Кросовер Mercedes GLK Чорний квадрат - зі Штутгарта - Статті Тест-драйви Mercedes GLK
Ні для кого не секрет, що з виходом своєї версії компакт-кросовера штутгартці затягли. У той час як колеги з Мюнхена вже 5 років знімають вершки з найуспішнішого сегменту, їх неквапливі колеги-співвітчизники думали-думали, примірялися, конструювали – і нарешті змогли з полегшенням зітхнути. Автомобіль був показаний на початку року, в Детройті, на якихось три місяці випередивши Audi, прем'єра яких прийшла лише до Пекіна.
«Форма – це простір, від якого відсічено зайве», – кажуть мистецтвознавці. Перед виходом GLK очікувалося, що він буде (на кшталт часу!) зменшеною копією популярного кросовера ML, зализаною і причесаною, як усі компактні кросовери, презирливо іменовані в просторіччя "обмилками". Але штутгардці вирішили пооригінальнювати та дистанціюватися від «унісексу». В індексі нового автомобіля фігурує літера G – явне відсилання і до німецького ветерана Gelaendewagen («позашляховик»), і до дорослого GL.
Кросовер отримав справді оригінальну зовнішність. Рубані грані, навмисне рівність сторін і кутів, принципова симетрія… GLK чистий і абсолютний, як знаменитий «Чорний квадрат» Малевича. Особливо цю безпристрасність форм наголошує на виконанні в чорному кольорі, в якому розпливаються всі нюанси і видно лише головне. Думаєте, з таким рубаним виглядом докучають аеродинамічні шуми? Ми розганяли машину до 180 км/год та могли спокійно слухати радіопередачу! Благо – шумоізоляція є чи не родинною цінністю Mercedes. Ось і «Авторевю» пише про те, що «німці примудрилися довести Сх такого рубаного кузова до 0,34. Це лише на одну соту більше, ніж у залізаного Audi Q5! (2008 №15).
Найдоступніший GLK 280 оснащується трилітровим моторомпотужністю 231 л. с.; ціна - від 1609000 рублів. Вартість версії Mercedes-Benz GLK 350 (272 л. с.) становить 1720500 рублів. Стільки ж коштує і дизельний GLK 320 CDI із двигуном об'ємом три літри потужністю 224 л. с., проте дизельні машини в Україні з'являться лише наступного року.
Усередині автомобіль несподівано більший, просторіший, ніж міг би здатися на перший погляд, а запас простору для задніх пасажирів – на рівні більших «однокласників». Щоправда, об'єм багажника все-таки скромніший, ніж у Audi Q5: 450 л проти 540 л., а задній диван, як і на BMW X3, нерухомий, хоча спинки складаються.
Схематичний «геометризм» інтер'єру – цілком на кшталт зовнішності. До того ж Mercedes не був би сам собою, якби він не був зразком консерватизму. Причому не завжди в позитивному для недосвідченого автомобіліста сенсі. Взяти хоча б обтяжений функціями лівий важіль, за допомогою якого включаються склоочисники та поворотники, і рукоятку круїз-контролю, що нависає над ним. Але все – на своїх місцях! Зручність принесена в жертву традиції та іміджу, проте мені такий підхід до душі. Адже німецьких дітей змалку за букварями вчать: є Mercedes, а є всі інші автомобілі. Негоже власників першого вводити в ступор ергономічними доробками… А якщо GLK стане Вашим першим Мерседесом? Що ж, ласкаво просимо до секти!
Втім, внутрішнє оздоблення моделі найсильніше уніфіковано з С-класом: те ж кермо, ті ж ошатні шкали приладів, той же блок керування кліматом з однокнопковим режимом зміни напрямків потоків повітря і кольоровий, витончений, стилізований під стару радіолу монітор стереосистеми. Що ж, не дивно, адже і технічно GLK, як це заведено нині, зроблено на платформі повнопривідного С-класу, з тією лишень.різницею, що кросовер важчий за легковий універсал 4matic на 190 кг. Шасі «цешки» адаптовано під легку бездоріжжя, збільшено жорсткість підвіски, посилено підрамники та важелі. Та й вибір двигуна обмежений трьома потужними V-подібними "шістками" (одна з них - дизельна), успадкованими знову ж таки від "цешки". Коробка передач лише автоматична, семиступінчаста 7G-Tronic. До речі, Audi Q5 оснащується більш просунутою преселективною коробкою S Tronic («робот» із двома зчепленнями)… І це не випадково: майбутнє саме за такими просунутими «роботами»…
Розподіл моменту, що крутить, по осях у автомобілів МВ з системою повного приводу 4matic 4-го покоління - 45/55% на користь задньої осі. Повільність перемикань пояснюється алгоритмом роботи міжосьового диференціала на «фірматиці» четвертого покоління: тут він превентивно блокується для забезпечення максимально ефективного та безпечного розгону.
