Круїз контроль honda civic 4d
Що стосується часу на встановлення КК, то знаючи всі тонкощі установки, у мене піде зараз приблизно день. Т.к. ви встановлюватимете вперше, то часу можливо піде більше. Тому рекомендую розбити установку на 3 етапи: 1. Встановлення самих кнопок на кермо 2. Установка проводки в салоні (підключення аудіо, підсвічування та тахометра) 3. Підключення датчиків ПОПЕРЕДЖЕННЯ: під час виконання робіт не забудьте вимкнути акумулятор. Цитати з Service Manual 4D: 1. Після вимкнення запалювання комп'ютер ЄСМ/РСМ залишається увімкненим (протягом періоду до 15 хвилин). Якщо комп'ютер ЄСМ/РСМ від'єднати протягом цього періоду, комп'ютер ЄСМ/РСМ може вийти з ладу. Щоб вимкнути цей режим роботи, від'єднайте негативний кабель від акумулятора або з'єднайте ланцюг SCS з HDS після вимкнення запалювання. 2. Від'єднайте негативний провід від акумулятора і зачекайте не менше трьох хвилин, перш ніж почати роботу (щодо подушки безпеки водія). Необхідна хрестова викрутка, викрутка-зірочка і плоска викрутка. Знімаємо панель доступу -заглушку з рульового колеса підчепивши плоскою викруткою, потім від'єднуємо роз'єм подушки безпеки водія (натискний фіксатор) від роз'єму поворотного контактора.
Відкруткою-зірочкою відкручуємо два болти, що знаходяться збоку керма і знімаємо подушку безпеки. Потім від'єднуємо роз'єм від поворотного контактора.
Відкручуємо з тильного боку керма 6 гвинтів і з внутрішньої верхньої частини 2 гвинти.
Знімаємо лицьову частину, відкручуємо заглушки та на їх місце встановлюємо кнопки.
Збираємо у зворотній послідовності.
Пункт №2: Установка проводки в салоні Знімаємо чохол рульової колонки (Будьте дуже обережні, тому що можна зламати зачепи): Виставляємо рульову колонку у верхнє положення. Знизу по направляючим вставляємо плоску викрутку і клацаємо лівий бічний гачок (з правого боку цього робити непотрібно, хоча з правого боку теж є гачок). верхню частину. Верхня частина чохла рульової колонки з лівого боку клацається. З правого боку робимо те саме. Знімаємо верхню частину чохла, злегка потягнувши його вгору.
Щоб зняти нижню частину чохла, необхідно відкрутити 3 болти.
Починаємо розбирати панель. Знімаємо нижню захисну панель, розташовану під панеллю поряд з педалями. Для цього повертаємо на 90° клямку, смикаємо по краях, звільняючи фіксатори та знімаємо її.
Знімаємо нижню кришку панелі приладів. Кріпиться вона лише на фіксаторах. Спочатку смикаємо знизу і від'єднуємо, а потім з верхнього лівого кута до правого, і знімаємо повністю.
Знімаємо сонцезахисний козирок. Для цього викручуємо гвинт і починаючи з нижнього лівого кута за годинниковою стрілкою тягнемо на себе і роз'єднуємо фіксатори. Далі від'єднуємо 3 роз'єми перемикача підсвічування.
Знімаємо блок аудіосистеми. Для цього знімемо заглушку в центральній кишені і відкручуємо два болти. Відразу обмовлюся, що викруткою хрестовою ви їх не відкрутите, тільки зірвете шліци, тому відкручуйте накидною головкою. Далі, від'єднуємо сам блок аудіосистеми, який також кріпиться на фіксаторах, і від'єднуємо роз'єми антени, магнітоли та блоку кондиціонера. Відключаємо модуль управління приладами (Тахометр). Для цього відкручуємо тригвинта і від'єднуємо роз'єм. Тепер машина виглядає приблизно так.
Усі розібрали, тепер починаємо підключати. Насамперед відключаємо роз'єм поворотного контактора і розбираємо його, щоб легше було встановити дроти з роз'ємами (відлупуємо з боків роз'єму).
Приміряємо дроти по довжині та обтискаємо клеми. Коли вставлятимете клеми в роз'єми, візуально перевіряйте, щоб вони входили до кінця, інакше потім ламатимете голову чому не працює КК. Починаємо підключати підсвічування кнопок. З роз'єму контактора №1 і №2 дроти приєднуються до клемної коробки (клемна коробка знаходиться між педаллю гальма та газу). Щоб підключити дроти до роз'ємів клемної коробки, потрібно витягнути сірий і зелений роз'єми. Заняття це нудотне, тому що незручно працювати практично однією рукою. Щоб витягнути їх із клемної коробки, потрібно відігнути зачепи клемної коробки (розташовані по діагоналі), які тримають ці роз'єми. Після того як їх вийняли, відгинаємо фіксатори та підключаємо дроти. Якщо підсвічування кнопок працювати не буде, потрібно змінити полярність підключення. Таке можливо, з посту Alex78Rus: www.civic-club.ru/forum/showp…postcount=1160
Підключаємо масу. З роз'єму контактора №6 провід підключаємо на масове складання, розташоване на кріпленні клемної коробки.
