Квантовий двигун Леонова існує, на відміну від «бозона Хіггса»
У України немає іншого шляху розвитку, як шлях науково-технічного прогресу, упевнений Володимир Леонов.
В інтерв'ю з українським ученим, лауреатом премії Уряду України Володимиром Леоновим ми повідомляли про створення ним фундаментальної теорії Супероб'єднання, яка виводить українську фундаментальну науку у світові лідери.
Тоді ж учений поділився з нами результатами випробувань квантового двигуна з горизонтальною тягою 50 кг сили в імпульсі, що пройшли 2009 року. Минуло понад п'ять років, і ми поцікавилися сьогоднішнім станом справ:
- Володимире Семеновичу, на Вашому блозі розміщені відеоролики випробувань 2009 року апарату з квантовим двигуном усередині. Привід на колеса відсутній, проте апарат пересувається горизонтально за рахунок внутрішніх сил. Ваші опоненти стверджують, що вся справа в терті підшипників коліс, а в невагомості він не працюватиме.
- Ви можете дати порівняльні характеристики квантового двигуна та сучасного ракетного двигуна?
– На підставі стендових випробувань такі характеристики отримані. Для порівняння: сучасний ракетний двигун (далі – РД) на 1 кВт потужності створює тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Досвідчений зразок квантового двигуна (КД) зразка 2014 року на 1 кВт потужності створює тягу 5000 Ньютонів (500 кгс) в імпульсі.
Звісно, у безперервному режимі питомі тягові характеристики КД зменшуються. Проте, в імпульсному режимі КД вже зараз у 5000 разів ефективніший за РД. Це тим, що КД, на відміну РД, не гріє атмосферу і космос продуктами згоряння палива. КД живиться електричною енергією.
- Але це ж революція у двигунобудуванні. А як вона позначиться на космічній галузі?
-Сьогодні реактивні двигуни (РД) космічних апаратів досягли своєї технічної межі. За 50 років тимчасовий імпульс їхньої роботи збільшений з 220 секунд (Фау-2) лише у 2 рази до 450 секунд (Протон). Імпульс роботи квантових двигунів не сотні секунд, а роки. Ракета з РД масою 100 тонн у разі несе 5 тонн (5%) корисного вантажу.
Апарат із квантовим двигуном у 100 тонн матиме квантовий двигун із реактором у 10 тонн, тобто корисне навантаження становить 90 тонн, це вже 900% проти 5% у РД.
- А якими будуть швидкісні характеристики міжпланетних космічних кораблів нового покоління?
- Максимальна швидкість космічного апарату з квантовим двигуном може досягати 1000 км/сек проти 18 км/сек у ракети. Але головне, маючи тривалий імпульс тяги, апарат із КД може рухатися з прискоренням. Так, політ до Марса на космічному кораблі нового покоління із квантовим двигуном у режимі прискорення ±1g становитиме лише 42 години, причому з повною компенсацією невагомості, до Місяця – 3,6 години. Настає нова епоха в космічних технологіях.
- А яке джерело енергії ви плануєте застосувати для живлення квантового двигуна?
- Найбільш перспективним джерелом енергії є реактор холодного ядерного синтезу (ХЯС), наприклад, за схемою італійського інженера Андреа Россі, який працює на нікелі. Енерговіддача палива, того ж нікелю в ядерному циклі, у мільйон разів вища, ніж у хімічного палива, тобто 1 кг нікелю в режимі ХЯС виділяє енергії як 1 мільйон кг бензину.
Але в Україні є й власні розробки. Я писав про це у статті «Комісія з лженауки та холодний синтез поховають сировинну економіку України». Сьогодні ми пожинаємо плоди цього як падіння цін на вуглеводневі енергоносії (Читайте «Українузбираються душити холодним синтезом»)
- Холодний синтез – це окрема велика тема, а повертаючись до квантового двигуна, хотілося б знати застосування його в авіації.
- Створення універсального двигуна, який міг би одночасно працювати в космосі, в атмосфері, на землі та під водою, є першорядним завданням фундаментальної науки.
Цій вимогі задовольняє лише один двигун – квантовий. Наприклад, у пасажирського літака витрата палива турбореактивного двигуна йде подолання опору повітря на висотах 10…12 км, вище він літає. Установка КД на літаку дозволить літати йому на висотах 50...100 км, де опір знижується на порядки, а відповідно і витрата традиційного палива, літак летить по суті за інерцією.
При переході на паливо ХЯС літак зможе літати без дозаправки. За рахунок збільшення швидкості, наприклад, на трасі Москва-Нью-Йорк час польоту може бути знижено з 10 години до 1 години.
- Ну прямо фантастика. А що буде з автомобілем?
- Та ніякої фантастики немає, є фундаментальна теорія Супероб'єднання, яка визначає фізичні засади нових реакторів ХЯС та квантового двигуна, які працюють на нових фізичних засадах.
Сьогоднішній рівень розвитку науки техніки сто років тому сприймався б як фантастика, коли авіація та автомобілі лише зароджувалися. А що буде за сто років?
