Кривий блок циліндра

Більшістьголовок блоку циліндрів, як правило, викривлені або скручені як картопляний чіпі-краї задерті, а центр опущений. Чому поверхня блоку циліндрів крива? Після шліфування поверхня головки блоку має стати ідеально плоскою. Поширеною причиною того, що цього не вдається досягти є те, що шліфування головки проводиться в обох напрямках — і коли стіл, на якому закріплена головка, рухається вперед і коли він повертається назад. У більшості шліфувальних верстатів шліфувальне коло нахилене під кутом приблизно 4 градуси.

Як ріжуча кромка повинна використовуватися нижня сторона шліфувального круга. Якщо шліфування відбувається похилим рубом кола, то при цьому виділяється дуже багато тепла. Нагрів головки (або блоку циліндрів) під дією цього тепла викликає її жолоблення - вона вигинається вгору в центрі. Шліфувальне коло зішліфовує метал у цьому місці і в результаті в центрі відшліфованої поверхні виходить невелике виїмка (глибиною приблизно 0,0015 дюйма). Щоб такого не трапилося, шліфувальне коло має проходити заготівлю лише у прямому напрямку (особливо при знятті останніх 0,003 дюйми матеріалу).

Може виявитися, що після шліфування нижніх площин головок блоку циліндрів V-подібного двигуна впускний колектор не стикується з головками. Вікна та болтові отвори можуть вже не співпадати з посадковими місцями. Для того щоб відновити суміщення вікон та болтових отворів з посадковими місцями може знадобитися підігнати поверхню фланця колектора, видаливши з неї частину металу. Скільки металу доведеться видаляти - це залежить від величини кута, що утворюється нижньою площиною головки та поверхнею фланця головки, що стикується з фланцем.впускний колектор.

У механічних майстернях, виконують відновлення поверхонь фланців головок, є таблиці, якими визначається точна товщина, яку необхідно видалити метал. У разі впускних колекторів закритого типу, що використовуються в V-подібних двигунах, зазвичай доводиться видаляти метал з поверхні обох фланців, що з'єднуються через прокладку ущільнювача. Це необхідно для того, щоб прокладка забезпечувала хороше ущільнення, щоб уникнути витоку масла з розвалу циліндрів, в якому стоять штовхачі клапанів. Ось так можна виправити кривизну блоку циліндра.