Далі підключаємось до тахометра. З роз'ємів: • №7 контактора на №9 тахометра; • №8 контактора на №11 тахометра; • №9 контактора на №10 тахометра. Тут у мене виникла затримка, т.е. до. клеми ніяк не хотіли залазити до кінця в роз'єм тахометра. Після довгих мук вихід було знайдено, треба було їх повернути на 90° уздовж осі.
Пункт №3: Підключення датчиків
Починаємо прокладати провід із моторного відсіку в салон. Витягуємо три кліпси та знімаємо пластиковий захист.
Далі можна піти двома можливими шляхами: Варіант № 1. Знімаємо частково підкрилок і видавлюємо заглушку, через яку потім протягнемо провід. Відразу обмовлюся, що підкрилок повністю знімати не треба і кліпси в районі кріплення бризковика краще не знімати, так велика ймовірність того, що вони зламаються бо крихкі. Я в процесі дві штуки зламав, але в мене залишилися запасні після останнього ремонту авто. Варіант №2. Підчіплюємо заглушку маленькою відповідрткою із салону та витягаємо її. Далі знадобиться ще пара додаткових рук. Один заганяє провід усередину підкрилка, а інший у цей час дивиться і ловить момент, коли в отворі з'явиться провід. Далі його підчіплюємо якимось гачком з дроту і простягаємо в салон. Другий варіант менш гемероний і швидший. Але як кажуть, хороша думка приходить після)))…
Робимо отвір у заглушці і простягаємо 2 дроти через неї. Далі із салону прокидаємо дроти в моторний відсік і ставимо заглушку на місце.
Підключаємо дроти до мізків. Для цього знімаємо акумулятор та мізки. Від'єднуємо роз'єм А мозку (найближчий до бампера), знімаємо з тильного боку роз'єму захист, з фронтального боку роз'єму натискаємо на фіксатор, щоб звільнити шлях для проходу дроту з клемою, знаходимо №39 (датчик гальма) і №41(датчик зчеплення) , виймаємо голкою жовті заглушки та підключаємо дроти. На самому роз'ємі по краях пронумеровані номери контактів, тому не помилитеся, просто будьте уважні. Для орієнтира контакт №40 це світло-зелений провід.
Тепер підключаємо датчики. Почнемо з датчика зчеплення. Ключем на 17відкручуємо болт на підставі педалі зчеплення (спочатку контргайку, потім сам болт).
Вкручуємо датчик зчеплення і дивимося, щоб шток датчика був повністю втоплений при відпущеній педалі зчеплення, потім ще довертаємо датчик на ¾-1 обороту (як свідчить сервіс-мануал) і фіксуємо його контргайкою та підключаємо дроти. Для датчика зчеплення використовуємо такі клеми:
Обтискаємо дроти цими клемами, використовуємо термозбіжну трубку, щоб контакти не стикалися, і підключаємо до датчика. До контакту №2 датчика підключається провід від мозку, а контакту №3 – від маси.
Та й наостанок, підключення датчика гальма. Спочатку знімаємо старий датчик (повертаємо, по-моєму, проти годинникової стрілки і витягуємо). Знімаємо основу кріплення (я намагався поставити новий датчик у стару основу, але він не фіксувався) натиснувши на фіксатори. Ставимо кріплення, яке йшло у комплекті з новим датчиком. Вставляємо новий датчик і обов'язково перевіряємо, щоб шток датчика був повністю втоплений при відпущеній педалі гальма.
Розбираємо цей роз'єм і дістаємо два контакти, які нам потрібні. Обрізаємо краї, що виступають, розвальцьовуємо і обтискаємо на нашу проводку. Не скажу, що самі контакти щільно сидять у роз'ємі датчика гальма, тому потрібно уважно стежити за тим, щоб вони щільно зайшли в зачеплення. №4 до блоку запобіжників (запобіжник №3). Підключення потрібно проводити у зеленому роз'ємі проводки моторного відсіку. Дивимося уважно фотографії та куримо.
Отже, підсумуємо… Щоб підключити аудіо та круїз, потрібно підключити 12 проводів: Від роз'єму поворотногоконтактора: • 2 дроти на підсвічування, • 2 дроти на підключення аудіо • 1 дроти на масу • 3 дроти на тахометр. Від мізків: • 1 дроти на датчик гальма; • 1 провід на датчик зчеплення. Від датчика зчеплення 1 провід на масу, і датчика гальма 1 провід на блок запобіжників.