Для пробної поїздки компанія «Автофорум» - один із чотирьох офіційних дилерів Петербурга – надала найдоступніший GLK 280 (231 к.с.) із позашляховим пакетом. На жаль, навіть за 45 тис. євро автомобіль буде оснащений небагато (докладна інформація - наприкінці статті)… Ім'я зобов'язує, чи автомобіль здатний з перших метрів підкорити їздовими якостями?
Загалом, порівняно з С-класом жодних одкровень не сталося: комфорт та ще раз комфорт. Шумоізоляція, як і раніше, практично еталонна, а літні шини Continental (235/60 R17 (спереду), 255/55 R17 (ззаду) дозволяють жваво їхати асфальтом навіть у дощ. Дрібні нерівності? Їх автомобіль практично не помічає, а збалансоване і передбачуване рівна поведінка на колії та хвилях – це, мабуть, візитна картка Мерседеса, проте при прискореннях автомобіль стриманий: щоб набрати швидкість, потрібнодіяти натиском, продавлюючи педаль підлоги до кік-дауна, при якому коробка «скидає» відразу дві передачі. Так, налаштований на комфорт, 7G-Tronic любить їздити на високих передачах автобанами і хаотичний рух українського мегаполісу з його вимушеними і частими перебудовами явно не перетравлює. На гірських дорогах врятує ручний режим, але в місті… У місті краще їздити без метушні, плавно, насолоджуючись утробним звуком V-подібної шістки…
Трохи поїздивши помірним бездоріжжям, ми мало не сіли на колії. І хоча картер двигуна всіх машин «особливої серії» для України прикритий сталевим листом, електронна імітація міжколісних блокувань (система 4ETS) працює надто ліниво. Але працює: ми обійшлися навіть без активації позашляхового режиму. Гірше інше: дорожній просвіт невеликий, а гума просто чудова на мокрому асфальті відверто плаває в глиняній і піщаній жижі. Воно й зрозуміло: основні ринки збуту – Німеччина та. Хто там чув про справжнє бездоріжжя? Втім, представники німецької компанії запевняють: електроніка у позашляховій версії налаштована оптимально та дозволяє багато. Головне – все-таки усвідомлювати, що перед вами - міський позашляховик. Бордюр перестрибнути або снігові наноси проїхати цілком.
Зате грати на приміських асфальтових доріжках - одне задоволення. Не заважають ні ширші задні шини, ні система стабілізації, налаштована напрочуд інтелігентно. Кермо, злегка порожне в навколонульовій зоні, з відхиленням наливається інформативною вагою, і реакції стають точнішими, а крен і без того невеликі. Ах, якби ще не було «ікс-третього», який наче більмо в оці для геометрично-вивіреного чорного GLK, який народжений, щоб стати найкращим у класі.
Сегмент компактнихкросоверів, популярний останнім часом, не так і багатий на преміум-моделі… Крім старожила BMW X3, є лише Volvo XC 60, Audi Q5 та Infiniti EX. Тож чому б їх не зібрати разом і не порівняти ефективність тих чи інших технічних рішень, запитаєте ви? Справа в тому, що всі, за винятком «ікс-третього», дебютували в Україні порівняно недавно, і тестові машини не з'явилися ще навіть у імпортерів. Коли всі вони зберуться в прес-парках і у дилерів, по автомобільних виданнях прокотиться друга хвиля тестів. Тоді ж обіцяємо подати і власну версію. ------------ В одній зі своїх недавніх статей Джеремі Кларксон обмовився: мовляв, Porsche Boxter – це модель для тих, у кого не вистачило грошей на 911-й… Але правильно Чи можна говорити, що GLK – для тих, хто ще не доріс до GL? Маркетологи Mercedes впевнені, що так можна. Роблячи знижку на специфіку українського ринку... Уявляєте, вони так і заявляють: якщо в Європі Mercedes GLK мають купувати переважно чоловіки віком до 40 років, то в Україні основними клієнтами будуть такі ж молоді особи жіночої статі! Незрозуміло одне: чи сподобається українським жінкам, які готові викласти за компактний кросовер більше півтора мільйона, незграбний вигляд GLK? У Штутгарті в цьому чомусь не сумніваються.
Комплектації та ціни. Що покупець одержує за мінімальні гроші? В базі є система стабілізації, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, CD/MP3-аудіосистема, електропривід передніх сидінь, протитуманні фари. Будуть і автомобілі з встановленим додатковим обладнанням - так звана "Особлива серія" GLK280, яка включає опції: фарбування "металік", шкіряний салон, паркотронік, датчик дощу, автоматичну заднюдвері, біксенон та спорт-пакет (спортивна підвіска та 19-ті диски).
У «Особливій серії» на GLK320 CDI/GLK350 до перерахованого додаються ще й пасажирське сидіння з електрорегулюванням та пам'яттю, електрорегулювання рульової колонки та дзеркала, сидіння водія з пам'яттю.
Опційний пакет для бездоріжжя коштуватиме ще 70 000 рублів. Ви отримаєте програму спуску з гори та спеціальний позашляховий режим електроніки (кнопка G), що активує позашляхову стратегію роботи ESP, АБС та «автомата».