Вже зараз установка квантового двигуна на автомобілі докорінно змінює його схему. Маємо корпус автомобіля на колесах та силову установку з КД. Трансмісія не потрібна. Тягу забезпечує КД, колосальна прохідність, колеса не буксують. Заправка 1 кг нікелю в реактор ХЯС дозволить легковому автомобілю пробігати 10 мільйонів кілометрів без дозаправки, це 25відстаней до Місяця.
Автомобіль буде майже "вічним" - 50 ... 100 років термін служби. З'являться літаючі автомобілі з антигравітаційною подушкою, здатні повітрям долати водні перешкоди.
- Ви окреслили нам ідеалістичну картину недалекого майбутнього. Але хто це дозволить зробити? Транснаціональні корпорації, чий бізнес тримається на бензині та нафти не допустять такого. Та й 50% бюджету України до санкцій Заходу наповнювалося за рахунок нафтогазового експорту.
- Це не так докорінно. Все, що зараз їздить та літає – це минуле століття. Повірте, мине час, і транснаціональні корпорації наввипередки побіжать освоювати виробництво нових автомобілів, літальних апаратів та реакторів. Це правила успішного бізнесу і вони дуже жорсткі. Хто запізниться на роздачу, той розориться.
І в України немає іншого шляху розвитку, як шлях науково-технічного прогресу. Сировинна економіка України виявилася вразливою від санкційної політики Заходу, і це не було секретом. Тепер за санкції ми повинні дякувати Заходу, що він пробудив Україну. Нам треба буквально 2-3 роки, щоб провести модернізацію та прискореними темпами забезпечити зростання економіки. Ден Сяопіну було 74 роки, коли він розпочав модернізацію Китаю та їхня економіка була в гіршому стані, Путіну – 62.
- Наскільки нам відомо, ви вже 20 років працюєте над теорією Супероб'єднання, квантовим двигуном та реактором ХЯС. Але виявилося, що італієць Андреа Россі першим запустив реактор холодного ядерного синтезу. США та Китай також працюють на створення квантового двигуна. А чи не запізнюємося ми, і хто в Україні заважає розвитку нових енергетичних та космічних технологій?
- Як це не парадоксально, але основним противником холодного синтезу та досліджень у галузі антигравітації було і залишаєтьсякерівництво української академії наук (РАН), а точніше комісія РАН з лженауки, яка оголосила холодний синтез та антигравітацію махровою лженаукою.
Неважко довести, що комісія РАН з лженауки була спеціальним проектом ззовні, коли на тлі боротьби з чаклунами та лжецілителями, в РАН були розгромлені всі групи вчених-ентузіастів у галузі ХЯС. На наше щастя, фахівці в області ХЯС не здалися і продовжували працювати в «підпіллі», організовуючи за ініціативою одного з піонерів ХЯС Юрія Бажутова щорічні конференції з холодної трансмутації ядер. Зараз готуються вже до проведення 22-ї конференції. Щодо реактора Росії, то особливих секретів у нього немає, і його реактор уже повторено б українським ученим Олександром Пархомовим.
Але руки у комісії РАН з лженауки дотяглися і до військових, до Роскосмосу. Було зупинено роботи в галузі створення апаратів штучного тяжіння в НДІ космічних систем (НДІКС), а одного з піонерів нового напрямку в космічному двигунобудуванні генерала Валерія Меньшикова відправили у відставку.
У ЗМІ було задуто компанію з дискредитації даних робіт (читайте «Відновлення випробувань «Гравіцапи» - це гарматний залп з Академії наук»). У результаті було втрачено час, і Роскосмос не зміг брати участь у модернізації квантового двигуна.
Додам, що у роботі КД немає жодного порушення третього закону Ньютона. КД створює тягу при взаємодії із квантованим простором часом. Китай та США також працюють над створенням квантового двигуна. Але їх досягнення за силою тяги становлять менше ніж 1 грам проти 500 кг у українського КД (читайте «Новий американський двигун спростував закони фізики»).
- Володимире Семеновичу, велике Вам дякую за цікаве інтерв'ю. А як справи з бозоном Хіггса?
-Як я й стверджував, бозон Хіггса та його пошуки на БАКУ – це найбільша антинаукова фальсифікація. Обіцяли після відкриття бозона Хіггса створити нову фізику та вирішити проблеми квантової гравітації. Чи не вирішили.
А проблеми квантової гравітації та штучного управління тяжінням успішно вирішені в теорії Супероб'єднання, яка і є новою фізикою. В основі теорії Супероб'єднання лежить відкриття мною в 1996 кванта простору-часу (квантону). Квантон - це нульовий відсутній елемент у таблиці Менделєєва (атом вакууму Ньютоній), без участі якого не можуть формуватися інші елементи.
- Дуже дякую за Ваше інтерв'ю. Сподіватимемося, що санкції Запалу справді підштовхнуть розвиток вітчизняної науки у пріоритетних областях.
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!