коли змінив шланг.
"Можливо прокладочці під головками, якийсь із двох прийшов кирдик, з камери згоряння через отвір з голочки гази потрапляють у систему охолодження ізавозять її, потім дірка ставати ще більше і після тривалої стоянки, антифриз буде в олії, інших причин такого швидкого закипання не бачу. сказали, що прокладки на 3.0 "летять" дуже рідко. Перевірив бачок - тріщин немає.
Поміняв шланг - все прийшло в норму. Чим це пояснити? Так, того ж дня продув радіатор. Так, залив антифриз прямо в шланг від датчика до печі.
Vector: Якби він був забитий якимсь говном, то рвонув би давно напевно? Краще б рвонув (зараз думаю) – не довелося стільки носитися та мучити народ. А може й не краще – так хоч дізнався (невміха, ха-ха), де, чого та як. У слід. раз буду на шляпку розумнішою.