Кухня про-тура

29/06/2015 о 12:15

Сеанс лікнепу від гонщика «Катюші».

Що таке про-тур?

Хто входить у про-тур?

Як команди обирають, де їм стартувати?

Наша команда «Катюша», як і інші команди про-туру, бере участь тільки в гонках класу UWT (UCI World Tour), одноденних (або, як їх називають, класиках – 1.HC, скорочення від hard class, та 1.1) та багатоденних, позначених цифрами 1.2, стартах. Основним завданням для команд є набір рейтингових UCI-окулярів на гонках UWT. Від рейтингу залежить рішення міжнародної федерації велосипедного спорту (UCI) про подальше ліцензування команди на даному рівні або вимушений спуск складу на про-континентальний або континентальний щабель. Картина дуже подібна до турнірних таблиць в ігрових видах спорту. Тобто, якщо команда набрала дуже мало очок і, гірше за те, не мала перемог – вона може вилетіти до нижчої ліги.

«Pro-Continental» можуть брати участь у перегонах про-туру, лише отримавши запрошення від організаторів перегонів – і лише в рідній країні. Наприклад, Europcar вже котрий рік стартує Le Tour de France, отримуючи запрошення від оргів «Великої петлі». А все тому, що має французьке громадянство. На відміну від про-турівських команд, про-континенталі набирають очки в гонках Europe-, Asia-, Afrika-, America-і Oceania Tour. Останні проводяться на дорогах Австралії та Нової Зеландії.

Тур Швейцарії 2015. Перший етап – Пролог Eurosport

Як потрапити в команду туру?

Не знаю. Точніше, немає вивіреного алгоритму дій – скільки накочувати, що є і скільки лягати спати. Ні навітьточного списку змагань, після яких ти, напевно, потрапиш у про-тур. Потрібно постійно показувати себе, демонструвати стабільність. Стабільний результат – місця у першій десятці, а кращі призові – дуже цінується у спорті.

А в про-континенталь та конті?

Для отримання цієї ліцензії потрібно відповідати певним критеріям, головний із яких – фінансовий. Необхідно уявити федерації контракти із спонсорами, які забезпечують вільне функціонування команди. Також обов'язково наявність мінімум чотирнадцяти велогонщиків з про-ліцензіями, двох менеджерів та трьох інших представників штабу (лікаря, механіка, масажиста). Причому, всі з персоналу повинні мати чинний контракт, продовжений не менше ніж на рік наперед. Цього року проконтинетальні ліцензії мають двадцять команд.

Континентальних команд у рази більше. Контроль над ними здійснюють національні федерації велоспорта. Вони катаються як професійні гонщики, а й любителі. Число контиків перевищує цифру сто по всьому світу. Більше ста велосипедних команд мають приналежність до Europe Tour. На другому місці склади з азіатським велеводством. У штатах їх двадцять п'ять, вісім зареєстровані в Oceania-, і, всього три представляють Africa Tour. Команди однієї частини світу мають право виступати в Турі іншою. Окрім команд у перегонах також беруть участь гонщики, які представляють національні збірні.

Чорна ікра на вело піт-стоп. Eurosport

Чи є у велоспорті агенти на кшталт футбольних?

Як гонщик про-туру слідкує за своїм станом?

На топовому рівні самостійність потрібна як ніколи. Насамперед, якщо на тренуванні у мене ламався велосипед, механіки все виправляли на перше ж прохання. Тепер мені довелося зібрати власну скриньку інструментів,різноманітних мастил і навіть запасних болтиків та гайок.

Чи існують у велоспорті технічні спонсори?

Так, і їх вимоги необхідно дотримуватись. Спонсором екіпірування команди "Катюша" є компанія "One Way", і як би мені не хотілося, я не зможу носити спортивний одяг іншої фірми. Це правило стосується всього екіпірування: і шоломів, і кросівок, і дощових вітровок, і навіть шкарпеток. Єдине, що у нашій команді є винятком – це велотуфлі та окуляри, бо ці речі індивідуальні, як парфум. Мій вибір – велотуфлі від Specialized та окуляри від Adidas.

Як тренуються топові гонщики?

Як правило, у про-турі у кожного особистий тренер. Найбільшою популярністю користуються тренувальні програми, розписані за потужністю, що вимірюється в одиницях кіловат на годину. Це означає, що певну роботу (інтервали, прискорення, старти з місця) та відновлення мені необхідно виконувати на певній потужності. У «Катюші» ми використовуємо SRM – це марка велокомп'ютера, що йде в комплекті із системою, що передає на екран потужність тиску на педалі. Мій алленаторе розписує повну програму на день, якою я маю слідувати досконало. У ній враховується безліч нюансів до необхідної кількості їжі із зазначенням бажаного часу трапези.

Як виглядає тренувальна програма загалом?

Програма річного циклу не дуже відрізняється від радянської системи – хіба що лише меншим тимчасовим обсягом занять. Тренування у групі, де після своїх змін відпочиваєш за спинами товаришів, та індивідуальні, після роботи на яких часом повзаєш, щоб знизити пульс – це дві великі різниці. Працюючи в групі в зимовий період, за шість годин об'ємного тренування (так називають багатогодинний виїзд) по рівниніти крутиш педалі як мінімум на годину менше. Якщо це тренування їхати індивідуально, крутити педалі необхідно практично весь час - щоб підтримувати потужність, і з шести годин без педаляжу залишається трохи більше десяти хвилин, за рахунок чого середня потужність виходить вище. На мій погляд, і ККД такого тренування значно вища. Але моя думка не скасовує потреби командних тренувань. На них ти зайвий раз відпрацьовуєш техніку - звикаєш сидіти в міліметрах на колесі, а часом тримаєш швидкість товаришів, яку ніколи б сам не розвинув поодинці.